Galerie foto
Speram la mai mult
Când cumperi o maşină japoneză, niciodată nu te aştepţi să primeşti acea metaforă renascentistă în metal, acea emoţie arhitecturală sau moştenirea istorică spefice italienilor. Când cumperi o maşină japoneză, niciodată nu te aştepţi să primeşti senzaţia primordială a invincibilităţii induse de adrenalină. Pentru asta au inventat americanii muscle-car-urile. Când cumperi o maşină japoneză, niciodată nu te aştepţi să primeşti distincţia aristocratică impusă de Jaguar, Bentley sau Rolls-Royce. Când cumperi o maşină japoneză, o cumperi fiindcă e mai fiabilă, mai ieftină şi, ocazional, mai rapidă decât una germană.
Probabil Lexus LFA o să fie fiabil.
Dar rapid? Tu ce crezi? V10-le de 4,8 litri se revoltă până la 9.000 rotaţii pe minut şi produce 560 CP şi 480 Nm la 6.800 rpm. 90% din cuplu e disponibil încă de la 3.700 rpm, până la 9.000. Mai vrei detalii? 0-100 km/h în 3,7 secunde, în timp ce viteza maximă va fi de 325 km/h. Deci… Slăbuţ. Ferrari F458 Italia prinde suta în 3,4 secunde, Porsche 911 Turbo la fel, iar Nissan GT-R oscilează undeva la 3,3-3,5. Pentru o maşină care ar trebui să fie numai despre numere, LFA ratează de puţin superlativele.
Iar apoi preţul… Sunt sigur că ai da 368.000 de euro cu ochii închişi pentru un concert V8 sau o casă pe piloni pe o plajă din San Francisco, dar aceeaşi bani pentru o poză editată de la 0 în Photoshop?
Şi cel mai rău îmi pare că aş fi vrut să-mi placă. Aş fi vrut ca LFA să aibă un design mai reuşit. Aş fi vrut ca LFA să fie mai bun decât Nissan GT-R pe Nurburgring. Să fim serioşi, n-o să reuşească.