Galerie foto
Producatorul premium britanic de automobile Mini evidentiaza caracterul sportiv al modelelor sale actuale in clasa mica printr-un tip nou de transmisie. Schimbari foarte rapide ale treptelor, un grad inalt de confort si eficienta optimizata – acestea sunt avantajele transmisiei automate Steptronic cu dublu ambreiaj, disponibila pentru Mini Hatch cu trei usi, Mini Hatch cu cinci usi si Mini Cabriolet. Acesta este oferit in combinatie cu anumite motorizari si ca alternativa la transmisia standard – manuala cu sase trepte.
Noua transmisie cu dublu ambreiaj ofera o dinamica optimizata a schimbarilor pentru o placere a condusului imbunatatita si, in acelasi timp, include toate caracteristicile de confort ale unei transmisii automate.
Transmisia cu ambreiaj dublu este actionata cu ajutorul unui selector electronic, care revine intotdeauna in pozitia initiala dupa schimbarea intre modul de condus D, pozitia neutra N si modul mers inapoi. Frana de parcare este activata prin apasarea butonului P. Modul S poate fi activat din pozitia D prin deplasarea manetei de selectie spre stanga: aceasta sustine un stil de condus foarte sportiv si permite interventia manuala in alegerea pozitiei. Controlul electronic al noii transmisii cu dublu ambreiaj pentru Mini include, de asemenea, o strategie de schimbare bazata pe date de navigatie si sustine atat functia Start/Stop a motorului, cat si cea de „coasting” pentru reducerea consumului de combustibil si a nivelului de emisii.
Principiul de proiectare a transmisiei cu dublu ambreiaj a fost adaptat direct din motorsport. La fel ca pe circuit, aceasta permite conducatorilor Mini sa efectueze manevre de acceleratie foarte dinamice, permitand urcarea treptelor de viteza fara intreruperea cuplului. Conducatorul poate mentine acceleratia apasata in timp ce controlul transmisiei stabileste punctele de schimbare atat de precis, astfel ca turatia ideala a motorului este intotdeauna disponibila dupa schimbarea vitezei pentru a asigura o crestere continua a vitezei.
Acest lucru este posibil datorita structurii specifice a transmisiei cu dublu ambreiaj. Combina doua transmisii partiale intr-o singura carcasa. Elementul central al sistemului consta din doua ambreiaje umede racite cu ulei: unul dintre acestea este responsabila pentru rapoartele de transmisie pare (2, 4, 6), in timp ce celalalt este pentru rapoartele impare (1, 3, 5, 7) si marsarier. In timpul calatoriei, unul dintre cele doua ambreiaje este deschis, iar celalalt este inchis. Acestea interactioneaza atunci cand conducatorul schimba vitezele in sus sau in jos: deschiderea unui ambreiaj activeaza simultan inchiderea celui de-al doilea.
De exemplu, daca Mini este accelerat in treapta a treia, transmisia puterii are loc prin intermediul ambreiajului relevant si al angrenajului partial pentru rapoartele de transmisie impare. In acelasi timp, controlul transmisiei asigura ca urmatoarea treapta de viteza necesara – i acest caz viteza a patra – este deja angajata in transmisia partiala responsabila de treptele pare. Tot ce trebuie facut pentru a urca o treapta este sa fie deschis ambreiajul celei de-a treia viteze si sa fie inchis cel pentru treapta a patra. Acest lucru se intampla simultan, fara intreruperea puterii de tractiune – si dureaza mai putin decat ar fi necesar pentru activarea pedala de ambreiaj atunci cand se conduce cu transmisie manuala.
Controlul transmisiei stie intotdeauna care este treapta potrivita
Pentru ca treapta potrivita sa fie pregatita pentru urmatoarea schimbare, sistemul de control electronic al noii transmisii cu dublu ambreiaj analizeaza permanent intentiile conducatorului si situatia de pe sosea. Aceasta analiza include pozitia acceleratorului, turatia motorului, viteza automobilului si modul de condus Mini. Ca urmare, pot fi facute schimbari rapide de viteza pentru a reactiona corespunzator la schimbarile bruste ale situatiei de condus. De exemplu, daca acceleratia trebuie intrerupta in mod neasteptat, transmisia cu dublu ambreiaj nu are nevoie de mai mult de o fractiune de secunda pentru a face disponibila urmatoarea treapta inferioara in locul celei superioare.
Datorita deschiderii si inchiderii paralele a ambreiajelor, manevrele de accelerare si decelerare se realizeaza nu doar mai rapid, ci si mai usor. Din punct de vedere acustic, schimbarile vitezelor pot fi percepute doar in succesiunea rapida a modificarii turatiei.
Sapte trepte de viteza pentru o calatorie mai distractiva si confort sporit
Cresterea pozitiilor de transmisie in comparatie cu cutia de viteze manuala cu sase trepte ofera beneficii atat pentru sportivitate, cat si pentru confortul calatoriei. Cele sapte trepte de viteza ale transmisiei cu dublu ambreiaj permit o raspandire mai larga a angrenajelor, reducand astfel diferentele de turatie intre diferitele pozitii ale transmisiei. Impreuna cu conexiunea directa a motorului care este caracteristica transmisiei cu dublu ambreiaj, salturile mici de turatie asigura un raspuns optimizat al motorului. Acest lucru se aplica schimbarilor automate in modurile D si S, precum si interventiilor manuale in selectarea treptelor in modul M. In modul S, schimbarile de viteza se produc la turatii ridicate si cu o dinamica mai mare a schimbarii treptei. In modul S, conducatorul poate trece in mod spontan si la schimbarea manuala. Aici selectia manuala a treptelor este secventiala. Selectorul este deplasat scurt inainte pentru a retrogradarea treptelor si ridicat usor pentru trecerea la urmatoarea treapta superioara.
In modul automat, distractia condusului poate fi imbunatatita si prin conectarea controlului transmisiei la sistemul de navigatie Mini optional. Ulterior, unitatea de control a transmisiei cu dublu ambreiaj este capabila sa utilizeze datele de navigatie pentru a-si adapta strategia de schimbare la situatia de pe sosea. De exemplu, atunci cand se apropie un viraj strans sau o intersectie, retrogradarea treptelor este facuta din timp pentru a se putea utiliza efectul franei de motor in vederea decelerarii. Atunci cand se trece prin doua viraje in succesiune rapida, pozitia activata a transmisiei dupa downshifting este mentinuta astfel incat sa se evite orice schimbare inutila si se asigura faptul ca treapta ideala este disponibila pentru accelerare puternica la iesirea din viraj.
Asemenea unui convertor conventional, transmisia cu dublu ambreiaj ofera si o functie de „crawl” care permite o pornire cursiva fara activarea acceleratiei, marind astfel confortul in timpul manevrelor sau in traficul aglomerat. Volanta dubla cu pendul centrifugal integrat isi dezvolta efectul pozitiv atunci cand se conduce la turatii reduse: echilibreaza inegalitatea de rotatie in cazul solicitarii bruste de cuplu, marind astfel confortul vibrational si acustic atunci cand se accelereaza in intervalul de turatii scazute ale motorului.
Eficienta optimizata cu functia Start/Stop a motorului si modul „coasting”
In plus, sistemul de control electronic al transmisiei cu dublu ambreiaj, cu sapte trepte, ofera o gama larga de functii progresive pentru a creste eficienta Mini. De exemplu, pentru a evita consumul inutil de combustibil la oprirea la intersectii, transmisia cu dublu ambreiaj permite si utilizarea functiei Start/Stop a motorului.
In plus, functia „coasting” este disponibila in modurile de condus MID si GREEN. Aici, trenul de rulare este decuplat imediat ce conducatorul elibereaza acceleratia. Acest lucru permite ca Mini sa se deplaseze la viteza de ralanti – fara efect de frana de motor si la un consum minim de combustibil. Functia „coasting” poate fi adaptata mai precis la situatia de condus, daca automobilul este echipat cu sistem de navigatie sau sisteme de asistare a conducatorului. De exemplu, daca este necesar sa se franeze pe baza datelor de navigatie sau a imaginilor video, deoarece Mini se apropie de o intersectie sau de un alt participant la trafic aflat in fata, functia „coasting” este oprita pentru a se putea utiliza efectul franei de motor.