Galerie foto
Cei de la Toyota au prezentat ediţia din 2013 a crossover-ului SUV RAV4 la Salonul Auto internaţional de la Los Angeles. Cea de-a patra generaţie a modelului RAV4 va ajunge în showroom-uri în 2013.
Printre specificaţiile acestei maşini se numără un motor cu un consum eficient în patru cilindri, o cutie de viteze în şase trepte, cinci locuri aşezate pe două rânduri în habitaclu, precum şi o serie de tehnologii. Toate acestea creează un melanj echilibrat de eficienţă şi performanţă, folosind capacitatea mare de depozitare, un design atrăgător, nu mai puţin de opt airbag-uri, la care se adaugă un număr deloc mic de dotări standard.
Pentru ediţia din 2013, Toyota RAV 4 va oferi o gamă de motorizare care va asigura o adevărată plăcere a condusului. Sub capotă este instalat un motor de 2,5 litri în patru cilindri, care va produce 176 CP la 6.000 rpm. Propulsorul V6 de la precedenta generaţie de RAV4 nu va mai fi produs.
În locul vechii cutii automate de viteze în patru trepte va fi instalată o cutie în şase trepte cu schimbător secvenţial. Primele două trepte de viteze sunt optimizate pentru traficul de oraş. De asemenea, treptele cinci şi şase sunt şi ele reglate pentru a nu supratura motorul la viteze mari şi astfel să se obţină un consum mai mic pe autostradă.
Noul RAV4 va asigura o experienţă dinamică pentru şofer, folosind tehnologii precum un mod Sport, Control Dinamic Torque pe tracţiune integrală, îmbunătăţiri aduse suspensiilor şi direcţie asistată electronic. Absorbantele de şocuri au fost şi ele îmbunătăţite pentru a contribui la manevrabilitate.
Atât cu tracţiune faţă cât şi cu cea integrală, modul sport de la RAV4 optimizează schimbul de viteze, precum şi timpii de răspuns ai acceleraţiei şi direcţiei. Când se comută din cutia de viteze în modul „S“, rotaţiile motorului sunt însoţite de un „blip” distinctiv, contribuind la plăcerea condusului.
Cu opţiunile de tracţiune integrală şi controlul turaţiei, RAV4 oferă beneficii adiţionale. Când maşină intră într-un viraj, puterea este trimisă la roţile din spate pentru a îmbunătăţi comportamentul şi pentru a detecta gradul de rotire a maşinii în jurul axei sale verticale. Această rotire este practic anulată în modurile de condus Eco, Normal şi Sport. Controlul dinamic al turaţiei are şi el trei setări diferite: Auto, Lock şi Sport.
În modul Auto, maşina primeşte mai multă putere la roţile din faţă, trecând pe tracţiune integrală numai la nevoie. Când se trece pe tracţiune spate, modul Auto îmbunătăţeşte eficienţa consumului şi reduce uzarea trenului de rulare.
În modul Lock, la viteze mici, Toyota RAV4 beneficiază de un sistem de tracţiune integrală. La viteze sub 40 km/h, 50% din puterea motorului se duce pe roţile din spate, îmbunătăţind controlul tracţiunii şi ajutând maşina să se descurce pe teren nisipos său noroios. Când viteza depăşeşte 40 km/h, RAV4 revine la modul Auto.
Modul Sport îmbunătăţeşte timpii de răspuns pentru schimbarea vitezelor, acceleraţie şi direcţie. În modul cu tracţiune integrală, modul Sport mai oferă transfer aproape instantaneu de putere între roţile faţă şi spate pentru a îmbunătăţi comportamentul maşinii în viraje. În anumite condiţii, modul Sport poate direcţiona automat 50% din puterea motorului către roţile din spate.
În modul Sport, sistemul de tracţiune integrală poate aprecia câtă putere să trimită roţilor în funcţie de datele care îi parvin de la unghiul de rotaţie al volanului, precum şi gradul de rotaţie în jurul axei sale. Când maşina intră într-un viraj, puterea este redirecţionată către roţile din spate pentru a spori tracţiunea pentru cele patru roţi. Când se frânează într-o linie dreaptă, sistemul nu mai trimite putere spre roţile din spate pentru ca vehiculul să beneficieze de ABS şi VSC.
Noul model Toyota RAV4 prezintă un design care îmbină cu succes trăsături agile şi estetice. Cu un aspect sofisticat şi dinamic, exteriorul maşinii are o siluetă progresivă, cu o cupolă ascuţită şi un caracter agresiv. Interiorul maşinii are un aspect sofisticat cu accente plăcute la atingere şi o atenţie acordată comenzilor şoferului.
Designul noului RAV4 respectă specificaţiile trasate de Akio Toyoda, preşedintele Toyota, respectiv bare de protecţie sculptate agresiv şi stopuri spate proporţionate îndrăzneţ, care definesc prezenţa atletică a maşinii.
Tabloul de bord este unul asimetric, cu elemente de control uşor accesibile. Pe partea pasagerului, panoul de comandă sculptat generează un sentiment de spaţiu generos.
Pe tabloul de bord sunt introduse elemente luminoase Clear Blue, care sunt vizibile în majoritatea condiţiilor de lumină şi care creează un aspect unitar pe timp de noapte.
În antiteză cu aspectul exterior compact, portbagajul este mai mare şi mai uşor de folosit decât generaţiile anterioare de RAV4.
Toate modelele au un sistem audio cu display touchscreen de 6,1 ţoli, care vine cu o cameră video amplasată în spatele maşinii şi conectivitate Bluetooth. Când este cuplată cutia în marşarier, pe ecran apare imaginea a ceea ce vede camera din spate. Imaginea include o serie de linii care să estimeze spaţiul ocupat de maşină şi distanţa până la obstacole.
O altă dotare standard pentru noul RAV4 o reprezintă cele 8 airbag-uri. La fel ca la toate modelele Toyota, şi ediţia din 2013 a RAV4 va avea sistemul Star Safety, care include controlul tracţiunii, distribuţie electronică a forţei de frânare, controlul stabilităţii vehiculului, asistenţă de frânare, ABS şi sistemul Start/Stop.