Galerie foto
Farmec distinctiv
Noul automobil mini monovolum Opel este caracterizat de proportii echilibrate, curbe line si un aspect distinctiv al partilor laterale. Pasagerii au o pozitie de sedere inalta cu trunchiul la verticala, iar inaltimea pavilionului a fost redusa in mod dinamic, acesta coborind intr un arc lin spre spate. Acest element ajuta la obtinerea unui coeficient aerodinamic de 0,32, o cifra relativ redusa pentru un automobil de asemenea dimensiuni. Automobilul urban este acum cu douazeci de centimetri mai lung, cu sase centimetri mai lat, dar cu sapte centimetri mai scund decit predecesorul sau.
Agila a fost intotdeauna practic. Dar obiectivul pentru a doua generatie Agila a fost si mai mare: "Am dorit sa conferim celui mai mic automobil al nostru mult mai mult farmec fara a i compromite functionalitatea", declara proiectantul sef Uwe Müller in descrierea fazei de concepere a noului Agila. "Cu alura sa indrazneata, noul Agila se incadreaza perfect in portofoliul curent de modele Opel".
Partea frontala beneficiaza de o stilizare tipica Opel. Cu farurile rotunde integrate in blocurile optice in forma de migdala, ce aduc aminte de noul Corsa, Agila vede lumea cu "ochii" larg deschisi. Alte elemente de design Opel includ barele ascutite de protectie fata si spate, precum si protuberanta tipica de pe capota. Partea posterioara poseda, de asemenea, citeva elemente rotunjite. Pozitionarea blocurilor optice verticale inguste a permis proiectantilor sa creeze un hayon mare, ce faciliteaza incarcarea. Aspectul partii posterioare este accentuat suplimentar de lampile cu forma sferica.
Agila se mindreste cu o gama larga de culori vii si stiluri moderne. Acest fapt creeaza o ambianta interioara evidentiata de spatiul generos din partea superioara a habitaclului. Pozitia de sedere inalta oferita de versatilul automobil cu cinci locuri asigura o vizibilitate adecvata, iar maneta schimbatorului pozitionata ergonomic si volanul reglabil cu taste de comanda asigura o utilizare usoara. Turometrul este pozitionat separat pe panoul de instrumente. Toate celelalte afisaje informative sint furnizate prin instrumente rotunde, distinctive, de mari dimensiuni.
Perspective excelente
Pozitionat in segmentele de crestere automobil urban si automobil de clasa mica monovolum, noul Agila are perspective de piata excelente. In 2006, aproximativ 1,1 milioane de clienti din Europa de Vest si Europa Centrala au achizitionat un automobil urban, acest segment reprezentind 6,5 procente din piata auto europeana. Cercetatorii de piata considera ca acest segment va cunoaste o crestere puternica din 2008, anticipind vinzari de 1,3 milioane de unitati.
Segmentul mini monovolum in sine indica o crestere si mai impresionanta. In ultimii zece ani, aceasta categorie de autovehicule a crescut de la un nivel practic inexistent la un volum de aproximativ 750.000 de autovehicule pe an. Si prognozele pentru urmatorii opt ani anticipeaza o crestere cu mult peste un milion de inmatriculari, ceea ce ar insemna o cota de piata de 5,5 procente.
Modelul Agila completeaza gama de automobile monovolum Opel ce include, de asemenea, modelele de succes Zafira si Meriva. Deoarece noul Agila este si foarte atractiv, femeile tinere sau cu suflet tinar sint primul, dar nu si singurul, grup-tinta al Opel. "Acest automobil mini monovolum modern este perfect adecvat stilurilor de viata urbane, deoarece combina dimensiunile compacte cu un exterior stilat, niveluri inalte de functionalitate si un sofat agreabil", declara Alain Visser, director principal de marketing al General Motors Europe.
Cinci locuri separate cu flexibilitate de top
Cu cinci locuri separate, cinci centuri de siguranta cu fixare in trei puncte si cinci usi standard, Agila ofera spatiu suficient pentru familie si prieteni. Acest model reprezinta, de asemenea, o exceptie intr un segment de autovehicule plin de automobile cu patru locuri si trei usi. Ocupantii automobilului Agila nu experimenteaza senzatia de automobil mic, multumita in parte si masurilor extinse de reducere a zgomotului din habitaclu. Pozitia de sedere confortabila, usor ridicata, cu trunchiul la verticala, permite o vizibilitate excelenta iar pavilionul inaltat joaca de asemenea un rol important in senzatia placuta de spatiu la bord. Chiar si adultii asezati pe locurile din spate nu se simt inghesuiti.
Capacitatea standard a modelului Agila pina la hayon este de 225 litri, spatiu suficient pentru un carucior, de exemplu. Rotirea unui miner rabateaza scaunul banchetei din spate, sporind volumul de incarcare la cifra impresionanta de 1.050 litri – o valoare de top in acest segment. Bancheta din spate si spatarul acesteia sint fractionabile 60:40. Rabatarea unei sectiuni a spatarului banchetei coboara de asemenea perna locului corespunzator pentru a crea o suprafata de incarcare complet plata. Ca automobil urban, acest model ofera, de asemenea, o multitudine de compartimente si casete.
ABS si airbag uri frontale si laterale standard
Toate automobilele Agila sint livrate din fabrica cu dotari extinse. Elementele de siguranta precum ABS, airbag urile frontale si laterale pentru sofer si pasagerul din fata, dezactivarea airbag ului pentru locul pasagerului din fata si elementele de montaj pentru sistemul de fixare a scaunelor pentru copii ISOFIX intra, de asemenea, in dotarea standard. Versiunea Enjoy contine si mai multe dotari standard decit varianta Essentia, incluzind sistem de climatizare, inchidere centralizata prin taste de comanda si geamuri cu actionare electrica in fata.
Sprinten si economic
Doua motorizari pe benzina sint lansate in premiera pentru noul Agila. Furnizate de partenerul Suzuki, acestea impart acelasi design: blocul motorului si chiulasa din aluminiu si doi arbori cu came in cap. Motorizarea de baza consta dintr un motor pe benzina cu trei cilindri de un litru. Motorul cu patru supape produce 65 CP si propulseaza automobilul Agila la o viteza maxima de 160 km/h. Motorul Agila de 1,2 litri pe benzina are patru cilindri ce produc 86 CP si accelereaza de la zero la 100 km/h in 12,3 secunde.
Agila 1.2 atinge o viteza maxima de 175 km/h (valori pentru versiunea cu transmisie manuala cu cinci trepte). Acest motor va fi in curind disponibil si cu o transmisie automata optionala cu patru trepte – o alternativa atragatoare in special pentru sofatul in mediul urban.
Maestrul in economia de carburant intre motorizarile Agila este motorul turboDiesel cu rampa comuna de 1,3 litri. Dezvoltat de GM Powertrain, motorul Diesel este un adevarat multitalent, oferind, de asemenea, o alternativa interesanta pentru modelele Corsa si Astra. Cu acest motor, noul Agila produce 75 CP, atinge o viteza maxima de 165 km/h si accelereaza de la zero la 100 km/h in 13,9 secunde. Eficientul motor Diesel Agila (cuplu maxim de 190 Nm) este si foarte economic, consumind in medie doar 4,5 litri la 100 km. Acest consum corespunde unei emisii de 120 g dioxid de carbon/km.
Doar 120 g dioxid de carbon
Noul Agila – cu motorul pe benzina de 1,0 litri sau motorul Diesel de 1,3 litri – respecta limita de emisii de 120 g dioxid de carbon/km, ceea ce antreneaza avantaje la impozitare in mai multe tari europene. Automobilul cu cinci locuri economic si spatios obtine aceasta valoare fara a utiliza tehnologie hibrida suplimentara si, in consecinta, costisitoare.
Impartind cifra de emisii de dioxid de carbon la cinci pentru cele cinci locuri pentru pasageri situeaza automobilul aproape de virful listei cu cele mai economice: cu doar 24 g/dioxid de carbon pe kilometru si loc, un automobil Agila 1.0 sau 1.3 CDTI este remarcabil. Si, spre deosebire de modelele concurente, acest nou Opel bine dotat este un automobil cu cinci locuri complete. Modelul Agila 1.2 este caracterizat, de asemenea, de un consum economic de carburant si emisii reduse: un consum mediu de 5,5 litri la 100 km corespunde unei emisii de 131 g dioxid de carbon pe kilometru sau 26,2 g dioxid de carbon pe loc.
Agila este acum mult mai agil
"Faceti Agila si mai agil – acesta a fost obiectivul clar in timpul dezvoltarii sasiului pentru a transpune noul aspect dinamic in agilitate corespunzatoare", declara directorul tehnic Agila, Marcus Lott. Sasiul lui Agila, ce contine brate in A si suspensii McPherson in fata si suspensii spate semi independente, este conceput pentru un sofat agreabil. Sistemul ABS figureaza ca dotare standard. In functie de piata si varianta de dotare, modelul Agila este prevazut, de asemenea, cu programul electronic de stabilitate (Electronic Stability Program (ESP)) si airbag uri tip cortina.