Galerie foto
După ce Dacia a impresionat cu modelele sale fabricate la Mioveni, iată că şi de pe porţile uzinei de la Craiova scoate capul în lume o maşină minunată. Dacă veţi considera cumva că am exagerat citiţi rândurile următoare şi tare cred că veţi căuta repede calea cea mai scurtă spre un test cu B-MAX.
De la Balaci la B-MAX
E limpede că titlul acesta nu l-am avut gata pregătit. Cât de mult mi-o fi plăcut mie maşina asta şi tot nu puteam să merg aşa de departe. Dar nici n-am avut nevoie să-l caut după ce am predat-o la dealerul ATI Motors Holding Iaşi, ci a venit firesc, după mai multe reprize de încântare. Au trecut ceva ani de când n-am mai simţit aşa ceva din partea Craiovei, mai precis de când ni l-a dat pe Ilie Balaci. Da, „minunea blondă”, cum i se mai spunea. Dar în câte feluri oare nu i s-a spus fostului fotbalist? şi cum oare i s-ar mai fi spus dacă ar fi fost lăsat să ajungă la un club mare din Europa sau dacă nu s-ar fi accidentat grav atât de timpuriu? Dar oare cum i se va mai spune lui B-MAX, care, spre deosebire de cealaltă minune, va fi cunoscut mai întâi în Europa şi într-o mai mică măsură în România? Românii nu pun mare preţ pe un monovolum, dar măcar pentru faptul că este fabricat în România şi tot ar merita un plus de atenţie. Atât are nevoie, pentru că de restul se ocupă el însuşi.
A intrat pe lista scurtă
Nici nu mă gândesc la celelalte variante de motorizare, dar eu am condus modelul propulsat de motorul de 1.0 litri EcoBoost de 100 CP, desemnat „International Engine Of The Year” 2012. Îl ştiam de pe Focus, dar cu 125 CP, variantă disponibilă şi pe B-MAX, aşa că eram curios cum se va comporta. Bănuiam că este suficient de puternic pentru această maşină, dar ce am primit a întrecut orice aşteptare. Chiar mă gândesc câte lucruri importante voi uita să vă spun, dar cert este că B-MAX este o maşină pe care nu o veţi descoperi dintr-o suflare. N-aş spune că vă vor trebui ani buni ca s-o ştiţi pe de rost, dar măcar o bună perioadă veţi descoperi câte ceva din când în când.
Îmi vin în minte atâtea despre B-MAX încât sincer vă spun că nu ştiu cu ce să încep. Mi-ar fi uşor să iau totul în ordinea în care s-a petrecut, dar în timp ce scriu tot îmi amintesc câte ceva. De pildă nu vreau sub nici o formă să nu spun că am plasat maşina asta pe lista scurtă cu modelele pe care aş vrea să le mai conduc doar pentru plăcerea condusului. Sigur că există şi lista lungă, dar cea scurtă e chiar scurtă. şi B-MAX e acolo. Sincer chiar îmi pare rău că n-am suficient spaţiu ca să vă relatez tot ce-am simţit eu în legătură cu B-MAX, pentru că aş avea multe de povestit. Dar cum a încăput pe lista aia scurtă n-am ce face şi trebuie să vă ofer varianta scurtă a testului cu B-MAX.
Sculpturi pe portiere
Să încep să vă vorbesc despre design? Nu prea are rost. Se vede că maşina trebuie să fie un succes în Vestul Europei şi este construită ca la carte. Nu vă voi spune prea multe despre absenţa stâlpului central, dar deschiderea portierelor din spate prin glisare oferă o notă în plus la mai multe capitole. Fără să aibă pretenţii de capodoperă, B-MAX arată bine de oriunde l-ai privi. În interior materialele sunt de calitate, plăcute la atingere, iar finisările îţi provoacă iarăşi un sentiment de mândrie pentru că maşina este construită la Craiova. Uitaţi-vă la feţele de portiere şi veţi vedea câtă migală pentru veritabile sculpturi!
Zona unde se introduce cheia în contact a fost acoperită cu un material ce putea fi mai bun, însă Ford mizează în vânzări pe varianta cu buton care să pornească motorul. Maneta răspunzătoare de semnalizări trebuie parcă să depăşească un obstacol pentru a arăta şi celorlalţi că vrei să schimbi direcţia de deplasare, însă toate comenzile sunt la locurile lor, uşor de găsit, uşor de intuit. Meniu bogat, setări la discreţie, bună dispoziţie din plin, dar e timpul să plecăm şi la drum.
O revelaţie de motor
Când am parcurs primii metri cu Focusul dotat cu motorul EcoBoost de 1.0 litri am spus că maşina parcă era propulsată de un motor electric. Nu se auzea nimic, iar varianta de 100 CP de pe B-MAX este şi ea silenţioasă. Am testat motorul acesta în fel şi chip şi este pur şi simplu o revelaţie. Am mai întâlnit eu propulsoare pe benzină ce aveau pretenţia că se comportă cât de cât ca un Diesel la turaţii scăzute, dar B-MAX le surclasează. Are forţă de cum treci de 1.000 de ture, se agaţă chiar şi în viteza a IV-a fiind şi în scurt timp revine la un regim normal.
Eu chiar am pornit de pe loc într-o rampă de câteva grade şi am schimbat vitezele fără să calc acceleraţia. Cam pe la 1.000 ture schimbam repede şi mi-a ieşit asta inclusiv cu a IV-a. La a V-a s-a dat bătut după câteva secunde de încercări, dar nu este exclus să fi contat decisiv cele câteva grade de care aminteam. Pentru mine era suficient ce mi-a arătat, dar B-MAX rămâne viguros şi la turaţiile înalte, ca un veritabil benzinar ce este. Undeva spre 3.000 rot/min parcă mai primeşte un plus de putere şi de aici încolo să te ţii bine. Am depăşit tot ce-am vrut, dar fără prea mare efort. Abia pe la 4.000 ture îl şi auzi mai bine, însă are un sunet gutural, pentru ca după 5.000 să se ascută, în ton cu sportivitatea oferită.
Fără probleme se poate pleca în vacanţă cu B-MAX, iar dacă veţi conduce liniştit veţi avea un consum de 6 litri la sută. Eu am mers kilometri buni peste 4.000 ture şi abia am depăşit 10. Prin oraş, la un condus preponderent economic am văzut pe display 7,2 la sută.
Tren de rulare impecabil
Dar o asemenea forţă fără un tren de rulare pe măsură era egală cu zero. Bazată şi pe direcţia precisă, maşina se înscrie fără emoţii pe traiectoria impusă, iar volanul parcă ascundea resurse nebănuite pentru a o poziţiona ireproşabil. Chiar parcă o pui cu mâna pe şosea, dar să nu vă aşteptaţi la o fermitate exagerată din partea suspensiei. Chiar nu mă pricep la toate dedesubturile tehnice ca să vă pot explica, dar am trecut prin locuri unde cu alte modele se aud de sub ele zgomote de parcă ar fi acolo un „ţăndărică” mahmur. Cu B-MAX trecerile peste denivelări sau prin gropi, ori peste şinele de tramvai, sunt line, fără pic de disconfort, tocmai pentru a întregi o senzaţie pe care nu o întâlneşti prea des.
Aşa-i că vă bate gândul să-l testaţi?