Galerie foto
Tancuri pe linga masini mici?
Si eu credeam ca masinile off-road nu sint deloc potrivite pentru drumuri lungi. Mai eram de acord cit de cit cu SUV-urile, dar daca era sa aleg n-as fi dat niciodata un sedan de clasa medie sau mare, nu mai spun de unul de lux, pe o alta caroserie. Poate as mai fi facut exceptie la vreun crossover, dar nimic mai mult. Asta, insa, pina sa fac un test cu Land Rover Discovery 3. Chiar ma gindeam cu groaza ca trebuia sa parcurg peste 100 kilometri cu acea namila pe care mi-o inchipuiam rigida si deloc confortabila. Suspensia pneumatica mi-a dat insa mult de gindit si calatoria a fost extrem de placuta.
Nu eram convins in totalitate ca asemenea tancuri trebuie sa mearga linga masinile mici, asa ca experienta ce avea sa urmeze cu Land Rover Range Rover devenea cit se poate de incitanta.
Nu poti refuza sute de kilometri cu Range Rover
N-oi fi eu cel mai mare amator de peste, dar pastravul chiar imi place. Buna mediatizare de care a avut parte a VI-a editie a "Festivalului pastravului" de la Ciocanesti (Suceava), desfasurata in toiul verii, m-a determinat sa incerc sa ajung acolo. Eram sigur ca voi putea gusta pastrav gatit si altfel decit acasa si ca voi vedea o manifestare pe masura promovarii. Tentativele de a rezerva camera au fost sortite esecului, asa ca am plecat din Iasi cu gindul de a reveni acasa in aceeasi zi. Aveam ocazia sa parcurg sute de kilometri cu Range Rover si nu puteam rata o astfel de ocazie.
Da’ mare mai e!
Nu studiasem prea tare pina atunci un Range Rover. Ramasesem cu impresia ca-i mult prea mare si n-ai ce face cu el pe drum drept. Nu-i mai putin adevarat ca-l admiram cind il vedeam prin trafic, dar atit. Nu pot spune ca ma mai gindeam la el si dupa ce nu-l mai vedeam, dar de cum am urcat am realizat cum nu se poate mai bine cit e de mare. Pe primii kilometri parca nu incapeam pe aceeasi strada cu tirurile care veneau din sens contrar.
Asta cu urcatul pe masinile mici intilnite in fata chiar n-am simtit-o pregnant, cum nici pozitia foarte inalta nu cred ca-mi dadea o perspectiva nemaiintilnita asupra traficului. Cert e ca vizibilitatea e mai buna, dar nu asta e unul dintre marile atuuri ale acestei masini. Desi este masiva, nu doar pare, n-am intilnit dificultati pina sa ies din oras. Nici traficul de simbata dimineata nu era prea aglomerat, dar si cutia automata isi facea bine treaba.
Impune respect in trafic
Dar abia asteptam s-o vad ce poate unde viteza este limitata la cifre ceva mai rezonabile. Desi are 3 tone, masina zburda in voie propulsata de un motor de exceptie. Un V8 de peste 270 CP si un cuplu pe masura, de peste 600 Nm. Extrem de rafinat si de bine izolat, motorul, un Diesel, se comporta senzational. Impreuna cu suspensia pneumatica iti ofera confort deplin, poate si chiar peste multe limuzine cu pretentii. Cu viteza va spun eu mai incolo ce-am patit.
Cert este ca de cele mai multe ori trebuie sa mergi pe banda de linga ax, pe portiunile fericite unde exista asa ceva. Trebuie s-o tii intr-o depasire pentru ca partenerii de trafic se dau imediat pe dreapta. E firesc sa incerce sa evite un apus de soare in plina zi, desi eu niciodata nu ma apropii prea tare de vehiculul din fata. La fel au procedat si posesorii de SUV-uri, indiferent ca se chemau Mercedes-Benz sau BMW, dar surprins am fost sa vad ca si doi posesori de Q7 au procedat la fel. Se stie ca multi dintre ei sint adevarati teribilisti in trafic, dar in fata marelui Range Rover nu puteau sa-si faca de cap. N-as putea spune ca eram teribil de incintat ca pirtia se croia de la sine, dar respectul pe care-l impunea masina, de altfel binemeritat, era cit se poate de evident.
Struniti masina, altfel va paste radarul!
Probleme de acomodare cu masina n-am avut deloc. Poate doar una. Aceea de a o struni. Zvicneste la orice apasare a acceleratiei si te poarta la viteze pe care nu le banuiesti decit daca te uiti la vitezometru. Dar nu poti circula cu ochii pe cadran, ci sa ai viteza cit sa nu se poata intimpla nimic nefericit, nici macar sa-ti incurci cit de putin partenerii de trafic. Pai la 100 km/h ai senzatia ca n-ai trecut de 60, si va dati seama cam cum crezi ca stai pe loc atunci cind mergi cu 50 km/h prin localitati. Ei bine, eu am mai scapat-o si peste 50, sa nu cumva sa credeti ca de prea multe ori sau c-am depasit cu mult, dar ghinionul ma astepta la Motca chiar intr-o astfel de situatie.
Iar Motca n-are doar vreo suta de metri, asa ca am accelerat si eu un pic taman cind radarul se apuca de pozat. N-am comentat, deoarece probabil chiar depasisem viteza legala. Poate gresisem, asa ca n-am stat sa vad daca viteza din poza era chiar a mea, ca mai erau masini in spate si n-am mai cerut sa vad si alte fotografii ca sa constat daca distanta fata de masina din spate se scurta sau nu.
N-am mai zis nimic nici de alte chestii care poate m-ar fi scos basma curata. N-am vrut doar pentru simplul fapt ca probabil avusesem viteza peste cea legala si meritam poate sa fiu pedepsit. Am zis poate, dar e discutie tare lunga. Cert este ca la viteza pe care o aveam, la vizibilitatea pe care o poti avea pe timp senin in linie dreapta pe la 10,30 si la faptul ca zona era pustie atunci, nu reprezentam nici cel mai mic pericol nici pentru un gindac care ar fi traversat drumul! La astfel de situatii poate ca domnii politisti ar mai avea de reflectat si atunci chiar n-as mai spune ca de multe ori stau la pinda sau ca inchid ochii cind vreunul conduce prin localitati de rupe asfaltul dar il cheama Ionut sau altcumva…
Fara pic de gluma, va spun ca poza pe care mi-au aratat-o politistii pe monitor arata un Range Rover in toata splendoarea sa. A meritat amenda sa vad o astfel de poza!
Suspensie ireprosabila
V-am spus ca stiam de la Discovery 3 ca suspensia facea toti banii, iar Range Rover mi-a intarit serios acest aspect. Dar Range Rover este mai asezat fata de Discovery 3. Sta mai bine in viraje. La Discovery 3 am avut senzatia, intr-un sens giratoriu, abordat mai in graba, ca volanul o ia multisor inaintea caroseriei care parca se imprastia decit sa se adune in directia indicata. Range Rover este mult mai ferm, n-are pic de ezitare sa urmeze traiectoria impusa si la acest capitol m-a cucerit. Mi-a mai placut ca masina frineaza tare bine, in ciuda inertiei provocate de cele trei tone. Ma asteptam sa simt cum o bucata din masina vine peste mine, dar deloc. Ba chiar frinarea nu provoca panica in habitaclu si aveam mai tirziu sa descopar ca pe fata frinele erau Brembo, marca pe care o veti intilni deseori la masinile sport.
Pina la glezne in apa rece
Mi-a luat ceva timp in plus pina am ajuns la Ciocanesti. O data pentru ca am evitat lucrarile de pe drumul care trece prin Gura Humorului, Vama si Cimpulung, dar mai ales pentru ca am tot oprit sa fac poze. Abia daca ma urcam in masina, mergeam vreo citiva kilometri si iar opream. Iar vedeam un decor interesant, iar vedeam iarba de un verde intens si mare parte din toate astea se datorau dispozitiei create de Range Rover. Atit de confortul pe care ti-l ofera cel mai luxos tot-teren din lume, cit si de excelentul motor care iti indeplinea orice pofta. Am bagat masina si intr-un piriu, iar in Bistrita a fost chiar dragut.
N-am apelat la sofisticatele setari pentru ca masina sa se comporte in functie de aderenta si nici n-am simtit-o c-a dat de greu pe lucioasele pietre de riu. La cit de incins era asfaltul, poate i-a prins bine sa intre pina la "glezne" in apa rece. Acum mi-am amintit de senzorii de parcare erau mult prea sensibili si tiuiau mult prea repede. Daca imi mai amintesc si altceva ce nu m-a incintat va zic imediat, dar sigur e ca voi uita multe dintre surprizele placute pe care le are Range Rover in dotarea standard.
Cea mai tare masina din sutele parcate la festival
Daca tot v-am spus de Ciocanesti, trebuie sa adaug ca tare dezamagit am mai fost. Practic n-aveai ce face acolo mai mult de citeva ceasuri. Am ajuns infometat, canicula era prezenta, iar pe tapsanul pe care avea loc concursul gastronomic colbaiala era la ea acasa. Dupa mai bine de-o ora de stat in soare la rind am pus mina pe un pastrav prajit si-mi era rusine sa iau mai multi cind in spatele meu mai erau destui doritori flaminzi. Alti buni romani n-au fost deloc jenati si luau intreaga transa de pestisori fara sa le pese de ceilalti, asa cum probabil se comporta si-n trafic.
Cind am depistat citeva mincaruri interesante si credeam ca sint si disponibile din moment ce apartineau unei pensiuni din Ciocanesti mi s-a spus ca in acea zi nu pot merge acolo ca sa comand si iar n-am inteles de ce. Am mers la Muzeul Oualor Incondeiate si nu-mi pare rau ca am ajuns la Ciocanesti, chiar daca festivalul nu mi-a lasat tocmai gustul pe care-l asteptam. Si asta nu pentru ca Range Rover era cea mai tare masina dintre cele parcate pe ambele sensuri pe citeva sute bune de metri, ci pentru ca intr-adevar masina asta chiar se comporta admirabil.
Jucindu-se cu denivelarile
M-am intors acasa, nu in aceeasi zi, pe alt traseu decit cel pe care venisem. Cum innoptasem in Vama, am venit pe drumul cel mai scurt, dar nefericit pigmentat cu denivelari si gropi datorate reabilitarii. Portiuni considerabile sint deja gata si se poate circula foarte bine. Cu Range Rover nici macar bucatile stricate nu provocau disconfort si chiar am fost atent cind ma apropiam de cele trei seturi de traverse ce prevesteau o trecere pentru pietoni. Vreau sa va spun ca in habitaclu nu trece de suspensie nimic, nici cea mai mica vibratie. Doar auzi ca treci peste ceva, de simtit chiar ca nu-i cazul aici. Cind treci peste o "spinare de magar" se mai simte cite ceva, dar vag de tot. Oricum, denivelarile sint floare la ureche si drumurile lungi devin prea putin obositoare.
Nu pot incheia fara sa va zic nimic de consumul acestei masini. Cei care opteaza pentru un Range Rover ar trebui sa se gindeasca la asa ceva doar prin prisma ecologiei, pentru ca altfel merita si ultimul ban pe care-l dai la pompa. Senzatia de putere este omniprezenta si nu mai conteaza cind vezi un consum mediu ce depaseste 14 la suta. Dar vorbim totusi de un V8 de peste 270 CP si n-ar trebui sa ne inspaiminte consumul.
Dar nici nu pot trece cu vederea consumul de 10,3 la suta scos de la Vama la Iasi si fara sa tin cont de faptul ca am vrut sa ma conving ca se pot efectua fara emotii depasiri pe distante mici in plina siguranta. Normal ca trebuia sa apas pedala la fund, dar acest lucru n-a condus la un consum exorbitant. Raminea doar senzatia de putere si un sentiment ca acea masina este capabila sa faca tot ce-i ceri, ca te poate duce oriunde doresti, ca n-o fi masina perfecta, dar nici sa zboare nu-i poti ordona.