Galerie foto
Succesorul lui F430.
Sunt o mulţime de chestii la care visează băieţii de grădiniţă… Unii se văd cosmonauţi, alţii se cred supereroi, iar câţiva sunt doar musafiri. Toţi, nişte naivi. Sunt genul de copii banali, care toată ziua stau degeaba, lansează nave spaţiale şi vorbesc cu omuleţi. În schimb, eu eram cel mai tare din grupa mijlocie, pentru simplul fapt că aveam un Ferrari Testarossa la scară 1/48.
La vârsta la care încă îl mai confunzi pe Batman cu Superman, habar n-ai ce-i aia aselenizare şi încă nu ţi-ai dat seama că mofturile tale costă bani, Ferrari e deja denumirea generică a oricărei maşini care inspiră, vizual şi acustic, o notă de sportivitate. Un Lamborghini poate fi un Ferrari. Un Maserati poate fi un Ferrari. La fel de bine, un Ford Probe sau un Opel Calibra, dar niciodată – niciodată invers. Ferrari este ambasadorul ideii de supercar.
Din punctul ăsta de vedere, noul F458 Italia cu siguranţă n-o să dezamăgească nici un puşti de cinci ani. V8-ul de 4,5 litri scuipă acorduri înalte prin cele trei tuburi de orgă ale sistemului de evacuare, iar cei 570 CP obţinuţi la 9.000 rpm şi cuplul de 540 Nm la 6.000 rpm, cu 80% disponibil încă de la 3.250 rpm, în colaborare cu transmisia cu dublu ambreiaj în şapte rapoarte, bat prima sută în mai puţin de 3,4 secunde şi nu se opresc până dincolo de 325 km/h.
F458 Italia are la bază un şasiu din aluminiu, iar asta se traduce în masa totală de 1.380 kg, cu o distribuţie a greutăţii 42/58. Versiunile E-Diff şi F1-Trac suportă o creştere cu 32% mai mare în acceleraţia laterală, ceea ce n-am absolut nici o idee ce înseamnă, dar sună ca o propunere indecentă la o petrecere cu supravirare.
Frânele te aduc de la 100 la 0 km/h în 32,5 m, iar forma caroseriei produce 140 kg de downforce la 200 km/h. Ca de obicei, Ferrari a mai luat câteva idei cam exagerate din Formula 1 şi vine acum cu aripioare integrate în spoilerul faţă, care se modifică o dată cu creşterea vitezei şi măresc forţa de apăsare şi reduc rezistenţa la înaintare.
Debutul oficial al lui Ferrari F458 va avea loc în septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.