Anul 2019 a adus o serie de modificări în cadrul prestigioasei competiţii „International Engine & Powertrain of the Year”, organizată de revista „Engine Technology International”. Dacă în trecut motoarele erau aranjate în funcţie de capacitatea lor cilindrică, acum categoriile ţin cont de puterea unităţilor de propulsie.
Succesul evenimentului a crescut puţin câte puţin în fiecare an, iar premiile acordate în urma voturilor strânse de la juriul format din jurnalişti cu multă experienţă în domeniul auto sunt considerate în prezent printre cele mai importante din industrie. Echipa de experţi a fost formată în 2019 din 69 de jurnalişti, provenind din 32 de ţări, care au avut responsabilitatea de a evalua toate propulsoarele din lista finală în funcţie de impresiile create prin testele personale şi cunoştinţele tehnice. Ei au avut de analizat criterii precum economia de combustibil, rafinamentul, performanţa, livrarea puterii, zgomot şi manevrabilitate generală. Toţi membrii juriului au avut la dispoziţie câte 25 de puncte pe care au avut datoria de a le împărţi către cele cinci unităţi favorite din fiecare categorie, maximul permis fiind de 15 puncte, iar minimul de 1 punct.
Motoarele au fost declarate eligibile pentru competiţia din acest an doar dacă au fost comercializate pe cel puţin o piaţă din lume până în iunie 2019. În cazul celor mai bune propulsoare noi ale anului, la această condiţie s-a adăugat obligaţia ca ele să nu fi fost lansate mai devreme de iunie 2018.
Ediţia cu numărul 21 a evenimentului „International Engine & Powertrain of the Year” i-a adus o nouă victorie companie italiene Ferrari, care a câştigat pentru al patrulea an consecutiv titlul suprem cu ajutorul motorului V8 de 3,9 litri, capabil să dezvolte 720 CP. Această performanţă nu a mai fost înregistrată până acum de niciun alt propulsor, marca italiană obţinând până în prezent 31 de premii în cadrul acestei competiţii.
Motorul Internaţional al Anului 2019 – Ferrari: unitatea V8 biturbo de 3,9 litri
Ca urmare a creării noului sistem de organizare a categoriilor, şapte sisteme de propulsie au avut şansa de a-şi adjudeca titlul suprem oferit de juriul „International Engine & Powertrain of the Year” în 2019. Şansa a fost şi de această dată în favoarea unităţii V8 de 3.902 centimetri cubi care pune în mişcare modelele Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista şi 488 Pista Spider, pentru al patrulea an consecutiv.
Ferrari are „Motorul Internaţional al Anului” şi în 2019, propulsorul dezvoltat la Maranello acumulând un scor total de 425 de puncte şi reuşind să se detaşeze în mod clar de principalii săi competitori. Locul al doilea a fost ocupat de sistemul de propulsie complet electric fabricat de grupul britanic Jaguar Land Rover pentru SUV-ul Jaguar I-Pace, în direcţia căruia s-au îndreptat cu 97 de puncte mai puţin.
În structura modelului 488 Pista, motorul V8 de 3.902 cc produs de Ferrari generează 720 CP şi le permite clienţilor să se bucure de un pachet excepţional care îmbină caracterul puternic, performanţele spectaculoase şi dinamismul.
„Această victorie demonstrează din nou cât de bun este motorul V8 oferit de Ferrari. De la debutul său, din anul 2016, el rămâne de neînvins în cadrul International Engine & Powertrain of the Year Awards, câştigând până acum nu mai puţin de 14 trofee”, a declarat Dean Slavnich, copreşedintele competiţiei „International Engine & Powertrain of the Year Awards”.
Specificaţii tehnice – Ferrari 488 Pista:
- Capacitate: 3.902 cc
- Număr de cilindri: 8
- Putere: 720 CP
- Diametrul x cursa cilindrilor: 86,5 x 83 mm
- Raport de compresie: 9,4:1
Clasament
| MOTOR | PUNCTAJ | |
| 1. | Ferrari – propulsorul V8 biturbo de 3,9 litri (Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista) | 425 |
| 2. | Jaguar Land Rover – sistemul de propulsie complet electric (Jaguar I-Pace) | 328 |
| 3. | Mercedes-AMG – motorul V8 biturbo de 4 litri (Mercedes-AMG GT, GT S, GT C, GT R, S, C, E, G, GLC, Maybach S; Aston Martin Vantage, DB11) | 280 |
| 4. | Porsche – unitatea turbo de 2,5 litri (Porsche 718 Boxster S, 718 Cayman S) | 188 |
| 5. | Audi – motorul turbo de 2 litri TFSI, cu patru cilindri (Audi TT, TT S, S1, S3, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5; SEAT León Cupra, Alhambra, Ateca, Cupra Ateca; Škoda Superb, Kodiaq; Volkswagen Golf GTi, Polo GTi, T-Roc, Atlas, Passat, Arteon, CC, Beetle, Tiguan, Sharan) | 184 |
| 6. | Ford – propulsorul turbo de 999 cc în trei cilindri (Ford Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport) | 154 |
| 7. | Ferrari – motorul V8 biturbo de 3,9 litri (Ferrari Portofino, GTC4 Lusso T) | 66 |
„Cel de-al patrulea titlu consecutiv îi asigură un loc important în cărţile de istorie. Nu cred că această performanţă va fi egalată vreodată”, a afirmat Dean Slavnich, copreşedintele competiţiei „International Engine & Powertrain of the Year Awards”.
- Victorie spectaculoasă pentru echipa de la Maranello
- Motorul cu opt cilindri este echipat cu turbine IHI
- Unitatea V8 pune în mişcare modelul Pista Spider
- Propulsorul este utilizat şi de noul bolid F8 Tributo
Cel mai bun motor care dezvoltă între 350 şi 450 CP – Jaguar Land Rover: sistemul complet electric de propulsie
Categoria tehnologiilor capabile să genereze între 350 şi 450 CP a avut iniţial peste 40 de competitori care au încercat să obţină mult râvnitul trofeu, dar nimeni nu şi-a imaginat că diferenţa dintre primele două locuri va fi, la final, de numai un punct. Noul sistem 100% electric dezvoltat de grupul britanic Jaguar Land Rover a fost desemnat câştigător în această secţiune, în detrimentul unităţii turbo de 3 litri care pune în mişcare modelul Porsche 911 Carrera şi al motorului twin-turbo cu şase cilindri care echipează automobilul BMW M4 Competition.
„Cea dintâi maşină electrică oferită vreodată de Jaguar este incredibil de bine finisată şi prietenoasă cu mediul înconjurător, astfel că poate egala orice model produs de Tesla”, a afirmat John Carey, jurnalist al publicaţiei Sydney Daily Telegraph, despre Jaguar I-Pace.
Comparaţia cu Tesla este inevitabilă după ce producătorul auto american a demonstrat, în ultimii ani, că deţine cele mai avansate soluţii de propulsie electrică. Dar succesul de care se bucură I-Pace evidenţiază că sistemul construit de Jaguar Land Rover s-ar putea menţine şi pe viitor în fruntea categoriei dedicate tehnologiilor capabile să livreze între 350 şi 450 CP.
I-Pace este un vehicul cu adevărat impresionant, el garantând deplasări cu zero emisii de noxe şi performanţe spectaculoase. SUV-ul dispune de o baterie litiu-ion de 90 kWh răcită cu lichid, două motoare electrice sincrone cu magneţi permanenţi şi o nouă transmisie compactă epiciclică. Datorită acestei configuraţii, maşina are nevoie de numai 4,8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, cu o autonomie electrică maximă de 470 km.
Reîncărcarea în proporţie de 80% a bateriei la o sursă de energie de 100 kW se realizează în 40 de minute, iar umplerea completă a acumulatorului la o priză standard de 7 kW durează aproximativ 13 ore.
Specificaţii tehnice – Jaguar I-Pace:
- Motoare electrice: Două motoare electrice sincrone cu magneţi permanenţi
- Putere: 400 CP
- Cuplu: 696 Nm
- Autonomie: 470 km
Clasament
| MOTOR | PUNCTAJ | |
| 1. | Jaguar Land Rover – sistemul de propulsie complet electric (Jaguar I-Pace) | 191 |
| 2. | Porsche – unitatea turbo de 3 litri cu şase cilindri (Porsche 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS) | 190 |
| 3. | BMW M – motorul twin-turbo de 3 litri cu şase cilindri (BMW M M3, M3 Competition, M4, M4 Competition, M4 CSL) | 137 |
| 4. | Mercedes-Benz – propulsorul twin-turbo de 3 litri cu şase cilindri susţinut de un generator de 48 volţi (Mercedes-Benz CLS, Clasa S, Mercedes-AMG CLS) | 121 |
| 5. | Audi – unitatea turbo de 2,5 litri în cinci cilindri (Audi RS3, TT RS, RS Q3) | 115 |
| 6. | BMW – sistemul hibrid benzină-electric format dintr-un motor de 1,5 litri cu trei cilindri (BMW i8) | 96 |
„Perfecţiune de la prima încercare! La fel de manevrabil pe stradă ca pe circuit, acest crossover electric dispune de un sistem versatil de propulsie care ne demonstrează că ţine pasul cu Tesla”, a spus jurnalistul indian Yogendra Pratap.
- Tehnologia electrică oferită de I-Pace a învins alte 42 de motoare
- Sistemul electric produs de Jaguar dezvoltă 400 CP
- Un singur punct a separat primele două locuri din clasament
- I-Pace poate fi reîncărcat în proporţie de 80% în 40 de minute
Cel mai bun motor care dezvoltă între 450 şi 550 CP – Mercedes-AMG: unitatea V8 biturbo de 4 litri
Divizia Mercedes-AMG a grupului german Daimler este recunoscută pentru propulsoarele V8 de înaltă performanţă pe care le-a produs de-a lungul timpului. Unitatea M178 biturbo de 4 litri este una dintre ele, această capodoperă construită manual reuşind să impresioneze în structura oricărui model a fost instalată până acum, fie că este vorba despre maşina sport Mercedes-AMG GT S sau de Aston Martin DB11.
La finalul procesului de jurizare, propulsorul creat de Mercedes-AMG a strâns cu doar 16 puncte mai mult decât tehnologia boxer de 4 litri oferită de Porsche, dar s-a distanţat în mod cât se poate de clar de motorul twin-turbo de 3 litri, cu şase cilindri, fabricat de BMW M.
Numeroase inovaţii se află în interiorul acestei unităţi dezvoltate de divizia grupului Daimler, acolo unde cele două turbine sub montate într-o configuraţie ce imită forma literei „V”, în loc să fie lăsate în exterior, aşa cum se întâmpla până acum. Este primul motor dedicat maşinilor sport care integrează această configuraţie în formă de V şi o instalaţie de ungere sub presiune cu carter uscat. Drept urmare, el oferă beneficiile unui design mai compact şi poate fi instalat mai jos pentru obţinerea unui centru de greutate mai coborât şi a unei dinamici laterale îmbunătăţite. De asemenea, sistemul asigură o cantitate optimă de aer proaspăt în cele două ţevi de evacuare ale turbinelor şi include valve controlate electronic pentru a permite livrarea mai precisă a performanţelor.
Rezultatul final este un propulsor în stare să dezvolte între 468 CP şi 517 CP, în cazul modelului Mercedes-AMG GT S el generând 163 Nm per litru şi un cuplu maxim de 650 Nm la 6.250 rpm.
„Motorul V8 twin-turbo de 4 litri oferit de Mercedes-AMG este o bestie versatilă care se simte ca acasă atât în structura unui SUV, cât şi sub capota unui model GT”, a declarat John Carey, jurnalist al publicaţiei australiene Cars Guide.
Specificaţii tehnice – Mercedes-AMG GT:
- Capacitate: 3.982 cc
- Număr de cilindri: 8
- Putere: 486 – 517 CP
- Diametrul x cursa cilindrilor: 83 x 92 mm
- Raport de compresie: 10,5:1
Clasament
| MOTOR | PUNCTAJ | |
| 1. | Mercedes-AMG – propulsorul V8 biturbo de 4 litri (Mercedes-AMG GT, GT S, GT C, GT R, S, C, E, G, GLC, Maybach S; Aston Martin Vantage, DB11) | 244 |
| 2. | Porsche – unitatea boxer de 4 litri (Porsche 911 GT3, 911 R) | 228 |
| 3. | BMW M – motorul twin-turbo de 3 litri cu şase cilindri (BMW M M3, M3 Competition, M4, M4 Competition, M4 CSL) | 171 |
| 4. | Porsche – propulsorul turbo boxer de 3,8 litri (Porsche 911 Turbo, 911 Turbo S, GT2 RS) | 154 |
| 5. | McLaren – unitatea V8 twin-turbo de 3,8 litri (McLaren 540C, 570S, 570GT, 600LT) | 149 |
| 6. | Fiat Chrysler – motorul V6 twin-turbo de 2,9 litri (Alfa Romeo Giulia QV, Stelvio QV) | 119 |
„Mercedes-AMG reuşeşte să atragă admiraţia cu un propulsor V8 care sună extrem de bine şi oferă performanţe remarcabile în multe aplicaţii”, a precizat Nicol Louw, reprezentat al revistei Car din Africa de Sud.
- Unitatea V8 de 4 litri creată de Mercedes-AMG a câştigat trofeul în acest an
- Propulsorul biturbo echipează versiunea AMG a Clasei E
- Doar 16 puncte au separat primele două locuri
- Motorul V8 pune în mişcare mai multe maşini Mercedes-AMG
Cel mai bun motor care dezvoltă între 550 şi 650 CP – Ferrari: unitatea V8 biturbo de 3,9 litri ce echipează modelul Portofino
Alegerea unui posibil câştigător în categoria care îşi propune să recompenseze propulsoarele în stare să genereze între 550 şi 650 CP nu este o sarcină tocmai uşoară având în vedere numărul mare de unităţi puternice şi sportive existente pe piaţă. Graţie tehnologiilor oferite de mărci precum Aston Martin, McLaren, Mercedes-AMG, BMW M, Audi, Lamborghini sau Porsche, această secţiune este una dintre cele mai fascinante din cadrul competiţiei „International Engine & Powertrain of the Year Awards”.
Trofeul i-a revenit în 2019 motorului V8 de 3,9 litri, dezvoltat de experţii de la Maranello pentru a pune în mişcare modelele Portofino şi GTC4 Lusso T, care a acumulat cu 74 de puncte mai mult decât unitatea turbo boxer de 3,8 litri creată de Porsche. Această victorie nu este chiar surprinzătoare din moment ce vorbim despre o versiune modificată a propulsorului Ferrari care a câştigat marele premiu în ultimii ani.
Când au construit unitatea cu opt cilindri pentru vehiculul Portofino, inginerii Ferrari au pornit de la motorul V8 întrebuinţat de familia 488 şi au încorporat noi componente mecanice, alături de un nou software de management specific. Toate aspectele privind eficienţa au fost rectificate, a fost creat un nou design al sistemului de admisie şi au fost instalate noi pistoane şi biele. Astfel a apărut un propulsor care livrează 600 CP la 7.500 rpm şi îi permite automobilului Portofino să accelereze de la 0 la 200 km/h în doar 10,8 secunde.
„Unele persoane au nevoie de medicamente pentru depresie. Altele sunt suficient de norocoase pentru a conduce o maşină cu acest motor magnific. Este un generator de plăcere, o odă a satisfacţiei”, a afirmat Sergio Oliveira de Melo, reprezentant al publicaţiei mexicane El Informador.
Specificaţii tehnice – Ferrari Portofino:
- Capacitate: 3.855 cc
- Număr de cilindri: 8
- Putere: 600 CP
- Diametrul x cursa cilindrilor: 86,5 x 82 mm
- Raport de compresie: 9,45:1
Clasament
| MOTOR | PUNCTAJ | |
| 1. | Ferrari – unitatea V8 biturbo de 3,9 litri (Ferrari Portofino, GTC4 Lusso T) | 308 |
| 2. | Porsche – propulsorul turbo boxer de 3,8 litri (Porsche 911 Turbo, 911 Turbo S, GT2 RS) | 234 |
| 3. | Mercedes-AMG – motorul V8 biturbo de 4 litri (Mercedes-AMG GT, GT S, GT C, GT R, S, C, E, G, GLC, Maybach S; Aston Martin Vantage, DB11) | 233 |
| 4. | Audi – unitatea V10 de 5,2 litri (Audi R8, Lamborghini Huracan) | 216 |
| 5. | BMW M – propulsorul V8 twin-turbo de 4,4 litri (BMW M5, M5 Competition) | 127 |
| 6. | McLaren – motorul V8 twin-turbo de 3,8 litri (McLaren 540C, 570S, 570GT, 600LT) | 87 |
„Creat pentru a impresiona, propulsorul V8 de 3,9 litri al mărcii Ferrari este o capodoperă tehnică prin intermediul căruia se garantează creşterea pulsului şi emoţionarea sufletului”, a afirmat jurnalistul australian John Carey, reprezentant al publicaţiei Wheels.
- Această unitate V8 este o derivată a motorului V8 din structura modelului 488 GTB
- Propulsorul V8 oferă performanţe fără turbo-lag
- Ferrari Portofino atinge 100 km/h în 3,5 secunde
- Succes pe toate planurile pentru Ferrari în 2019
Cel mai bun motor care dezvoltă peste 650 CP – Ferrari: unitatea V8 biturbo de 3,9 litri care echipează gama 488
Propulsorul V8 twin-tubo de 3,9 litri al companiei italiene Ferrari a câştigat categoria de peste 650 CP în faţa fratelui său mai mare, motorul V12 de 6,5 litri care pune în mişcare modelul 812 Superfast. Unitatea aflată în structura vehiculelor 488 GTB, 488 Spider şi 488 Pista a strâns cu 167 de puncte mai mult din partea membrilor juriului decât tehnologia clasată pe locul al doilea. Podiumul a fost completat de propulsorul boxer turbo de 3,8 litri utilizat de Porsche pentru a echipa maşinile sport 911 Turbo, 911 Turbo S şi GT2 RS.
Jurnalistul suedez Hans Hedberg descrie motorul V8 de 3,9 litri al mărcii Ferrari ca fiind „o admirabilă operă de artă”, iar cehul Tomas Hyan susţine că este „pur şi simplu cel mai bun şi mai puternic propulsor de serie cu opt cilindri creat vreodată de Ferrari, acum cu sistem turbo şi fără turbo-lag”.
Într-adevăr, motorul de 3,9 litri este cel mai puternic V8 dezvoltat vreodată de Ferrari, el putând genera 720 CP la 8.000 rpm şi un cuplu maxim de 770 Nm la 3.000 rpm. Date fiind aceste valori, este greu de crezut acum că au existat unii sceptici în momentul în care Ferrari a anunţat că urma să lanseze prima sa unitate turbo.
„Acest V8 demonstrează că nu avem de ce să ne temem atunci când vine vorba de motoare turbo create de Ferrari”, a notat jurnalistul ungur Gabor Szecsenyi.
„O piesă de inginerie ca aceasta, cu sunetul său, puterea şi plăcerea pe care ne-o oferă la momentul potrivit, merită toate aprecierile noastre”, a comentat jurnalistul mexican Sergio Oliveira de Melo.
Specificaţii tehnice – Ferrari 488 GTB:
- Capacitate: 3.902 cc
- Număr de cilindri: 8
- Putere: 670 CP
- Diametrul x cursa cilindrilor: 86,5 x 83 mm
- Raport de compresie: 9,4:1
Clasament
| MOTOR | PUNCTAJ | |
| 1. | Ferrari – propulsorul V8 biturbo de 3,9 litri (Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista) | 429 |
| 2. | Ferrari – unitatea V12 de 6,5 litri (Ferrari 812 Superfast) | 262 |
| 3. | Porsche – motorul turbo boxer de 3,8 litri (Porsche 911 Turbo, 911 Turbo S, GT2 RS) | 179 |
| 4. | Lamborghini – propulsorul V12 de 6,5 litri (Lamborghini Aventador) | 146 |
| 5. | McLaren – unitatea V8 twin-tubo de 4 litri (McLaren 720S) | 128 |
| 6. | Tesla – sistemul complet electric (Tesla Model S, Model X, Model 3) | 81 |
„Alte motoare pot furniza mai multă putere, dar Ferrari oferă în continuare un nivel impresionant de plăcere”, a subliniat jurnalistul olandez Natan Tazelaar, reprezentant al publicaţiilor Carros, Autovisie şi Autokompas.
- Echipa de la Maranello a ocupat primele două locuri
- Un motor turbo produs de Ferrari care a divizat opiniile la început
- Unitatea de 3,9 litri generează 720 CP în structura modelului Ferrari 488 Pista
- Acesta este cel mai puternic propulsor V8 creat vreodată de Ferrari
(va urma)