Galerie foto
Popularul Santa Fe primeşte un nou imbold, mulţumită gamei de propulsoare revizuită şi a interiorului şi exteriorului updatate.
Inovaţii în ceea ce priveşte economia de combustibil
Pentru mai multă eficienţă, Santa Fe este echipat cu un sistem de management al alternatorului care poate permite acestuia să se învârtă liber, eliminând rezistenţa opusă motorului. Modul „ECO” reprezintă un nou dispozitiv menit să promoveze un stil de condus eficient. Acesta constă într-un sistem de LED-uri care se colorează în roşu, alb sau verde în funcţie de comportamentul şoferului. Pentru versiunea cu transmisie manuală, un martor de pe ecranul LCD începe să clipească intermitent atunci când este recomandată schimbarea treptei de viteză. Alte inovaţii care vizează reducerea consumului de combustibil includ spoilerul spate, care îmbunătăţeşte aerodinamica, şi pneurile din compuşi de siliciu care oferă rezistenţă redusă la înaintare.
Siguranţă îmbunătăţită
Pentru a reduce riscul accidentelor la mersul în marşarier, în spoilerul spate poate fi integrată opţional o cameră de luat vederi. Imaginile de la această cameră sunt afişate pe display-ul LCD color integrat în oglinda retrovizoare.
Mai mult, un nou senzor de răsturnare declanşează airbag-urile laterale şi pretensionează centurile de siguranţă în momentul în care vehiculul este înclinat prea mult pe o parte. Tetierele active sunt acum standard pentru ambele nivele de echipare, la fel ca şi sistemul electronic de control al stabilităţii, pe marea majoritate a pieţelor.
Motorizări
Pentru piaţa europeană, Santa Fe va fi echipat cu noul Diesel Hyundai turboalimentat care dispune de tehnologia common-rail de generaţia a treia, cu injectoare piezo-electrice: propulsorul de 2,2 litri va produce 197 CP şi un cuplu maxim de 420 Nm disponibil între 1.800 şi 2.500 rpm. Pentru clienţii care preferă agregatele pe benzină, va fi disponibilă unitatea Theta-II de 2,4 litri în patru cilindri, cu 174 CP. Toate propulsoarele vor îndeplini normele de poluare Euro V şi, pe anumite pieţe, vor dispune de asemenea de filtru de particule Diesel R. Motoarele vor fi cuplate la o transmisie manuală cu şase rapoarte.
THETA-II 2,4
Inginerii Hyundai au luat programul „World Engine”, cel mai mare proiect pentru un motor pe benzină din lume, şi au creat o nouă unitate, mai uşoară, mai eficientă şi mai curată, sub forma agregatului Theta-II.
Unitatea Theta II de 2 litri a scăzut în greutate cu peste 10 kg faţă de versiunea precedentă. Pentru o mai bună eficienţă şi emisii de noxe reduse, Theta-II dispune de un sistem Dual CVVT, în timp ce Theta-I este echipat cu o singură admisie CVVT. Îmbunătăţiri majore încep cu aplicarea unui sistem de admisie variabilă în două trepte, care permite alternarea între filtrul scurt şi cel lung de admisie, rezultând performanţe uniforme de-a lungul plajei de turaţii. Pentru a reduce frecarea internă, inginerii au aplicat un înveliş DLC (Diamond Like Carbon) la suprafaţa capetelor valvelor. De asemenea, a fost optimizată presiunea pompei de combustibil, pentru a atinge compromisul perfect între durabilitate şi economie.
Echipat cu unitatea Theta-II de 2,4 l şi tracţiune integrală, Santa Fe produce numai 210 g CO2/km, un progres evident faţă de cele 252 g CO2/km al precedentului V6 de 2,7 l.
2,2 litri R DIESEL
Acest agregat este cel mai nou membru al gamei Hyundai de propulsoare Diesel pentru vehicule de familie. Noul propulsor beneficiază de un sistem common-rail de a treia generaţie dezvoltat de Bosch, ale cărui injectoare piezo-electrice livrează combustibil la o presiune de 1.800 bari, oferind un nivel de precizie şi control fără precedent. De asemenea, dispune de un turbocharger cu geometrie variabilă controlat electronic şi o unitate de control a motorului.
Dezvoltat de o echipă de 150 ingineri şi necesitând investiţii de 140 milioane euro, motorul R demonstrează tehnologia de care dispune Hyundai. Dinamica computaţională a fluidelor, analiza structurală şi termală au fost folosite pentru a optimiza designul, în timp ce simulările computerizate au avut rolul de a indica un echilibru între putere şi greutate redusă.
Peste 500 prototipuri de motoare au fost construite în timpul perioadei de dezvoltare de 52 de luni, care au trecut printr-o gamă variată de teste de performanţă emisii şi anduranţă, precum şi studii de răcire şi lubrifiere. În cele din urmă, propulsoarele au fost instalate pe vehicule şi supuse unor teste intensive în toate condiţiile climatice posibile.
Pentru a se alinia la normele Euro V, Diesel-ul R al Hyundai a fost echipat cu un filtru de particule şi un sistem de recirculare a gazelor foarte eficient.
Transmisia automată cu şase rapoarte
Noua transmisie automată cu şase rapoarte a Hyundai ajută compania să îşi îndeplinească obiectivele în ceea ce priveşte economia de combustibil şi reducerea emisiilor de CO2. Schimbarea treptelor se face aproape imperceptibil, existând opţiunea unui condus mai sportiv prin schimbarea manuală a treptelor, cu ajutorul cutiei de viteze Shiftronic.
Proiectată pentru aplicaţii în modele cu motoare amplasate transversal, noua transmisie aduce Hyundai în elita constructorilor auto care au proiectat propria transmisie automată cu şase rapoarte (după Toyota şi GM/Ford), demonstrând capacitatea avansată a constructorului coreean.
Punctul forte al designului este layout-ul acestei cutii de viteze, cu dimensiuni reduse, mai compactă şi mai uşoară decât orice altă unitate cu şase rapoarte disponibilă pe piaţă.
Exterior
Schimbările aduse la exterior sunt limitate. Grila radiatorului cu trei calandre înlocuieşte vehicul design, în timp ce spoilerele faţă şi spate şi blocurile optice au fost de asemenea revizuite. Noul design al jantelor, profilul incitant şi evacuările sport aduc o tuşă de design deosebită.
Interior
Cea mai evidentă schimbare la interior o constituie noul sistem Supervision şi sistemul de navigaţie integrat. O cameră pentru marşarier este disponibilă opţional, alături de sistemul de navigaţie sau oglinda electrocromică.
Un nou umidificator elimină mirosurile neplăcute din habitaclu, cauzate de fungile crescute în sistemul de climatizare.