Galerie foto
Cum au inceput, asa au si terminat: monoposturile Brawn GP, pe primele doua locuri in Marele Premiu al Australiei.
Cred că înainte de toate ar fi indicat să încercaţi încă o repriză scurtuţă de palme peste faţă, ciupeli & alte metode de trezire la realitate – nu de alta, dar să nu credeţi că aţi visat când aţi aflat că monoposturile Brawn GP s-au clasat pe primele două locuri în Marele Premiu al Australiei. Probabil că inclusiv Button şi Barrichello îşi amintesc cu nostalgie de Hungaroring, 6 august 2006, respectiv… Ferrari în general.
Poate că şi Ferrari îşi aminteşte cu nostalgie de epoca Schumi & Barrichello, dar… toate la timpul lor. Să vedem cum s-a desfăşurat cursa.
Zicem: verde! Plecat din pole-position, Button… a plecat bine, chiar a luat avans în faţa urmăritorilor – Sebastian Vettel, Robert Kubica, Nico Rosberg, Felipe Massa şi Kimi Raikkonen. L-am uitat pe Barrichello? Nu, nu l-am uitat, a avut el probleme cu monopostul şi a început mai greu, iar când a ajuns în primul viraj… nu prea a fost loc să treacă şi el, şi Heidfeld, şi Webber, şi Sutil, şi Kovalainen în acelaşi timp şi fără unele mici „incidente”.
Oricum, după cele câteva mici „escapade” în decor de la începutul cursei şi frugala infuzie de „Demolition Derby”, toate bune şi… anoste – Jenson Button îşi mai consolidează puţin avansul, în rest, fără accidente, fără depăşiri timp de 18 tururi. Noroc (sau nenoroc, pentru Kazuki Nakajima) cu turul 19, când pilotul celor de la Williams are o ieşire în decor destul de „dureroasă”. În plus, pe circuit intră safety-car-ul şi a rămas… şi a rămas… până în turul cu numărul 24. Cât noi ne plictiseam în faţa televizoarelor, Button nu era nici pe departe atât de liniştit – britanicul şi-a văzut tot avansul de 47 secunde spulberat şi pe deasupra mai avea probleme şi în a menţine pneurile la temperatura optimă.
Cu toate acestea, după ieşirea safety-car-ului, Button s-a distanţat din nou faţă de Vettel, în schimb, în spatele germanului se apropia Robert Kubica. Spre deosebire de Vettel, polonezul mizase pe compoziţia hard a pneurilor, fiind astfel mult mai rapid. Cu trei tururi înainte de final, Kubica a ajuns în dreptul lui Vettel. Monoposturile celor doi s-au atins, Kubica a ieşit în decor şi a fost nevoit să abandoneze, în timp ce Vettel… a mai continuat puţin înainte de a împărăşi „soarta” pilotului BMW Sauber. Pentru acest incident de cursă, stewarzii l-au amendat pe Vettel şi echipa Red Bull Racing cu 50.000 USD (un fleac, i-am ciuruit), plus o penalizare de 10 locuri pe grila de start pentru pilotul german în următorul Mare Premiu.
Dovada faptului că atunci când doi se ceartă… al treilea câştigă: după acroşajul celor doi, Barrichello ajunge din nou pe locul 2. Cât despre monoposturile Ferrari… nu şi nu. Adică Massa a avut o problemă tehnică şi a fost nevoit să abandoneze, în timp ce Raikkonen a ieşit în decor, ceea ce a generat o problemă tehnică şi a fost şi el nevoit să declare „forfait”.
În continuare, al treilea care a trecut linia de sosire a fost Jarno Trulli – dar a trece linia de sosire al n-lea nu este echivalent cu a ocupa al n-lea loc. Trulli a fost penalizat cu 25 secunde pentru depăşire în timpul safety-car-ului, coborând astfel până pe 12 şi cedând locul 3 lui Lewis Hamilton (6 puncte după ce plecase al 18-lea!). Pe 4 a venit Timo Glock (Toyota), 5. Fernando Alonso (Renault), 6. Nico Rosberg (Williams), 7. Sebastien Buemi (Toro Rosso), 8. Sebastien Bourdais (Toro Rosso), 9. Adrian Sutil (Force India-Mercedes), 10. Nick Heidfeld (BMW Sauber), 11. Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes), 12. am mai spus, 13. Mark Webber (Red Bull), restul – out.
Următorul Mare Premiu este cel al Malaeziei, între 3 şi 5 aprilie.