Galerie foto
Găselniţa cu punctajul majorat, care să tranşeze mai rapid lupta pentru titlul mondial, în cazul în care s-ar fi găsit un pilot sau o echipă ce ar fi reuşit câteva victorii la rând, nu prea pare să aibă rezultatele scontate. Cel puţin după desfăşurarea unui sfert din programul anului 2010, lucrurile nu par să stea chiar aşa. Şi asta pentru că există un echilibru în ierarhia piloţilor, dată fiind sarabanda câştigătorilor din cele 5 Mari Premii disputate până acum. Diferenţierea nu a fost făcută, dimpotrivă, a apărut pe firmament o altă echipă cu pretenţii la titlul mondial al constructorilor, o echipă pur comercială, care dă peste cap tradiţia F1, caracterizată de grupări legate de automobilism şi doar susţinute de mărfuri comerciale.
Astfel, nume cum ar fi Lotus, McLaren, Williams, Sauber, adică echipe care au făcut din F1 ceea ce este astăzi, construind doar automobile de acest gen, se văd întrecute de un nume comercial, Red Bull, lucru care nu s-ar fi întâmplat în perioada de glorie a Formulei. Este clar că interesele comerciale trebuie să primeze, de unde şi câştigurile celor implicaţi în F1, dar întotdeauna acest aspect comercial era văzut ca o anexă necesară a activităţii celor care se pricepeau la maşini. De exemplu Coca Cola nu a reuşit niciodată acest demers. Şi asta spune multe.
În ceea ce priveşte întrecerea, suspans total! În Spania s-a impus Mark Webber (Red Bull) urmat de Alonso (Ferrari) care a profitat de abandonul pe ultimul tur al lui Hamilton. Al treilea a fost surpriza plăcută a sezonului, Sebastien Vettel (Red Bull). La general se menţine lider campionul de anul trecut, Jenson Button, cu 70 de puncte, talonat de Alonso 57 şi de Vettel 60. La echipe, McLaren Mercedes are un avans minim, 119 puncte, faţă de cele 116 ale lui Ferrari şi, mai ales, 113 ale Red Bull.