Galerie foto
Cel mai bun strateg sa invinga
Am avut ceva nedumeriri când am văzut că Webber lipseşte de pe grila de start. Bine, nu lipsea, dar în loc să fie în coada lui Hamilton, a preferat să schimbe o cutie de viteze şubredă şi să plece de pe şapte.
Asta ca să stabilim de unde începe cursa.
De fapt, există un aspect mai important. Din 2008, de la ultimul Mare Premiu de Formula 1 al Canadei, şi până acum, pe circuitul Gilles Villeneuve nu s-au mai organizat nici măcar curse de obezi. Ceea ce înseamnă că stratul suplimentar de aderenţă dat de urmele de cauciuc topit pe trasa ideală în viraje a cam dispărut. Eu n-am fost acolo să verific, dar am auzit unele voci din paddock nemulţumite şi de asfaltul fărâmicios în unele zone.
Pneurile soft folosite de echipe în calificări n-au rezistat prea mult în cursa de duminică, iar sarabanda pit-stop-urilor începea după doar câteva tururi. Strategia schimbării pneurilor a contat foarte mult şi s-a dovedit a fi cartea câştigătoare pentru Hamilton, Button şi Alonso, în timp ce monoposturile Red Bull au regresat în clasament.
Şi Schumacher a avut o primă jumătate de cursă interesantă, câştigând cinci poziţii la start, ca apoi să ajungă până pe 3. Dar n-am înţeles ce-a vrut Kubica. Schumacher iese de la boxe, polonezul vine de pe circuit şi încearcă să depăşească. Bineînţeles că stilul de condus al lui Schumacher nu e organizaţie de caritate, deci îl împinge pe Kubica pe iarbă ca să îşi asigure trasa ideală în următoarea succesiune de viraje dreapta-stânga. Dar, ca să nu îl lase pe Schumacher în faţă, Kubica iese pe iarbă şi îl obligă pe german să treacă peste o porţiune de pământ şi mai aspră. Ceea ce îi aduce şi o pană de cauciuc.
Acum adunăm o intrare la boxe neprevăzută, câteva poziţii în clasament pierdute şi marcăm începutul celei de-a doua jumătăţi de cursă, probabil cele mai mizerabile 34 de tururi din cariera lui Schumi.
Pe final, a fost depăşit de Buemi, Sutil, Liuzzi, mediocrii iluştri ai Formulei 1. Massa ar fi vrut şi el să treacă, dar a uitat cu cine are de-a face şi s-a ales cu aripa deportantă faţă avariată.
Să ne întoarcem spre zona mai interesantă a clasamentului? Hamilton îi ţine la distanţă pe Alonso şi Button, postând „fastest lap-uri” pe bandă rulantă. Iar apoi Button profită de problemele de trafic ale lui Alonso şi aduce dubla pentru McLaren.
La un moment dat şi Mark Webber fusese la şefia cursei, dar n-a reuşit să conserve pneurile până la final. Încă un pit stop îi aduce locul 5, în spatele lui Vettel.
Clasamentul complet în Marele Premiu al Canadei: 1. Lewis Hamilton; 2. Jenson Button; 3. Fernando Alonso; 4. Sebastian Vettel; 5. Mark Webber; 6. Nico Rosberg; 7. Robert Kubica; 8. Sebastien Buemi; 9. Vitantonio Liuzzi; 10. Adrian Sutil; 11. Michael Schumacher; 12. Jaime Alguersuari; 13. Nico Hulkenberg; 14. Rubens Barrichello; 15. Felipe Massa; 16. Heikki Kovalainen; 17. Vitaly Petrov; 18. Karun Chandhok; 19. Lucas di Grassi; 20. Timo Glock (out); 21. Jarno Trulli (out); 22. Pedro de la Rosa (out); 23. Bruno Senna (out).
Următorul Mare Premiu va fi cel al Europei, între 25 şi 27 iunie.
Clasamentul piloţilor după Marele Premiu al Canadei: 1. Lewis Hamilton (109p); 2. Jenson Button (106p); 3. Mark Webber (103p); 4. Fernando Alonso (94p); 5. Sebastian Vettel (90p); 6. Nico Rosberg (74p); 7. Robert Kubica (73p); 8. Felipe Massa (67p); 9. Michael Schumacher (34p); 10. Adrian Sutil (23p); 11. Vitantonio Liuzzi (12p); 12. Rubens Barrichello (7p); 13. Vitaly Petrov (6p); 14. Sebastien Buemi (5p); 15. Jaime Alguersuari (3p); 16. Kamui Kobayashi (1p); 17. Nico Hulkenberg (1p); 18. Pedro de la Rosa (0p); 19. Heikki Kovalainen (0p); 20. Karun Chandhok (0p); 21. Lucas di Grassi (0p); 22. Jarno Trulli (0p); 23. Bruno Senna (0p); 24. Timo Glock (0p).
Clasamentul echipelor după Marele Premiu al Canadei: 1. McLaren-Mercedes (215p); 2. Red Bull-Renault (193p); 3. Ferrari (161p); 4. Mercedes GP (108p); 5. Renault (79p); 6. Force India-Mercedes (35p); 7. STR-Ferrari (8p); 8. Williams-Cosworth (8p); 9. BMW Sauber-Ferrari (1p); 10. Lotus-Cosworth (0p); 11. HRT-Cosworth (0p); 12. Virgin-Cosworth (0p).