Galerie foto
- Trei motoare disponibile pentru Europa: 2.2 litri diesel, alături de 2.0 şi 3.3 litri benzină;
- Proiectat în Frankfurt, rafinat pe circuitul de la Nürburgring.
Compania sud-coreeană Kia Motors a dezvăluit astăzi specificaţiile pentru Europa ale modelului Stinger, un sedan sportiv puternic ce a fost lansat în premieră, în data de 9 ianuarie, la Salonul Auto Internaţional Nord-American (NAIAS) de la Detroit. Noul Kia Stinger urmează îndeaproape liniile de design şi proiectare stabilite în 2011 de către conceptul Kia GT şi va fi cel mai performant model produs în istoria companiei.
Kia Stinger se înscrie în spiritul consacrat al unui grand tourer – vehicul puternic, elegant capabil de a-şi transporta proprietarii rapid şi cu mare stil. În fiecare etapă a dezvoltării sale, Kia Stinger a fost gândit şi proiectat pentru a fi un gran turismo perfect. Din punct de vedere estetic, automobilul atrage imediat privirile asupra sa, oferind de asemenea, un spaţiu interior generos pentru cinci persoane, un nivel de confort superior, o agilitate în manevrarea sa cu livrarea puterii asupra punţii spate ce conferă un condus captivant.
În tranziţia sa de la concept la producţie, conceptul Kia GT a primit numele „Stinger”, inspirat de conceptul GT4 Stinger dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit, în 2014. În timp ce autoturismul este un GT adevărat, numele Stinger evocă viteză, rapiditate şi emoţie puternică, caracteristici ce se regăsesc în modelul de producţie.
În Europa, Kia Stinger va fi disponibil în trei variante de motorizare: un motor turbo pe benzină de 2.0 litri, un motor V6, twin-turbo de 3.3 litri şi – în premieră anunţat astăzi – un motor turbo diesel de 2.2 litri.
Kia Stinger este rezultatul multor ani de muncă de dezvoltare, precum şi a pasiunii fără limită a echipelor de design Kia. După ce în urmă cu şase ani, compania îşi exprima în mod hotărât declaraţia de intenţie în legătură cu conceptul GT, Kia Stinger va fi produs şi va fi disponibil în showroom-uri începând cu cel de-al patrulea trimestru al anului 2017.
Design
Transformarea unui concept într-un model de producţie nu este un lucru uşor. Centrul european de design Kia din Frankfurt – locul în care a luat naştere conceptul GT din 2011 – a adus la viaţă Kia Stinger, model supervizat de către Peter Schreyer, Şeful de Design al Kia Motors şi Gregory Guillaume, Şeful de Design al Kia Motors Europe.
„Kia Stinger este un adevărat gran turismo, un autoturism înzestrat cu un spirit de condus pe distanţe lungi. Nu vorbim despre putere brută, dinamică la limită şi stil brutal în dauna luxului, confortului şi eleganţei. Kia Stinger nu se referă la a ajunge primul la destinaţie – totul se referă la călătoria în sine. Totul este pasiune”, a precizat Gregory Guillaume.
Părţile laterale evidenţiază şi intensifică puterea vizuală a liniei posterioare superioare dar şi silueta de tip fastback a autoturismului. Celelalte elemente de funcţionalitate ale designului exterior – gurile de aer frontale, aripile curbate ale roţilor – contribuie la eficienţa aerodinamică. Grila purtând semnătura Kia „nas-de-tigru” este aşezată cu mândrie între blocurile optice complexe cu tehnologie LED.
Indiciile vizuale exterioare de tip gran turismo sunt completate în interior de un parbriz abrupt şi de o planşă de bord mare ce se întinde de-a lungul planului orizontal. Consola centrală a panoului de bord este împărţită în două zone specifice: zona de comandă a sistemului infotainment, ce se află sub ecranul touchscreen de mari dimensiuni şi zona de comandă a sistemului de ventilaţie şi climă, ce se află dedesubt. În faţa şoferului găsim un volan gros, îmbrăcat în piele şi un singur panou de bord ce oferă o combinaţie între analog şi digital. Ceasurile de bord mari au un inel metalic şi sunt accentuate de acele roşii ale indicatoarelor. Un display TFT color se află între ceasurile de bord şi oferă date informative privind performanţele autoturismului: forţele de tip G înregistrate în viraje şi timpii de circuit – împreună cu informaţiile auxiliare ce includ computerul de bord, setările şoferului, navigaţie şi diagnoza autoturismului.
Motoare şi trenul de rulare
Sub capota lungă a noului Kia Stinger avem posibilitatea de a alege între trei motoare turbo, dispuse longitudinal, fiecare dintre ele aflate în stadiile finale de ajustare înainte de intrarea în producţie către sfârşitul anului 2017.
Anunţat în premieră astăzi, motorul care se anticipează că va realiza majoritatea vânzărilor noului Kia Stinger în Europa, este turbo diesel-ul de 2.2 litri. Acesta este capabil în a produce 202 CP la 3,800 rpm. Cuplul maxim – 441 Nm – este disponibil pe o plajă situată între 1,750 şi 2,750 rpm, oferă posibilitatea autoturismului de a accelera de la 0 la 100 kmh în 8.5 secunde, având o viteză de top de 225 kmh.
Motorul turbo de tip „Theta” în patru cilindri de 2.0 litri produce 258 CP la 6,200 rpm. Cuplul său maxim de 353 Nm este disponibil începând de la 1,400 rpm până la 4,000 rpm. Cel mai puternic motor al noului Kia Stinger este motorul turbo de tip „Lambda II” V6 de 3.3 litri cu o putere maximă de 370 CP oferită la 6,000 rpm şi un cuplu de 510 Nm accesibili între 1,300 şi 4,500 rpm. Modelul Stinger echipat cu motorul turbo de 3.3 litri poate accelera de la 0 la 100 kmh în doar 5.1 secunde, devenind astfel cel mai rapid autoturism produs vreodată de Kia. Cu acest motor, viteza maximă este de 269 kmh.
Kia Stinger este echipat cu cea de a doua generaţie a sistemului de transmisie electronică automată cu opt trepte, ce este oferită standard pentru toate motoarele. Dezvoltată intern, transmisia automată cu opt trepte oferă şoferilor schimbarea imediată a treptelor de viteză şi consum eficient al combustibilului. De obicei regăsită în aviaţie şi în cadrul campionatelor de racing, transmisia modelului Kia Stinger foloseşte pentru prima dată un convertor de cuplu (Centrifugal Pendulum Absober – CPA) ce reduce vibraţiile de torsiune din trenul de rulare. Transmisia oferă până la cinci programe de rulare (inclusiv nivele de asistare a direcţiei) pe care şoferul le poate selecta prin sistemul electronic Drive Mode Select.
Manevrabilitate şi rulare
Kia a căutat să proiecteze o maşină cu o dinamică de conducere pe măsura designului său uimitor. Din acest motiv, modelul a fost testat excesiv în Germania pe celebrul circuit Nürburgring Nordschleife, sub atenta îndrumare a lui Albert Biermann, directorul diviziei de performanţă al Kia. Modelul Stinger este un gran turismo prin natură şi design, de aceea regimul său de testare a fost conceput pentru a-l face capabil să facă faţă oricărui tip de drum.
Caroseria ce conţine un procent de 55% oţel de înaltă rezistenţă, oferă o fundaţie ultra-rigidă pentru componentele suspensiei maşinii şi contribuie la reducerea zgomotului şi a vibraţiilor simţite în interior. Suspensia MacPherson a fost reglată pentru a optimiza feedback-ul către conducătorul auto, precum şi a maximiza răspunsul direcţiei şi a stabilităţii în toate condiţiile. În partea din spate, un setup multi-link al suspensiei contribuie la o manevrabilitate crescută, prin intermediul unei bare anti-ruliu concepută pentru o stabilitate ridicată şi vibraţii minime ale caroseriei. În motorizarea de top, modelul Stinger beneficiază în dotarea standard de discuri ventilate de înaltă performanţă Brembo® (350 mm puntea faţă, 340 mm puntea spate). Modelele cu motorizările de 2.0 litri benzină şi 2.2 litri diesel beneficiază în schimb, de discuri de frână ventilate de 320 mm pe puntea faţă şi discuri solide de 315 mm pe puntea spate.
Tehnologie şi caracteristici
Modelul Stinger reflectă concentrarea producătorului KIA către oferirea celor mai noi sisteme de infotainment şi a tehnologiilor orientate către şofer. Un Head Up Display (HUD), reglabil pe înălţime, permite şoferului să vadă informaţii cheie afişate direct pe parbriz, cum ar fi viteza actuală, sugestii de navigaţie, sistemul audio precum şi indicatorul de detectare a unghiului mort. Şoferul poate beneficia de încărcarea wireless a smartphone-ului prin intermediul cotierei centrale, iar conectivitatea Bluetooth este o dotare standard pe toate versiunile modelului.
Un model gran turismo este definit de capacitatea de a parcurge distanţe lungi iar plăcerea de a conduce este acompaniată de un sistem audio de înaltă performanţă ce garantează o captivantă experienţă acustică. Sistemul audio de bază are 6 difuzoare şi un touchscreeen haptic de 7 inch, opţional fiind disponibil şi un sistem cu 9 difuzoare şi amplificator extern. În echiparea de top a modelului Stinger cumpărătorii pot alege un sistem de infotainment cu touchscreen de 8 inch împreună cu un sistem surround Harman-Kardon® de 720w ce conţine 15 difuzoare. Sistemul Harman-Kardon® are o pereche de subwoofere montate sub scaunele şoferului şi pasagerului din faţă precum şi de tehnologia Clari-Fi™, care permite reconstruirea semnalului audio pierdut în timpul compresiei digitale. Această tehnologie asigură o experienţă audio de înaltă fidelitate a oricarei surse digitale comprimată. De asemenea, sistemul vine echipat cu tehnologie de ultimă generaţie QuantumLogic ™ Surround Sound, care extrage semnale audio din înregistrarea originală şi le redistribuie într-un autentic soundstage multi-dimensional pentru redare clară, rafinată şi plină de detalii.
Specificaţii şi date tehnice
Motorizări
2.2 litri diesel
- Tip motor – 4 cilindrii in linie, diesel
- Capacitate – 2.199 cc
- Alezaj/cursă – 85,4 x 96,0
- Raport compresie – TBC
- Putere maximă – 202 ps (149 kW) @ 3,800 rpm
- Cuplu maxim – 441 Nm (325 lb ft) @ 1,750-2,750 rpm
- Valve – 16 (4 per cilindru)
- Sistem alimentare – CRDI (injecţie directă common-rail)
2.0 litri benzină
- Tip motor – Turbo, 4 cilindrii in linie, benzină
- Capacitate – 1.998 cc
- Alezaj/ cursă – 86,0 x 86,0
- Raport compresie – 10,0:1
- Putere maximă – 258 ps (193 kW) @ 6,200 rpm
- Cuplu maxim – 353 Nm (260 lb ft) @ 1,400-4,000 rpm
- Valve – 16 (4 per cilindru)
- Sistem alimentare – GDI (injecţie directă)
3.3 litri / 370 CP „Lambda II” V6, benzină
- Tip motor – Twin-turbo V6
- Capacitate – 3.342 cc
- Alezaj/ cursă – 92,0 x 83,8
- Raport compresie – 10,0:1
- Putere maximă – 370 ps (276 kW) @ 6,000 rpm
- Cuplu maxim – 510 Nm (376 lb ft) @ 1,300-4,500 rpm
- Valve – 24 (4 per cilindru)
- Sistem alimentare – GDI (injecţie directă, benzină)