De peste 75 de ani, Clasa E a stabilit standardul pentru berlinele de lux de clasă medie. În 2023, Mercedes-Benz va deschide un nou capitol pentru sedanul de afaceri: noua Clasa E indică drumul în tranziția de la motorul cu combustie la cel electric. În același timp, noua sa arhitectură electronică permite o experiență digitală cuprinzătoare a utilizatorului. Primele modele vor ajunge la partenerii de vânzări europeni în toamna anului 2023.
Partea iluminată a grilei radiatorului (opțional) are două fibre optice în spatele benzilor cromate. Lumina este alimentată în pachetele din fibră de sticlă prin intermediul modulelor LED.
Cu două stiluri de afișare (clasic și sportiv) și trei moduri (Navigare, Asistență, Service), grafica ecranelor poate fi individualizată. Noul MBUX este însoțit de o modificare în prezentarea pictogramelor principale de pe afișaje. Acestea sunt prezentate într-un mod mai simplu și pe baza culorilor utilizate pentru panourile de smartphone.
În funcție de piață, se utilizează un modul de comunicare cu 5G ca tehnologie de transmisie. Acest standard de telefonie mobilă fac posibile rate de date mult mai rapide decât LTE / UMTS.
Cu Digital Vehicle Key, iPhone și Apple Watch devin o cheie auto. Dacă șoferul dispune de un dispozitiv compatibil, acesta poate fi utilizat pentru pornirea și blocarea clasei E. De asemenea, este posibilă partajarea cheilor: cheia digitală a vehiculului poate fi partajată cu până la 16 de persoane. Pe piețele în care sunt disponibile servicii Mercedes me Connect, pre-instalarea pentru cheia digitală a vehiculului face parte din pachetul de confort KEYLESS-GO. Această combinație de echipamente este disponibilă în noua Clasa E începând cu pachetul Premium.
Funcția de blocare a ecranului pasagerului funcționează în două etape: în primul rând, sistemul de recunoaștere înregistrează dacă scaunul de lângă șofer este ocupat. În acest caz, suprafața tactilă a afișajului poate fi utilizată de pe scaunul pasagerului din față prin MBUX. Dacă scaunul pasagerului din față nu este ocupat, ecranul devine o caracteristică decorativă digitală.
Mulți pasageri suferă de rău de mașină. Noul program de CONFORT ENERGIZANT poate ajuta la atenuarea simptomelor pasagerului din față sau la întârzierea debutului, la reducerea severității percepute și, în general, la creșterea senzației de bine.
| E 200 | E 220 d | E 220 d 4MATIC | ||
| Displacement | cc | 1999 | 1993 | 1993 |
| Output | kW/hp | 150/204 | 145/197 | 145/197 |
| at | rpm | 5800 | 3600 | 3600 |
| Add. output (boost) | kW/hp | 17/23 | 17/23 | 17/23 |
| Peak torque | Nm | 320 | 440 | 440 |
| at | rpm | 1800-4000 | 1800-2800 | 1800-2800 |
| Add. torque (boost) | Nm | 205 | 205 | 205 |
| Combined fuel consumption, WLTP | l/100 km | 7.3-6.4 | 5.5-4.8 | 5.7-4.9 |
| Combined CO2 emissions WLTP | g/km | 166-144 | 143-125 | 149-130 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 7.5 | 7.6 | 7.8 |
| Top speed | km/h | 240 | 238 | 234 |
În noua Clasa E, acustica poate fi experimentată acum cu un al treilea sens: banda de lumină activă din partea superioară a panoului de instrumente și din panourile ușilor din față poate fi utilizată pentru a produce o interpretare vizuală a oricărui conținut din oricare dintre sursele de sunet de divertisment.
Sistemul automat de climatizare THERMOTRONIC (opțional suplimentar) utilizează un nou tip de ventilație: toate duzele din zona frontală pot fi reglate electric ca prin magie. Noua funcție de confort se numește Digital Vent control. Două dintre aceste unități mici de acționare electrică sunt situate în fiecare conductă de ventilație.
Noua Clasa E este deosebit de agil și foarte stabil cu direcția opțională pe puntea spate. Unghiul de direcție la puntea spate este de 4,5 grade. La modelele E-Class cu 4MATIC, raza de bracaj este de 11,1 metri în loc de 12 metri, în timp ce la versiunile cu tracțiune spate este redus de la 11,6 la 10,8 metri.
| E 300 e | E 300 e 4MATIC | E 400 e 4MATIC | ||
| Displacement | cc | 1999 | 1999 | |
| Rated output, combustion engine | kW/hp | 150/204 | 185/252 | |
| Rated torque, combustion engine | rpm | 320 | 400 | |
| Rated output, electric motor | kW/hp | 95/129 | 95/129 | |
| Rated torque, electric motor | Nm | 440 | 440 | |
| System output | kW | 230 | 280 | |
| System torque | Nm | 550 | 650 | |
| High-voltage battery energy content | kWh | 25.4 | 25.4 | |
| Top speed | km/h | 236 | 234 | 250 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 6.4 | 6.5 | 5.3 |
| Combined fuel consumption, weighted (WLTP) | l/100 km | 0.8 – 0.5 | 0.9 – 0.6 | 0.9 – 0.6 |
| Combined power consumption, weighted (WLTP) | kWh/100 km | 20.7 – 18.4 | 21.6 – 19.2 | 21.6 – 19.2 |
| Combined CO2 emissions, weighted (WLTP) | g/km | 18 – 12 | 20 – 14 | 20 – 14 |
| Electric range (EAER, WLTP) | km | 97 – 115 | 95 – 109 | 95 – 109 |
Datorită electrificării sistematice și reducerii inteligente a dimensiunilor, Noua Clasa E stabilește noi standarde în materie de eficiență. Jumătate dintre modelele disponibile la momentul lansării pe piață în Europa vor fi hibride plug-in de a patra generație. Gama de produse atinge deja acest procent ridicat la lansarea pe piață. Cu o autonomie pur electrică de până la 100 de kilometri, modelele vor fi în multe cazuri pe drumuri cu energie pur electrică, fără a utiliza motorul pe benzină.
Sistemul standard active Parking Assist poate fi pornit intuitiv prin intermediul ecranului tactil. În plus, parcarea automată este mult mai rapidă decât înainte, deoarece viteza a fost mărită până la 4 km/h.