Galerie foto
- Teste efectuate cu roboţi: scaune premium şi ergonomice pentru Astra, Insignia, Meriva şi alte modele;
- Confort pe cel de-al doilea rând de scaune: scaunele din spate încălzite echipează în premieră noul Astra;
- Curba cunoştinţelor: de la scaunul tip cutie la scaunul reglabil în 18 direcţii cu funcţie de masaj, în 117 ani.
Bernd, Werner, Oliver şi Marius sunt foarte încântaţi de sarcina pe care o au – testează suporturile laterale din piele ale scaunelor înainte de a simula urcarea în şi ieşirea din autovehicul. Încăpăţânaţi şi neobosiţi într-o anumită măsură, dar şi complet dedicaţi.
Bernd, Werner, Oliver şi Marius sunt roboţi de inspecţie utilizaţi în laboratorul de testare al Centrului Internaţional de Dezvoltare Tehnologică al Opel din Rüsselsheim. Mai exact, aceştia sunt alcătuiţi dintr-o placă de frecare acoperită cu un material similar cu denimul şi un strat de spumă care simulează şezutul şi coapsele unei persoane.
„Pentru noi, sunt mai mult decât nişte roboţi, sunt membri cu drepturi depline ai echipei noastre. Desfăşoară o activitate importantă şi, de aceea, au şi un nume”, explică Andrew Leuchtmann, Senior Manager pentru Interioare în cadrul GME.
Echipa de roboţi simulează urcări şi ieşiri din autovehicule de 50.000 de ori pe săptămână, echivalentul unui ciclu de viaţă al unui autovehicul. La acest test dur sunt supuse atât scaunele premium şi ergonomice pentru care se urmăreşte să se obţină certificarea din partea specialiştilor organizaţiei Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), cât şi scaunele confort din dotarea standard. După terminarea testelor, inginerii îşi pot da seama dacă scaunele vor putea face faţă solicitărilor viitoare doar prin examinarea structurii materialului.
„În mod normal, culoarea dispare, iar suprafaţa prezintă zgârieturi, însă cel mai important lucru este ca spuma de dedesubt să fie în regulă şi ca structura materialului să rămână stabilă”, afirmă Leuchtmann, specialistul în domeniul scaunelor.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci scaunele premium şi ergonomice Opel pentru şofer şi pasagerul din faţă trebuie îmbunătăţite – în definitiv, trebuie să reziste pe toată durata de viaţă a autovehiculului, indiferent dacă echipează modelul Mokka, Cascada, Meriva, Zafira Tourer, Astra sau Insignia. „Aici se vede clar vasta noastră experienţă”, afirmă Leuchtmann.
Până la urmă, producătorul auto din Rüsselsheim se mândreşte cu o istorie de 117 ani în materie de scaune. Povestea de succes a scaunelor ergonomice a început în 2003 cu prima certificare din partea AGR acordată modelului Opel Signum şi a continuat cu modelul reprezentativ al mărcii Opel, Insignia, în 2008. O ofensivă pentru scaune sănătoase la preţuri accesibile. Şoferii care conduc pe distanţe lungi şi maşini de firmă sunt foarte mulţumiţi de acest sistem. Numeroasele setări disponibile permit adaptarea perfectă a scaunelor premium şi ergonomice certificate de AGR ale modelului Insignia la nevoile fiecărui şofer, astfel încât aceştia să fie relaxaţi şi să nu prezinte simptome de oboseală chiar şi după mai multe ore petrecute la volan. Începând din 2003, Opel şi-a luat angajamentul de a face scaunele de înaltă calitate accesibile publicului larg, fiind cel mai mare producător de autovehicule de serie în ceea ce priveşte scaunele ergonomice certificate de AGR.
Noua structură mai uşoară a scaunelor modelului Astra Sports Tourer
Structura este cel mai important element al unui scaun. Aceasta protejează ocupanţii şi îi menţine în poziţia corectă în cazul producerii unui impact. Însă aceasta este în mod normal responsabilă şi pentru greutatea considerabilă – nu şi în cazul noului Astra Sports Tourer. Scaunele sunt mai uşoare cu 10 kg datorită utilizării oţelurilor ultrarezistente. Printr-o simulare realizată pe calculator, inginerii ştiu cu exactitate cu cât pot reduce greutatea dinainte de a începe lucrul asupra primului prototip. Culorile mai închise indică nivelurile maxime de solicitare a materialului, care pot cauza ruperea acestuia.
„Ne-am depăşit limitele cu modelul Astra Sports Tourer şi am realizat multe experimente”, spune Leuchtmann. Printre altele, a fost nevoie să efectuăm numeroase teste de sudură. „Nu mai poţi suda dacă materialul este prea subţire. Trebuie să fim foarte atenţi”, spune inginerul.
După construirea primelor prototipuri şi selectarea tapiţeriei din material textil sau piele, Werner şi colegii săi pot începe lucrul. Însă înainte de aceasta, echipa calculează nivelul de solicitare pe care roboţii trebuie să îl aplice prototipului testat. În plus, o echipă de experţi alcătuită din femei şi bărbaţi cu talii diferite sunt invitaţi să se aşeze pe o saltea de presiune care măsoară solicitările maxime, de exemplu acolo unde oasele şezutului intră în contact cu scaunul.
„Realizăm testul cu prototipuri într-un autovehicul real”, explică Leuchtmann. „De exemplu, scaunul modelului Meriva este mai înalt şi accesul este diferit faţă de noul Astra Sports Tourer, unde scaunele sunt mai joase”, a completat el.
Membrii echipei de testare se aşează în mod diferit într-un scaun premium sau într-unul ergonomic. Datorită ghidării laterale foarte bune, suporturile laterale sunt mai înalte şi, de aceea, sunt supuse unor solicitări mai mari. Datele obţinute permit calcularea solicitărilor medii, iar Werner şi colegii săi pot fi programaţi în consecinţă.
În paralel lucrează şi nouă persoane specializate în scaune. De exemplu, acestea conduc noul Astra Sports Tourer neîntrerupt timp de mai multe ore şi parcurg un număr foarte mare de kilometri. Testează suportul lombar cu reglare electropneumatică în patru direcţii, suportul extensibil pentru zona coapselor sau funcţia de masaj, completează un chestionar cuprinzător şi dau o notă generală subiectivă. Producţia de serie poate începe numai atunci când a fost eliminată şi ultima imperfecţiune.
Opel Meriva, primul model care a primit certificarea AGR pentru sistemul ergonomic integral
Dezvoltarea unui scaun nou durează aproximativ cinci ani, dintre care doi sunt dedicaţi implementării de noi concepte. Aşa s-a întâmplat şi în cazul modelului Opel Meriva, campionul flexibilităţii. Este primul şi până în prezent singurul autovehicul care a primit certificarea AGR pentru sistemul său ergonomic integral. Acesta cuprinde scaunele ergonomice alături de sistemul FlexDoors cu un unghi de deschidere de 84 de grade, conceptul flexibil de configurare a scaunelor din spate FlexSpace şi suportul pentru biciclete opţional FlexFix. Sau să luăm exemplul modelului Astra Sports Tourer. Datorită dezvoltării avansate, care ia în considerare şi reacţiile clienţilor şi comentariile postate pe forumuri şi bloguri, a fost posibilă realizarea sistemului opţional FlexFold care permite rabatarea spătarelor scaunelor din spate în raport de 40:20:40 prin simpla apăsare a unui buton. În plus, sunt disponibile în premieră, opţional, scaunele laterale spate cu încălzire. Nivelul suplimentar de confort va face ca următoarea călătorie importantă cu familia sau cu prietenii să fie mai relaxantă.
Pentru a se asigura că Opel îşi păstrează poziţia de lider în dezvoltarea scaunelor, inginerii lucrează deja cu uşile închise la cea de-a treia generaţie de scaune premium şi ergonomice. „Păstrarea avansului în materie de cunoştinţe pe care îl avem faţă de concurenţă şi extinderea continuă a expertizei în materie de producţie sunt vitale”, insistă Leuchtmann. „Acesta este motivul pentru care construim cât mai mult pe plan intern, iar unele dintre componente sunt livrate chiar de uzina noastră din Kaiserslautern”, a adăugat el.
Structurile scaunelor din faţă sunt realizate integral la uzina din Kaiserslautern. Apropierea de Rüsselsheim prezintă şi avantaje de ordin logistic. Obiectivul este clar definit: scaunele viitorului vor fi şi mai ergonomice, mai uşoare, mai stilate şi mai sigure. „Avem în continuare multe idei noi despre modul în care putem adapta în mod individual forma scaunelor”, dezvăluie specialistul. „Şi mai avem multe noutăţi în domeniul masajului”, a completat el. Bineînţeles că vor urma şi alte modele Opel dotate cu scaune premium şi ergonomice, mai ales în condiţiile în care compania doreşte să facă scaunele confortabile şi mai accesibile publicului larg.
Istoria scaunelor Opel
1899 – Scaunul tip cutie: Întregul model Opel Patent Motor Car System Lutzmann, inclusiv scaunele, aminteşte de o trăsură. Scaunele nu pot fi reglate.
1929 – Poziţie mai joasă: 30 de ani mai târziu, modelul Opel 4/20 „Moonlight Roadster” este echipat tot cu o banchetă foarte fixă. Totuşi, poziţia de şedere este una mult mai joasă, iar pasagerii îşi pot întinde picioarele.
1950 – Mai confortabile: Scaunele modelului Opel Olympia sunt fixate pe un cadrul metalic, iar poziţia acestora poate fi reglată pe lungime. Spătarele scaunelor din faţă pot fi rabatate în faţă pentru a facilita pătrunderea şi ieşirea pasagerilor din spate în/din autovehicul.
1956 – Reglare continuă pe lungime: Bancheta din faţă reglabilă continuu şi spătarele reglabile ale modelului Opel Kapitän reprezintă un nou reper important. Spătarele pot fi aşezate în poziţia optimă prin acţionarea unui mâner şi apăsarea simultană a acestora.
1968 – Sportiv: Legendarul Opel GT este echipat cu scaune cu contur sportiv şi tetiere încorporate. Pernele extinse şi secţiunea de la nivelul umerilor semnificativ îmbunătăţită indică direcţia de dezvoltare.
Anii 1970 – Tetiere: Opel include tetierele în dotarea opţională a anumitor game de modele – cum ar fi Monza, Kapitän/Admiral/Diplomat sau Rekord C şi D. Modelul Opel Diplomat B este echipat cu tetiere confortabile reglabile pe înălţime, care pot fi înclinate în faţă.
1978 – Primul scaun cu reglare a înălţimii: Şoferii autovehiculului Opel Monza pot regla cu uşurinţă înălţimea scaunului cu ajutorul unei tije telescopice.
1994 – Siguranţă cu „S” mare: Scaunele din dotarea modelului Opel Omega B sunt confortabile şi reglabile electric. Spătarele întărite ale scaunelor din spate şi airbagurile laterale contribuie semnificativ la sporirea siguranţei pasive; sunt efectuate pentru prima dată teste de impact cu autovehiculul încărcat. În partea din spate, toate cele trei scaune sunt echipate cu centuri de siguranţă cu fixare în trei puncte şi tetiere.
2003 – Prima certificare AGR: Organizaţia germană de experţi în sănătatea spatelui „Aktion Gesunder Rücken e.V.” acordă mult-râvnita certificare AGR scaunului multicontur pentru şofer cu reglare electrică în 18 direcţii din dotarea modelelor Opel Vectra/Opel Signum. Opel este primul producător auto care oferă scaune ergonomice în clasa de autovehicule de dimensiuni medii.
2008 – Scaune confortabile: Scaunele confortabile din dotarea standard a modelului Opel Insignia oferă numeroase posibilităţi de reglare – înălţimea poate fi reglată (electric) cu 65 mm, în timp ce lungimea cu 270 mm – cifre remarcabile. Scaunul premium pentru şofer este certificat AGR.
2012 – Concept ergonomic integral: Sistemul FlexDoors cu un unghi de deschidere de 84 de grade, scaunele ergonomice cu certificare AGR şi suportul pentru biciclete FlexFix îi conving pe specialiştii AGR să acorde mult-râvnita certificare modelului Meriva. Primul şi încă singurul autovehicul de serie care primeşte această certificarea pentru conceptul său ergonomic integral.
2015 – Stare de bine în clasa de autovehicule compacte: Pentru prima dată, scaunele ergonomice premium cu certificare AGR ale noii generaţii Astra nu sunt doar reglabile în 18 direcţii, inclusiv suporturile laterale, ci sunt disponibile opţional cu funcţii suplimentare de confort, precum funcţia de masaj, de memorare şi de ventilaţie.