Galerie foto
Salut! Sunt la Barcelona să testez o maşină despre care eram foarte curios: noua Mazda3. Acest model e o adevărată apariţie în clasă compactă. E imposibil de trecut cu vederea.
Are un design foarte sportiv, foarte armonios de asemenea şi inspiră calitate. În interior povestea se repetă şi simt ceva inspiraţie BMW aici. Mă refer de exemplu la această tabletă multimedia amplasată pe bord şi la butonul rotativ pentru controlul ei, care aduce foarte mult cu iDrive.
Imediat cum urci în maşină observi instantaneu două lucruri. Primul este că Mazda3 e foarte silenţioasă şi, al doilea, ergonomia postului de condus este foarte, foarte bună. Toate comenzile pică exact la îndemână şi cum ai nevoie de ele. Poziţia schimbătorului este corectă, volanul pică foarte bine în mâini, cotiera centrală e bună, la fel şi cotiera de pe faţa de uşă. Deci practic ca şofer ai o poziţie extraordinar de bună.
Şi am mai observat ceva. Pedalele sunt foarte atent studiate, ca poziţie să le acţionezi, totul e foarte intuitiv. Poziţia picioarelor, a tălpilor este foarte naturală pe pedale, iar pentru acceleraţie cei de la Mazda au optat pentru o pedală cu prindere pe podea, aşa cum au maşinile premium şi cum avea şi Volkswagen Golf, de exemplu, cel mai bine vândut model din Europa, până la generaţia a VII-a. Dar la generaţia a şaptea s-au zgârcit şi au pus o pedală suspendată. Ei bine, iată că Mazda foloseşte nişte reţete bune, la care alţii au renunţat.
Dar nu toate lucrurile sunt grozave la noua Mazda3. Oferta de motorizări e descurajantă. Această maşină vine doar cu propulsoare pe benzină natural aspirate şi Mazda spune că nici n-are de gând să lanseze vreun mic turbo pe benzină cum au Ford, Volkswagen sau Renault.
Aşadar, dacă vrei o noua Mazda3 pe benzină ai de ales între un motor de 1,5 litri de 100 CP şi unul de 2 litri, disponibil în versiuni de putere de 120 şi 165 de cai. Da, aţi auzit bine, 2.0 benzină, 120 de cai.
Ca motor Diesel, Mazda oferă doar unul de 2,2 litri, turbo, de 150 de căi, şi spune că în viitorul apropiat va fi disponibil şi un Diesel ceva mai mic.
Dacă tot mă aflu la volanul celei mai puternice versiuni pe benzină, haideţi să vă şi arăt cum accelerează 2.0 benzină, 165 de căi. Această variantă atinge suta în 8,2 secunde şi are transmisie manuală cu şase trepte, singura disponibilă de altfel pe motorizarea de 165 de cai.
Mi se pare remarcabil ce au reuşit cei de la Mazda să realizeze cu suspensia şi direcţia acestei maşini. Suspensia este foarte silenţioasă şi lucrează fin, iar direcţia e neutră, incredibil de neutră, fără să aibă nici un fel de feedback artificial şi pur şi simplu aşează botul maşinii exact acolo unde vrei să-l pui.
Mazda3 are materiale foarte bune în interior, arată bine şi se conduce minunat. Preţurile sunt cuprinse între 15.000 şi 28.000 de euro cu TVA. Acestea fiind spuse, e clar că noua Mazda3 este o propunere interesantă, dar e la câteva sute de centimetri cubi distanţă de a fi o maşină perfectă.