Poate că ar fi fost tentant de dezbătut cât de oportun ar fi propunerea ca în actuala junglă din trafic permisul de conducere să fie predat la acumularea a 45 de puncte, nu la doar 15 puncte cum este prevăzut, aşa cum încă mai analizez dacă să vă supun atenţiei, în acelaşi context al unui trafic din ce în ce mai anapoda, o opţiune la acordarea permisului.
Luna noiembrie este însă un prilej de sărbătoare în lumea auto ieşeană şi nu numai, Tester Grup, din care face parte Casa Auto, cel mai mare dealer din Provincie, împlinind 25 de ani de la înfiinţare. Pentru că sunt abia primii 25 de ani voi lega rândurile următoare de unul din modelele pe care se va baza şi în următorii 25, legat şi el de o amintire cu permisul meu de conducere.
Nu ştiu cum a fost la alţii prima şedinţă de la şcoala de şoferi, dar la mine s-a petrecut într-o dimineaţă însorită şi povestea ar merita mult mai multe amănunte, dar spaţiul nu prea permite. Foarte pe scurt, eram în poligon şi instructorul, de care mă despărţeau doar câţiva ani, mi-a spus că maşina o pot mişca doar din ambreiaj: se mişca mai repede pe măsură ce eliberam pedala şi încetinea când o apăsam. Simplu, fusese mărit ralantiul cu ajutorul unei banale şurubelniţe, dar acea Dacia 1310 era mişcată în poligon cu ajutorul unei singure pedale.
La 25 de ani distanţă de atunci, am ajuns să conduc din nou o maşină cu o singură pedală, dar nu de ambreiaj, nici nu avea aşa ceva în dotare. Martorul de la bord tocmai îmi confirmase că activasem „e-pedal”, iar acest sistem frânează pe măsură ce ridici piciorul de pe pedala de acceleraţie. Cu alte cuvinte, nu trebuie să mai duci repede talpa pe pedala de frână, că maşina încetineşte în raport cu eliberarea acceleraţiei. O frână de motor s-ar putea spune, dar mult, mult mai eficientă, aşa cum ne-am dori la orice cutie de viteze automată. Ei bine, am început eu să folosesc e-pedal şi n-aş vrea să mă laud prea tare, dar după două-trei ridicări i-am şi dibuit rostul. Iar rostul este să facă din acel model o maşină cum o vreţi, dar numai plictisitoare nu! Păi cum să mai fie plictisitoare când până am oprit-o am folosit doar pedala de acceleraţie?!
Este vorba despre Noul Nissan Leaf, cea mai căutată maşină electrică din lume, dar acum mă întreb care va fi singura pedală pe care o voi folosi peste alţi 25 de ani? Probabil frâna, când mă va nemulţumi ceva la bordul unei maşini autonome…