Galerie foto
Emisiile de dioxid de carbon (CO2) ale maşinilor vândute în Europa au crescut, în 2013, cu 25%, deşi datele publicate de Agenţia Europeană de Mediu (EEA) relevă faptul că acestea s-au diminuat cu 4%, până la valoarea de 127 g/km, susţin reprezentanţii Federaţiei Europene Transport & Environment (T&E), citaţi de site-ul organizaţiei de mediu Terra Mileniul III.
De altfel, T&E recunoaşte progresele realizate de către producătorii de automobile în privinţa reducerii emisiilor responsabile pentru schimbările climatice, dar, în acelaşi timp, precizează că, în urma unei analize efectuate, reiese că, deşi maşinile noi au consumat, în medie, 5 l/km la testele realizate în 2013, pe şosele consumul lor a fost de 6,25 l/km, ridicând astfel costurile cu combustibilul cu 350 euro/an pentru un conducător auto obişnuit.
„Diferenţa semnificativă dintre emisiile de CO2 ale automobilelor de pe şosele şi cele raportate în urma testelor este dată de faptul că producătorii de automobile manipulează procedurile de testare exploatând lacunele legislative şi flexibilitatea testelor învechite pentru a evidenţia calităţile ecologice ale maşinilor. Furnizorii din industrie au pregătit testele pentru vehicule folosind o serie de trucuri pentru a micşora rezultatele, de exemplu: izolarea fisurilor din jurul uşilor şi a grilajelor, supra-umflarea pneurilor, ajustarea roţilor şi a frânelor, folosirea unor lubrifianţi speciali, minimizarea greutăţii autovehiculului, testarea pe temperaturi nerealist de ridicate pe piste super-netede. Testele efectuate pentru T&E arată că în condiţii normale de circulaţie, în absenţa acestor trucuri, emisiile de CO2 sunt, în medie, mai mari cu 25%”, se arată în concluziile T&E, citate de Agerpres.
Reglementările Uniunii Europene cu privire la emisiile de CO2 solicită producătorilor de automobile să limiteze emisiile la un nivel maxim de 130 de grame/km până în anul 2015, şi la 95 grame/km până în 2021.