Galerie foto
Noua generaţie a versatilului vehicul cu şapte locuri de la Land Rover primeşte un nou nume – Land Rover Discovery 4 – , o dată cu puternicul şi eficientul Diesel TDV6, un look exterior reîmprospătat şi o creştere a calităţii materialelor în habitaclu. Noutăţile se extind cu îmbunătăţiri dinamice care vizează atât condusul on-road, cât şi off-road, iar Land Rover a adăugat o multitudine de noi tehnologii care vin în întâmpinarea clientului.
e-Terrain îmbunătăţeşte economia de combustibil şi reduce emisiile de CO2
Noul Discovery este echipat cu sisteme menite să îmbunătăţească economia de combustibil şi să reducă emisiile de CO2. Noul propulsor LR-TDV6 3.0 Sequential Turbo Diesel a fost proiectat să ofere consum de combustibil redus şi să furnizeze cât mai mult cuplu la turaţii joase.
Sistemul secvenţial de turboalimentare în paralel al propulsorului de 3 litri foloseşte, în marea majoritate a timpului, turbina principală, de dimensiuni mai mari. Turbina secundară, mai mică, nu este utilizată atunci când nu este nevoie de un surplus de putere, reducând astfel consumul de carburant. Sistemul eficient, de a treia generaţie common-rail cu injectoare piezoelectrice şi un sistem de măsurare a raportului aer/combustibil, contribuie substanţial la îmbunătăţirea economiei de combustibil.
Noul propulsor a fost de asemenea optimizat pentru a oferi cuplu la turaţii joase, precum şi economie de combustibil, ceea ce face posibilă cuplarea lock-up clutch-ului transmisiei automate ZF HP-28 la viteze mai mici. Acest lucru reduce alunecarea convertorului de cuplu, îmbunătăţind economia de combustibil şi emisiile de CO2. Cuplul mai mare la turaţii joase permite maparea cutiei de viteze cu rapoarte mai lungi.
Discovery încorporează o serie de sisteme de păstrarea a energiei. În staţionare, viteza de relanti a propulsorului V6 a fost redusă de la 750 la 710 rpm, îmbunătăţind economia de combustibil fără a sacrifica din rafinament. Sistemul Intelligent Power Management cu Smart Regenerative Charging permite alternatorului să încarce bateria atunci când este cel mai economic să facă asta, de exemplu atunci când merge din inerţie.
Schimbările aerodinamice în zona frontală, cu spoilerul remodelat şi deflectoarele roţilor faţă, ajută la reducerea coeficientului de rezistenţă la înaintare.
Noua pompă de aer condiţionat este activată de un mecanism care se dezactivează atunci când sistemul de climatizare nu este utilizat, reducând pierderile parazite şi livrând îmbunătăţiri în ceea ce priveşte consumul de combustibil şi emisiile de CO2.
Propulsor reproiectat radical
La baza îmbunătăţirilor introduse cu Land Rover Discovery 4 stă un propulsor excepţional şi eficient. LR-TDV6 3.0 sequential turboDiesel are la bază propulsorul LR-TDV6 2,7, dar a fost reproiectat radical pentru a oferi mai multă performanţă.
Propulsorul de 2,7 litri a atras numeroşi admiratori, care îl recomandă drept cel mai rafinat Diesel construit vreodată. Noul LR-TDV6 3.0 oferă o creştere substanţială atât în produsul de putere – mai mult cu 29%, până la 245 CP – şi cuplu, care creşte cu 36%, până la 600 Nm. Abilitatea de a livra cuplul maxim încă de la 2.000 rpm, combinat cu un răspuns de neegalat al acceleraţiei, susţin abilităţile deja afirmate ale lui Discovery, atât on-road, cât şi off-road.
Noul Diesel de 3 litri surclasează clar concurenţa, fiind capabil să ofere 500 Nm în doar 500 milisecunde, de la relanti. Din perspective şoferului, acest lucru înseamnă acces instantaneu la 83% din cuplul maxim.
Dar în ciuda performanţelor crescute, emisiile de CO2 scad dramatic. Echipat cu filtru de particule, noul LR-TDV6 3.0 îndeplineşte standardele de emisie Euro 5 (care vor intra în vigoare abia din 2011) şi cu un produs de 244 g/km, reduce cu 10% emisiile agregatului de 2,7 litri. Consumul de combustibil scade de asemenea cu 9%, noul Discovery 4 fiind capabil să consume 9,3 litri/ 100 km în regim combinat.
Noul propulsor de 3 litri a fost dezvoltat în colaborare cu Jaguar, caracteristicile de bază trebuind să îndeplinească cerinţele ambelor branduri. Un nivel ridicat de cuplu şi un răspuns rapid încă de la turaţii joase se adaptează perfect AND-ului Land Rover şi Jaguar. Versiunea Jaguar, AJ-V6D Gen III S, a fost prezentată recent pe noul Jaguar XF.
Agregatul LR-TDV6 dispune de un carter mai adânc decât omologul de la Jaguar, pentru a asigura eficienţa sistemului de lubrifiere inclusiv în condiţii off-road. Sistemul de curăţare al uleiului din turbochargere a fost îmbunătăţit din raţiuni similare, oferind astfel garanţia că uleiul nu se va acumula într-o singură parte, în condiţii off-road extreme.
Pentru versiunea Land Rover, curelele de transmisie sunt rezistente la apă, la fel şi alternatorul, compresorul de aer condiţionat, pompa de servodirecţie şi starterul. Motorul este de asemenea adaptat astfel încât să permită un nivel de exploatare mai ridicat, în special pentru tractare şi condus pe toate tipurile de suprafeţe.
O transmisie nouă, mai performantă
LR-TDV6 3.0 este conectat la o versiune revizuită a excelentei transmisii automate ZF HP28 în şase rapoarte. Caracteristicile acesteia au fost optimizate de inginerii Land Rover pentru a oferi o trecere între rapoarte deopotrivă rapidă şi rafinată. Creşterea nivelului de putere şi cuplu la turaţii joase au permis cuplarea lock-up-clutch-ului mult mai jos în fiecare treaptă de viteză, reducând alunecarea în convertorul de cuplu şi îmbunătăţind în acelaşi timp economia de combustibil şi reducând emisiile de CO2.
Transformare dinamică
Îmbunătăţirile dinamice aduse noului Land Rover Discovery 4 include o arhitectură revizuită a suspensiei, direcţie îmbunătăţită, frâne mai mari şi versiuni updatate a sistemelor Terrain Response TM şi Hill Descent Control. Lista de modificări debutează cu articulaţii noi ale suspensiei, proiectate pentru a reduce separarea dintre centrul de ruliu al suspensiei şi centrul de greutate al vehiculului (reducere cu 42 mm în faţă şi 62 mm în spate). Acest lucru reduce semnificativ tendinţa de ruliu a vehiculului în curbe. De asemenea, rata de ruliu este controlată de o bară anti-ruliu mai rigidă şi mai mare. În plus, confortul este îmbunătăţit de noile bucşe şi noile amortizoare faţă şi spate.
A fost revizuită şi caseta de direcţie, astfel încât s-a redus nesiguranţa la viteze mari şi a crescut sensibilitatea la unghiuri de bracare ridicate. Acest lucru îmbunătăţeşte sentimentul de implicare al şoferului la manevre în viteză, controlul la viteze mici şi precizia off-road.
Spoilerul faţă remodelat contribuie de asemenea la îmbunătăţirea calităţilor dinamice ale lui Discovery 4, în condiţiile în care noua formă reduce ridicarea aerodinamică cu până la 50% la viteze ridicate.
O faţă nouă şi un design distinctiv
Land Rover Discovery are o moştenire de design de peste 20 de ani de-a lungul a patru generaţii remarcabile. Land Rover Discovery 4 moşteneşte liniile curate ale predecesorilor săi, dar dispune acum de un look updatat subtil, mai contemporan şi mai rafinat.
Suprafeţe netede, mai simple, sunt utilizate în faţă, oferind vehiculului un nou caracter, subliniat de blocurile optice faţă cu o alură sportivă, cu LED-urile de poziţie configurate într-un profil unic, în jurul unităţilor de iluminare principale. Blocurile spate încorporează de asemenea un sistem de iluminare cu LED-uri.
Noul spoiler faţă are o priză de aer de dimensiuni mai mari, pentru a deservi produsul ridicat de putere al noului motor. De asemenea, spoilerul faţă mai mare îmbunătăţeşte capacitatea aerodinamică a vehiculului, reducând rezistenţa la înaintare, mulţumită formei, care asigură curgerea lină a curentului de aer de la bara de protecţie faţă şi în jurul roţilor frontale.
Jantele noi, de 19 inch, sunt introduse ca un complement al celor deja existente, de 19 inch cu şapte spiţe şi, pentru prima dată, este disponibilă opţiunea unor jante de 20 inch, în 10 spiţe.
Trei noi nuanţe de culoare completează schimbările estetice pentru Land Rover Discovery 4 – Nara Bronze, Bali Blue şi Ipanema Sand.
Un interior nou
Noul interior al lui Land Rover Discovery 4 combină suprafeţele netede, fluide, cu o reducere semnificativă a complexităţii şi a numărului de butoane. Noul Discovery oferă o ambianţă mult mai primitoare, mai rafinată, rămânând în acelaşi timp în conformitate cu tema de design Discovery.
Noua consolă este orientată spre şofer, îmbunătăţind vizibilitatea şi accesul la comenzi. Seamănă mai mult cu aceea de la Range Rover Sport decât cu Discovery 3. Butonul Terrain Response este localizat mai proeminent în zona frontală a consolei centrale, făcând loc unui suport de pahare, în mijlocul consolei.
Toate modelele dispun de un volan nou, cu un layout revizuit al butoanelor de informaţie generală, control audio, cruise control şi încălzire în volan.
O alegere de inserţii de lemn, alături de cusăturile tapiţeriei de piele şi consola centrală, contribuie la senzaţia de calitate a noului Discovery 4. De asemenea, sunt disponibile două noi culori contrastante la interior, Nutmeg şi Arabica, în complementaritate cu sistemul Almond de iluminare ambientală.
Primele două rânduri de scaune au fost înlocuite, noile scaune oferind susţinere laterală superioară şi tetiere electrice. Vehiculele din versiunea HSE specificate cu pachetul Premium Leather beneficiază de asemenea de susţinere laterală ajustabilă electric.
Pentru mai mult confort, butoanele de control ale memoriei scaunelor electrice sunt localizate în panoul uşii.
Noul sistem de iluminare ambientală adaugă o tuşă deosebită interiorului, o dată cu introducerea LED-urilor albe în jurul mânerelor şi buzunarelor uşilor. Zona consolei centrale beneficiază de asemenea de iluminare ambientală atunci când farurile sunt pornite.