Galerie foto
Mare lovitura a primit intreaga America anul trecut, cind taman la Salonul Auto de la Detroit, pe care americanii probabil ca-l considera cel mai mare si mai tare, ca doar asa-s ei obisnuiti, a fost nevoita sa recunoasca un crud adevar. Pentru ea. Pentru ea, cea mai mare piata auto din lume, acolo unde practic se da ora exacta. Ea, America, trebuia sa se recunoasca infrinta. Si tocmai de cine? De niste bieti japonezi, asa cum ii considera la debarcarea lor de acum citiva zeci de ani si care atunci stirneau doar zimbete, provenite din prea multa compasiune.
Intre timp, insa, cu Toyota in virf de lance, asiaticii si-au cistigat teren usor-usor si cota de piata din ce in ce mai consistenta. Si punctul culminant a fost consemnat anul trecut, cind la Detroit s-a vorbit mai mult de detronarea de catre Toyota a General Motors din postura de cel mai important constructor mondial, postura pe care America o detinuse mai bine de sapte decenii.
Nu credeam ca America va suporta usor aceasta umilinta. Dar, zilele astea, tot la Detroit, va mai incasa macar doua. Una este sigura, cealalta poate si mai sigura, desi la ora cind scriu aceste rinduri nu-i inca oficiala si va fi oferita dupa ce portile Salonului vor fi deja inchise. Deja se stie ca Toyota a urcat pe locul al doilea in clasamentul vinzarilor pe 2007 in SUA. A luat locul lui Ford si a exilat Chrysler de pe podium. "Big Three" nu mai exista! Cei trei giganti din Detroit au fost zguduiti din temelii. Crunta rusine! Nu-i deloc placut sa te pui in pielea americanilor impatimiti de propriile masini, dar poate ca asa le si trebuie daca s-au tot incapatinat sa considere ca masini sint doar cele care pot lua o curba la 90 grade doar de pe bulevard si care daca n-au macar un V6 sub capota mai bine te-ai misca pe bicicleta daca tot tii neaparat sa te deplasezi pe roti.
Dar umilinta suprema poate veni la sfirsit de ianuarie, cind si Toyota va raporta cite vehicule a produs in 2007. Intre anuntul oficial al General Motors si estimarile Toyota exista o diferenta de vreo 300.000 de unitati in favoarea niponilor. Vorbind de totaluri care depasesc 9 milioane de masini, 300.000 nu-i totusi o cifra de neglijat. Desi nu-i oficiala, eu as cam merge si pe estimarile japonezilor. Ei nu se hazardeaza sa arunce cifre pentru a le corecta pe parcurs, in scadere. Nu le sta in fire sa faca asta. Parca as tinde sa cred ca vor raporta chiar o productie peste cea estimata, dar la fel de bine poate s-au inselat cu vreo 10, hai sa admitem 20.000 de masini. Dar 300.000 ar fi prea mult. Enorm pentru ei. Daca ar fi comis astfel de erori n-ar mai fi ajuns ca acum sa poata umili America la ea acasa…