Galerie foto
Nume: Alain Uyttenhoven
Funcţie: Vicepreşedinte al Lexus Europa
Vârstă: 53 de ani
Principalul obiectiv: Creşterea vânzărilor Lexus în Europa la 100.000 de unităţi până în 2020, faţă de 43.000 de maşini livrate în 2013.
Marca Lexus încearcă să se poziţioneze în Europa ca o alternativă ecologică şi concentrată pe tehnologie pentru automobilele premium oferite de constructorii germani. Alain Uyttenhoven, şeful diviziei din regiune a companiei Lexus, a explicat strategia abordată de subsidiara grupului Toyota în cadrul unui interviu acordat publicaţiei Automotive News Europe.
– Este un avantaj în Europa faptul că Lexus se concentrează asupra modelelor hibride?
– Clienţii noştri sunt oameni aflaţi în căutarea a ceea ce noi numim „lux progresiv”. Elementul lux este absolut evident: aceste persoane îşi doresc o maşină care să iasă în evidenţă. Progresivitatea este mult mai importantă pentru noi şi ea are două componente. În primul rând, recompensarea dumneavoastră în locul etalării calităţilor în faţa celorlalţi. În al doilea rând, oamenii bogaţi, iar uneori chiar foarte bogaţi, sunt preocupaţi de starea planetei. Ei vor să aibă grijă de mediul înconjurător, îşi construiesc locuinţe capabile să îşi asigure cantitatea necesară de energie fără sprijin din exterior, motiv pentru care o maşină Lexus se potriveşte perfect în acest tablou.
– Va oferi Lexus din nou propulsoare Diesel în Europa?
– Nu, sistemele hibride pe benzină vor fi tehnologia noastră definitorie pentru Europa în perioada următoare.
– Lexus vrea să îşi mărească vânzările în Europa la 100.000 de unităţi până în 2020 faţă de 43.000 de maşini livrate anul trecut. Clienţii căror mărci speraţi să îi atrageţi?
– În termeni procentuali, noi atragem mai mulţi clienţi de la brand-uri precum Jaguar, Land Rover şi Volvo, dar în termeni de volum, cea mai mare parte a cuceririlor provine de la Audi, BMW şi Mercedes. Germanii controlează trei sferturi din piaţa de lux a Europei. De fiecare dată când pescuieşti un client premium, pescuieşti din lacul lor.
– De ce i-a oferit Lexus un design atât de curajos crossover-ului NX?
– Noi căutăm oameni dornici să stabilească noi trend-uri. Vrem să fim diferiţi, iar NX ne ajută în acest demers. Veţi vedea cum se va modifica designul Lexus în anii următori. Nu ne dorim o cotă de piaţă de 25% în Europa, ci de 3-5% sau poate 8-10%. Nu încercăm să le fim pe plac tuturor, ne propunem să mulţumim anumite categorii de public.
– Marca Lexus a fost creată în urmă cu 25 de ani pentru America de Nord. Clienţii din SUA îşi mai doresc şi acum automobile mai mari şi motoare mai mari comparativ cu europenii?
– Situaţia se schimbă. Piaţa americană reprezintă aproximativ jumătate din cele 500.000 de maşini Lexus vândute în lumea întreagă. Pieţele din Europa, Japonia şi China sunt preocupate de scăderea emisiilor de noxe şi de micşorarea vehiculelor. Aşadar deciziile privind viitoarele produse vor căuta un echilibru mai bun între maşinile mari şi cele mici. Însă noi nu vrem să reducem dimensiunile vehiculelor prea repede. Avem nevoie de o creştere progresivă, un procent stabil de 10% anual, nu de 20%. Ar fi prea mult şi ne-ar pune la încercare reţeaua de distribuţie.
– Care va fi prima etapă în ceea ce priveşte micşorarea produselor Lexus?
– Mai multe derivate în segmentul compact după modelul CT.
– Va construi Lexus o maşină subcompactă pentru a rivaliza cu Audi A1?
– Luxul are legătură cu autenticitatea, nu cu dimensiunea. În viitor, am putea vedea oameni care plătesc foarte mult pentru o maşină subcompactă echipată cu elemente tehnice în stare să o ajute să parcheze singură, să se deplaseze autonom prin oraş, să găsească o staţie de alimentare şi să-şi umple rezervorul de combustibil.
– Care este vârsta medie a unui client Lexus în Europa?
– Este de 51-53 de ani în vestul Europei, în timp ce în Rusia scade până în jurul pragului de 30 de ani, deoarece acolo trăiesc foarte mulţi oameni bogaţi. Cumpărătorii modelelor CT sunt tineri, iar printre ei se află şi extrem de multe femei.
– Care este procentul general al femeilor incluse în categoria clienţilor Lexus în Europa?
– Variază în funcţie de model şi de piaţă. În general, aproape jumătate dintre persoanele care cumpără un model CT sunt femei, în cazul noului NX ne aşteptăm la peste 35%, în timp ce linia LS este preferată doar de bărbaţi. Mai puţin de 20% dintre cumpărătorii SUV-ului RX în Europa sunt femei, în timp ce în Rusia ponderea depăşeşte 50%. În Rusia, bărbaţii sunt cei care cumpără SUV-uri din gamele RX sau LX deoarece vor ca soţiile lor să conducă un vehicul sigur.
– Are nevoie Lexus de mai mulţi dealeri în Europa?
– Avem aproximativ 270-280 de dealeri prezenţi pe 56 de pieţe europene, inclusiv în Rusia şi ţările baltice. Ne-am dori să avem mai mulţi în zone cu potenţial pentru Lexus, însă modelul nostru de afaceri solicită o medie de 100 de unităţi vândute anual per outlet pentru a fi profitabil. Vom deschide noi centre în regiuni care le vor putea susţine pe termen lung.
– Câţi dintre dealerii Lexus au în continuare conexiuni cu Toyota?
– Mai mult de jumătate dintre ei, însă zilele în care existau două magazine într-unul singur au dispărut. Dealerii Lexus dispun de o intrare separată şi au angajaţi proprii.
– Care sunt cele mai mari pieţe pentru Lexus în Europa?
– În 2014 ne-am propus să vindem peste 50.000 de unităţi, dintre care 18.000 vor fi în Rusia, 12.000 în Marea Britanie şi 4.000 în Franţa.