Galerie foto
Nissan X-Trail a devenit o maşină de nerecunoscut şi cam aşa arată în dicţionar definiţia pentru „nouă generaţie”. Fără cosmetizări discrete, fără mici retuşuri pe ici şi pe dincolo, fără vorbe mari în loc de o maşină cu adevărat nouă. Odată cu acest nou X-Trail, linia de SUV-uri a Nissan a căpătat formă şi coerenţă, ba chiar şi frumuseţe dacă luam în calcul că a dispărut din gamă ciudăţenia (ce-i drept practică) Qashqai+2. Explic imediat.
Înainte de orice alt detaliu, aş vrea să explic ce înseamnă acum X-Trail şi de ce seamănă el atât de mult cu Qashqai, mai ales în interior.
Simplu spus, noul X-Trail sintetizează în el tot ce NU au reuşit vechile Qashqai şi X-Trail să aducă pe piaţă într-o manieră agrebilă pentru noi, clienţii.
Cu alte cuvinte, Qashqai cu şapte locuri (Qashqai+2) NU mai există, iar suspensia spate independentă la Qashqai este şi ea o raritate, rezervată exclusiv variantelor foarte rare cu tracţiune integrală (4×4-i).
Pâna la noile generaţii, aflate acum pe piaţă, aveai opţiunea de a cumpăra un Qashqai mai cocoşat şi disproporţionat în partea posterioară, cu 7 locuri, şi chiar şi cea mai elementară versiune de echipare 4×2 avea suspensii spate multi-link.
Ei bine, acum, dacă vrei şapte locuri şi suspensie spate independentă pe un SUV Nissan, atunci alegi X-Trail. Suspensia în cauză este standard, al treilea rând de scaune este opţional. Drept dovadă, maşina de faţă este varianta cu cinci locuri.
În ceea ce priveşte modelul X-Trail, acesta era foarte practic, dar prea puţin apetisant din punct de vedere estetic şi un pic cam greu, cu performanţe modeste pe asfalt, în ciuda motorului 2.0 dCi de 150 CP cu care venea echipat.
Aşa s-a născut noul X-Trail. Cu unghiuri de atac si degajare mai slabe decât vechiul model (deci cu performanţe off-road inferioare), modelul a câştigat mult la capitolele stil, confort, prestanţă şi dinamică pe cele mai des întâlnite drumuri.
E bine să ştii că noul X-Trail vine exclusiv cu un motor turboDiesel de 1,6 litri (1.6 dCi) şi 130 CP, cu un cuplu maxim de 320 Nm de la 1.750 rpm. Acest fapt este un punct forte – pentru că acest motor e pur şi simplu extraordinar de economic, de puternic şi de rafinat – în egală măsură în care este şi un minus – pentru cei care îşi doreau, poate, un motor mai mare şi mai puternic.
Cutia de viteze cu şase trepte e perfect etajată şi beneficiază de o timonerie potrivită pentru schimburi rapide ale treptelor. Din perspectiva motor-cutie, noul Nissan X-Trail este un SUV pentru şoferii entuziaşti, care se simte sprinten, uşor de condus şi cu un habitaclu foarte coerent organizat.
Tracţiunea integrală 4×4-i se face foarte rar simţită în condiţii normale de condus, după cum arată şi ecranul computerului de bord. Unul dintre modurile de afişare îţi ilustrează cât cuplu au roţile din spate, în orice moment, şi analizând imaginea vei constata că în 99% din timp maşina are doar tracţiune faţă, iar la nevoie spatele intervine discret (plecări de de loc, depăşiri în forţă, urcarea unor rampe cu înclinaţie mare).
Din lista lungă cu echipamente disponibile pentru acest model merită atenţie deosebită farurile cu LED, care asigură o vizibilitate foarte bună, priza de aer din suportul pentru pahare aflat între şofer şi pasager (care îţi asigură băuturi calde iarna şi reci vara), precum şi sistemul multimedia NissanConnect, cu ecran tactil de 7 inch, completat de un alt ecran de 5 inch amplasat între indicatorul de viteză şi cel de turaţie. Ambele afişaje au rezoluţie foarte bună şi o grafică modernă, prietenoasă.
În stilul deja tradiţional Nissan, sistemul de parcare Around View Monitor (AVM) este unul dintre cele mai bune din industria auto, rivalizând cu succes cu ceea ce găseşti pe Porsche Panamera şi multiple modele BMW. Simplu spus, Nissan este cel mai accesibil brand cu un sistem premium de asistenţă la parcare. Un total de patru camere video compun o imagine ca din elicopter a maşinii, astfel că manevrele de parcare devin un fel de joacă pe calculator.
Nissan X-Trail are 4.640 mm lungime, 1.820 mm laţime (1.830 mm laţime cu jante de 19 inch) şi 1.710 mm înalţime (1.715 mm înălţime cu bare de pavilion). Amapatamentul este de 2.705 mm, iar capacitatea portbagajului este de 550 litri pentru versiunea cu cinci locuri şi de 445 litri în cazul variantei cu şapte locuri. Când şi al treilea rând de scaune este utilizat, portbagajul rămâne cu un volum de 135 litri, iar când toate scaunele de pe rândurile II şi III sunt rabatate spaţiul cargo este de 1.982 litri.