Galerie foto
Divizia europeană a companiei Ford este pe punctul de a obţine din nou profit în 2015 după mulţi ani de pierderi masive. Un rol-cheie în această revenire îl va juca linia tot mai vastă de SUV-uri, susţine Roelant de Waard, directorul de vânzări al Ford Europa, într-un interviu acordat recent publicaţiei Automotive News Europe în care discută despre planurile grupului Ford.
– Jim Farley, directorul de vânzări al Ford Motor, a vorbit despre triplarea vânzărilor de SUV-uri în Europa până în 2018. Acum vindeţi aproximativ 100.000 de exemplare ale modelului Kuga pe an, aşadar înseamnă că până atunci numărul SUV-urilor vândute pe an va ajunge la 300.000?
– Nu greşiţi deloc, deoarece acestea sunt estimările noastre.
– Ce aşteaptă Ford să câştige prin expansiunea gamei de SUV-uri?
– Există trei aspecte importante. În primul rând, dacă vrei să fii un jucător major pe piaţă, trebuie să fii prezent în toate sectoarele ei. De când SUV-urile se tot dezvoltă, acolo ne dorim să fim şi noi. În al doilea rând, consider că Ford este o marcă de SUV-uri foarte credibilă, aşadar este un teritoriu natural. Este important să oferi vehicule cu mai multe aspiraţii şi mai multă emoţie. În cele din urmă, este vorba despre venituri. Pentru a face bani trebuie să fii prezent atât în segmentele de masă, acolo unde profitul s-ar putea să fie mai redus, cât şi în cele premium.
– Iar SUV-urile fac parte dintr-un sector premium?
– Vorbim despre vehicule care costă peste 40.000 euro. În concluzie, este un preţ mult mai mare faţă de media europeană care se situează sub 20.000 euro.
– EcoSport va concura cu Nissan Juke, Peugeot 2008 şi Renault Captur în segmentul SUV-urile subcompacte din Europa?
– Acest sector creşte cel mai repede din întreaga industrie şi EcoSport este foarte competitiv. Pentru un utilizator urban care îşi doreşte un subcompact dar vrea să transporte şi o cantitate mare de bagaje, maşina noastră este perfectă.
– Poate depăşi vânzările rivalilor din Franţa?
– În cazul în care piaţa va rămâne concentrată în jurul Franţei, unde producătorii francezi deţin o cotă de piaţă de 50%, atunci ei vor avea de câştigat. Dacă piaţa se va extinde în toată Europa, atunci vom avea o mare oportunitate.
– Modelul Edge va fi un puternic susţinător al mărcii după ce va fi lansat în 2015?
– Cu siguranţă. De aceea credem că întregul segment al SUV-urilor va creşte.
– Când va începe revenirea Europei?
– Credem că piaţa a ajuns deja la nivelul minim, iar de acum înainte va începe să crească. Noiembrie a fost prima lună după o lungă perioadă când piaţa a evoluat puţin. Nu pot spune că volumele au fost neapărat încurajatoare, însă orice tendinţă pozitivă este bună.
– Încă există un război al discount-urilor în Europa. Vă afectează eforturile de a reveni la o situaţie profitabilă?
– Să spunem că este cel mai bun moment pentru a cumpăra o maşină. După ce producătorii vor lua decizia dificilă de a închide unele fabrici, eu cred că vom începe să vedem un nivel normal al preţurilor.
– Dorinţa Ford de a obţine profit până în 2015 este influenţată de o posibilă creştere a vânzărilor de maşini noi pe toate pieţele din Europa?
– Evident că este puternic influenţată de acest lucru. Nu putem spune cât de mare va fi profitul deoarece este greu de estimat, dar suntem suficient de încrezători pentru a declara că vom avea profit din nou.
– Unde îşi doreşte Ford să ajungă până în 2018?
– Nu am făcut niciun fel de previziune. Per total, credem că va fi o revenire lentă, însă nu ne aşteptăm ca piaţa să ajungă din nou la nivelul de 18 milioane de maşini de pasageri şi vehicule comerciale uşoare, atins în 2007. Cred că este posibil un număr de aproximativ 16,8 milioane de unităţi.
– Producţia modelului B-MAX în România a fost oprită de mai multe ori în ultimul an. Cererea pentru această maşină s-a situat cumva sub aşteptări?
– B-MAX este maşina numărul 1 în segmentul său în privinţa vânzărilor. Însă, referitor la întreaga industrie, nu este ceea ce ne dorim să obţinem în Europa şi există noi concurenţi în acest segment. Alan Mulally (CEO-ul Ford) ne-a spus că trebuie să fim realişti în legătură cu piaţa. Dacă un segment suferă un declin, trebuie neapărat să luăm o măsură.
– Există riscul ca segmentul minivan-urilor mici să nu-şi revină? Le veţi propune şi acestor clienţi modelul EcoSport?
– Sunt clienţi foarte diferiţi. De-a lungul anilor nu am văzut niciun segment să dispară. Am văzut doar o proliferare a unora dintre ele.
– Vom vedea schimbări la noul Mondeo în comparaţie cu echivalentul lui american, modelul Fusion?
– Doar versiunile Diesel. În plus, ca urmare a competiţiei din Europa cu mărci precum BMW sau Audi, vom adăuga nivelul superior de dotare Vignale la scurt timp după lansare. În momentul de faţă, mai mult de jumătate dintre vânzările noaste în acel segment sunt reprezentate de modele cu echipări premium.