Galerie foto
Am lipsit doi ani de la Geneva, dar prea multe nu s-au schimbat. Practic rămâne salonul meu preferat din Europa, fiind uşor de parcurs. Totul se reduce la două hale imense, pe care le poţi străbate cu uşurinţă. Cum v-am obişnuit, vom lua la rând mărcile importante, în ordine alfabetică. Nu vom striga catalogul, nu punem absenţe, dar avem şi câţiva „elevi” pe care i-am ascultat. Lesne vă va fi de aflat care, iar notele le puteţi da şi singuri.
ALFA ROMEO
Nu s-au înghesuit noutăţile, ci mai degrabă hostesele care-şi merită numele. Aşa că animaţie tot a fost în stand.
AUDI
Nu putea rata ocazia să arate noutatea din clasa sa compactă, chiar dacă a fost gata doar varianta în trei portiere pentru A3. Dacă Mercedes-Benz şi-a transformat radical Clasa A, Audi a vrut să arate că ţine şi el pasul. Altă noutate interesantă a fost A6 Allroad, o maşină pe care mulţi ar vrea-o, doar că-i totuşi cam scumpă.
BENTLEY
În mod normal n-ar fi avut ce căuta în clasa noastră, adică nu se încadrează în sfera de interes a pieţei autohtone. Dar totuşi SUV-ul pe care l-a arătat nu ne putea lăsa chiar indiferenţi. I-am auzit pe mulţi spunând că maşină mai urâtă n-au văzut de multă vreme, dar e totuşi greu să faci un model atât de mare să arate şi bine. Mie nu mi s-a părut chiar hidos, iar interior are clasă cât cuprinde. Ei iaca de asta l-am băgat un pic şi-n clasa noastră.
BMW
Situat în vecinătatea rivalului Mercedes-Benz, a asistat la dezvelirea Clasei A, ripostând cu Seria 6 Gran Coupe, o maşină care te pune pe gânduri. Bune, cum altfel?
BUGATI
Clar s-a rătăcit pe la noi. Ca şi Veyron Grand Sport Vitesse, un cabrio de 1.200 CP.
CHEVROLET
Mândrie mare acolo din moment ce Volt/Opel Ampera tocmai ce fusese desemnat „Maşina Anului” 2012 în Europa. L-a şi tatuat repede cu respectivele însemne, însă mai admirat a fost Malibu, iar mai de interes noul Cruze.
CITROEN
Multe maşini frumoase, de nici nu mai ştii care prin ce clase mai sunt. Un amestec între numele din vechea gamă cu DS-urile din ce în ce mai captivante. C4 Aircross a fost premiera, dar nu neapărat şi vedeta standului.
DACIA
Fără îndoială, cea mai aşteptată maşină de la Geneva. Evident, pentru români. Dar nici străinii n-au ignorat-o deloc. Veţi găsi în alte pagini ale acestui număr suficiente detalii despre noul model, despre care, nu exagerez, aş putea scrie cam jumătate din acest număr. Însă în rândurile care urmează voi începe prin a vă spune că lansarea propriu-zisă a fost captivantă. Nu neapărat originală, dar a meritat aşteptarea. Decalarea cu douăzeci de minute a fost creată de toată nebunia primei zile, cu conferinţe de presă simultane, care au început încă de la 07:45!
Primul acord din melodia care a însoţit lansarea ne-a trezit repede pe toţi. Melodia ritmată, plăcută, acorduri de jazz modern, iar solistul trebuia musai să aducă în discuţie locul unde va fi fabricată maşina, adică la noua fabrică Renault din Maroc, de la Tanger. După câteva versuri, în scenă şi-a făcut apariţia Lodgy, condusă de nimeni altul decât Carlos Tavares, directorul operaţional al Renault, adică numărul 2, după Carlos Ghosn. Dar nu era singur în habitaclu, ci cu cinci instrumentişti. Şi nici aceştia nu erau singuri, ci împreună cu instrumentele lor. Iar dacă o chitară sau un saxofon le mai îngrămădeşti cumva, ce să mai spui când a ieşit din Lodgy şi ditamai violoncelul? Ceea ce spune şi mai ales ce face Dacia, adică o maşină cu un spaţiu dacă nu imens măcar generos, o maşină la un preţ cât se poate de decent, o maşină care bifează câteva premiere pentru Dacia. Care anume? Le veţi afla din paginile consacrate lui Lodgy. Să nu uit. Tavares a dansat până la finalul melodiei, pentru ca la finalul conferinţei de presă să fie felicitat de însuşi Ghosn, care mi s-a părut cam trist. Dinspre Lodgy n-avea deloc de ce, dar poate că veleităţile de dansator ale lui Tavares să-i fi înnorat întrucâtva privirea.
Şi-a revenit probabil când părăsea standul Dacia şi a dat cu ochii de Duster, prezent cu o nouă versiune, Delsey, cu un aer sportiv, dar şi de Sandero Stepway, care a suferit un facelift.
FIAT
Interpus între elevii noştri preferaţi, ca un arbitru. Se termină lecţia dacă-l scoatem la tablă. 500 L vrea să fie un SUV de mici dimensiuni (4,14 metri lungime), iar Panda are un nou look pentru acest an.
FERRARI
F12 Berlinetta. Sublim. Fără alte cuvinte.
FORD
Aproape unul după altul la catalog, cu siguranţă pe aceeaşi pagină. Chiar n-aţi avut profesori care ascultau într-o oră toţi elevii de pe aceeaşi pagină? Dacă nu, chiar n-aţi pierdut nimic, dar şi Ford, ca şi Dacia, a pus în centrul atenţiei la Geneva tot un monovolum, B-MAX, care va fi fabricat la Craiova. Mândrie mare. Maşina e tare drăguţă şi-i lipseşte stâlpul „B”. Portierele spate glisează, manual, iar soluţia asta costă. Costă şi toate detaliile tehnologice cu care a fost dotat modelul. Dar cât o fi costat oare maşina? Tare curios de ce „elevul” Ford n-a răspuns la această întrebare, cerând păsuire până după 20 martie. Revista va fi de mult dată la tipar la acea dată, dar poate că vor pur şi simplu să vadă preţurile la Lodgy. Maşinile se vor înfrunta chiar dacă dimensiunile sunt tare diferite, iar diferenţele pot continua lejer, mai ales pe pieţele mature, însă, în ciuda interesului scăzut pentru monovolume, vor avea propriul meci şi în România, însă rezultatul îl putem anticipa. Voi nu?
Să nu uităm de noul Kuga, despre care se spune că va apărea tare târziu în Europa după data lansării. Inflaţie de tehnologie, design curat, dar mai vedem ce se petrece cu el şi în toamnă la Paris.
HONDA
Mochetă de bună calitate la stand pentru prototipul SUV-ului CR-V. Conceptul NSX a fost însă responsabil cu atragerea vizitatorilor, iar noua generaţie Civic continuă să uimească.
HYUNDAI
A venit cu compacta hatchback i30, în versiunea break, dar a prezentat şi un facelift pentru i20. Scurt şi la obiect.
INFINITI
A avut una din cele mai frumoase maşini de la salon. Conceptul Emerg-E era de-a dreptul ravisant.
JAGUAR
Un break pentru XF şi cam atât.
KIA
Inflaţia de compacte hatchback a atins şi standul sud-coreean. Noul cee’d continuă să meargă pe drumul cel bun.
LAMBORGHINI
Nici el n-ar fi prea avut ce căuta în catalog, dar căutaţi în poze să vedeţi cu ce model s-a prezentat şi veţi pricepe de ce nu putea fi lăsat deoparte.
LANCIA
Mult simţ artistic la stand, mai puţin maşini noi, doar Flavia decapotabilă.
LAND ROVER
Oamenii ăştia dacă au ştiut într-adevăr că lui Evoque i-ar sta bine şi decapotat chiar au viziune. Maşină cam fără rival.
LEXUS
Noul RX 450 h F Sport a fost la înălţime, dar nici nu ne aşteptam la altceva. Conceptul LF-LC a meritat toată atenţia. Şi a avut-o.
MAZDA
Takeri, un concept tare frumos, dar tot concept rămâne. CX-5 este ceva mai aproape de noi.
MERCEDES-BENZ
În sfârşit a venit vremea să facă din Clasa A ceea ce trebuie. Prea mult timp a lăsat-o să fie un monovolum confundat prea des cu o maşină din clasa mică. Dar gata! Clasa A nu mai e cea care s-a răsturnat la testul elanului. Gata! Clasa A este în sfârşit o maşină pe care românii pot conta. Atât cât le permite punga, normal, dar maşina are mult teren de recuperat.
MITSUBISHI
Noul Outlander a fost urcat pe cele mai înalte trepte. Ale standului, unde predomina albul. Bună culoare pentru ASX.
NISSAN
Doar concepte. Două. Interesante. O compactă hatchback, ce pare a fi una din notele dominante ale salonului, şi un SUV. Dar concepte.
OPEL
Cuprins de euforia titlului menţionat la Chevrolet, n-a uitat totuşi de Mokka, un SUV mai mic decât Duster, Qashqai sau ASX, dar mai mare decât SX4 sau 500 L. Frumuşel, dar „floricica” de pe cel alb apărută în spate nu putea încânta nici măcar vizitatoarele, chiar de ziua lor, prima pentru public. Chiar dacă e Mokka, de la Opel.
PEUGEOT
Stand frumos, ca de obicei, în care trona SUV-ul 4008, dar şi noul 208, model mai scurt decât generaţia anterioară.
PORSCHE
Unul din premianţi din moment ce a lansat Noul Boxster.
RENAULT
Compacta hatchback Megane a suferit un facelift, iar electrica ZOE poate deveni o maşină electrizantă. Peste câţiva ani chiar va putea fi luată în calcul. Poate ea, poate următoarea sa generaţie. Poate şi TWIZI, care se bazează pe cel mai mare DJ al lumii. Asta chiar nu m-a impresionat, dar maşina tare m-ar aranja. Standul? Unul dintre cele mai dinamice şi mai animate.
SEAT
Dacă Renault a captat multă atenţie în hala de jos, SEAT a fost responsabil cu buna dispoziţie la etaj. Şi maşini a avut de arătat. Noul Mii, din clasa mini, dar mai ales ne-a indicat că noul Toledo nu mai are mult de aşteptat. Şi noul Ibiza a atras priviri. Nu puţine.
SKODA
Noul Citigo peste tot, fratele lui Mii şi Volkswagen up!
SSANGYONG
Noul Korando, în aceeaşi notă.
SUBARU
Coupe-ul BRZ nu te putea lăsa indiferent, doar e frate cu Toyota GT 86, dar nici SUV-ul XV, mai mic decât Forester.
SUZUKI
Noul Swift Sport a atras atenţia, dar şi un concept, Regina.
TOYOTA
Yaris Hybrid chiar e reuşit, aşa cum l-am văzut şi în poze. La salon era parcă şi mai drăguţ, dar GT 86 a fost vedeta. Normal, prototipurile cu propulsii alternative au demonstrat încă o dată grija constructorului nipon pentru mediu.
VOLKSWAGEN
Stand acaparat de up! în cinci uşi, într-o sumedenie de variante, pentru tot felul de preocupări, indiferent de anotimp.
VOLVO
V40 este o veritabilă compactă hatchback, intrând în competiţie cu colegele de la salon, Clasa A şi A3, dar şi cu Seria 1 de la BMW. Lupta se ascute la maximum în segment.
Cam acesta a fost catalogul. Maşini au mai rămas multe neluate în discuţie, dar măcar pozele să mai corecteze acest aspect.