Galerie foto
Tranzitia de la Vectra la Insignia, si pe filiera OPC.
Dezvoltarea noului Insignia OPC a început cu remedierea celei mai mari probleme a lui Vectra OPC. Şi asta ar fi… designul? Neah, e doar o chestie de subiectivism. Calitatea materialelor? Se putea şi mai rău… Comportamentul pronunţat şi frustrant subvirator? Bingo!
Înainte să pună sub capotă V6-le de 2,8 litri şi 325 cai-putere, cei de la Opel s-au gândit că ar fi mai bine să trimită puterea la toate cele patru roţi, nu doar la cele din faţă, au echipat roţile directoare cu suspensie HiperStrut – cică e mai bună – şi au testat îndelung şasiul pe circuitul de la Nurburgring. N-au gândit ei deloc rău…
Ca performanţe… Sprintul de la 0 la 100 km/h durează 5,8 secunde, iar viteza maximă – limitată electronic la 250 km/h. Şi după toate zvonurile pe care le-am auzit, cu timpi în jur de 8 minute… n-ar strica nici un video pe Nordschleife.