Galerie foto
- Eleganta maşină cu două uşi Škoda 1000 MBX îşi celebrează debutul care a avut loc acum o jumătate de secol;
- Construcţia variantei MBX este bazată pe popularul model clasic Škoda 1000 MB;
- Marca a produs un total de 2.517 unităţi Škoda 1000 MBX; mai mult de jumătate au fost exportate.
Škoda 1000 MBX De Luxe împlineşte 50 de ani. Eleganta maşină cu două uşi şi-a sărbătorit debutul din martie 1966 la Salonul Auto Internaţional de la Geneva. Producţia de serie a spaţiosului automobil cu cinci locuri având motor şi tracţiune pe spate a fost lansată în luna octombrie a aceluiaşi an. Modelul a reprezentat vârful clasei de un litru din acele vremuri.
„Legendarul automobil cu două uşi Škoda 1000 MBX, cu caroseria sa cu suprafeţe vitrate generoase, a încununat succesul primei maşini cehe produse la scară largă: Škoda 1000 MB cu patru uşi”, a declarat Andrea Frydlová, directoarea Muzeului Škoda. „Astfel, acest automobil este o piatră de temelie pentru istoria Škoda. Producţia a crescut considerabil tocmai în anii 1960 în Mladá Boleslav. Au fost folosite multe tehnologii progresiste în producţia de serie, inclusiv turnarea sub presiune a cilindrilor şi a carterelor, precum şi a cutiilor de viteze”, a adăugat ea.
MBX s-a bazat pe modelul cu patru uşi Škoda 1000 MB din producţia de serie, care se mândrea cu o caroserie monococă, iar motorul era montat pe puntea din spate. La începutul anilor 1960, Škoda a construit o nouă unitate de producţie în imediata vecinătate a clădirilor fabricii din Mladá Boleslav, pentru producţia Škoda 1000 MB. Noua fabrică dispunea de facilităţi moderne în peste 40 de hale şi alte clădiri situate pe terenul de 80 de hectare.
Istoria modelului MBX cu două uşi datează din 1960, când au fost construite cele două prototipuri ale Škoda 990 Tudor. Caroseria aparte, cu montanţii C cu înclinaţie inversă vizibilă, care „curg” spre luneta de dimensiuni mari şi cu cele două uşi cu geamuri fără ramă, a fost creată la Kvasiny. Caroseria a menţinut spaţiul generos al notchback-ului original, împreună cu o vedere laterală îmbunătăţită. Geamurile laterale puteau fi lăsate în jos, atât în faţă, cât şi în spate, iar geamurile triunghiulare rabatabile permiteau de asemenea o mai bună aerisire a interiorului.
Škoda 1000 MBX De Luxe a fost prezentată pentru prima dată publicului la deschiderea Salonului Auto de la Geneva, în 10 martie 1966. Modelul a fermecat vizitatorii cu originalitatea formelor sale. Automobilul cu două uşi dădea impresia că nu are montanţi centrali, datorită suprafeţelor vitrate de dimensiuni generoase. În realitate, pilonul central se termina la mijlocul caroseriei sub linia geamului, iar partea sa mai îngustă de deasupra panourilor uşilor putea fi coborâtă împreună cu geamurile laterale din spate. În acest fel pasagerii puteau să se bucure de privelişti extraordinare şi de interiorul excepţional de aerisit şi spaţios.
Motorul inovator şi tehnologia de propulsie de care beneficiau modelele Škoda 1000 MB şi MBX cu două uşi au impus noi standarde în domeniu. În materie de producţie a motoarelor, Škoda a fost primul producător european care a încorporat procesul de turnare a aluminiului în producţia blocului-motor. Cutia de transmisie cu patru trepte a fost de asemenea produsă utilizând această metodă inovatoare de construcţie. Prin urmare, Škoda a pus bazele unui proces ingenios conceput în 1922 de inginerul ceh Josef Polák, avantajul principal fiind reducerea semnificativă a timpilor de producţie.
Škoda 1000 MBX era propulsată de un motor cu patru cilindri pe benzină cu o capacitate de 988 cm3 şi o putere de 38 kW (52 CP) la 5000/min. Cu masa sa proprie de 815 kg şi o sarcină utilă de 375 kg, automobilul atingea o viteză maximă de 127 km/h. Consumul de combustibil era de 7,8-8,0 litri de benzină la 100 km. Maşina era echipată cu două carburatoare Jikov în dotarea standard; doar cîteva zeci de unităţi au fost dotate cu motoare cu un singur carburator. Asamblarea Škoda 1000 MBX, necesitând multă muncă manuală, a început în octombrie 1966 în secţia cu activitate dedicată a fabricii de la Mladá Boleslav, pentru a nu încetini linia de principală producţie. Ultimele douăsprezece exemplare MBX dintr-un total de 1403 ale versiunii de un litru au ieşit de pe linia de producţie la începutul anului 1968.
În noiembrie 1967, gama mărcii s-a lărgit pentru a include dinamica versiune 1100 MBX De Luxe. Cuplul motorului a rămas neschimbat, la o capacitate cilindrică de 1.107 cm3, avantajul fiind o mai bună putere de tracţiune, datorită cuplului crescut de la 81,4 Nm comparat cu originalul de 75,5 Nm. Printre alte îmbunătăţiri s-au numărat o pompă de ulei mai puternică şi o răcire mult mai eficientă. Până în 1969 au fost produse 1.114 exemplare din varianta mai puternică, ajungandu-se la un total de 2.517 unităţi MBX cu două uşi. În ciuda volumului relativ scăzut al producţiei în comparaţie cu varianta cu patru uşi 1000 MB fabricată în serie (443.156 unităţi), această versiune a adus o contribuţie semnificativă la popularizarea mărcii Škoda pe multe pieţe străine importante. Modelul se numără astăzi printre cele mai căutate şi preţuite automobile vintage cu o apreciere semnificativă a valorii lor. Legendara Coupé Škoda 110 R (1970-1980), urmată de modelele Škoda Garde şi Rapid, au continuat succesul atractivei variante MBX cu două uşi.