Galerie foto
Urmatoarea generatie Chevrolet Corvette este asteptata pe piata din 2012 si ar putea consemna mai multe premiere pentru "mandria Americii".
In primul rand, Corvette si-ar putea imbogati vocabularul cu un neologism, de provenienta europeana se pare: "down-sizing". Actualul Z06 are un propulsor de 7 litri, care insa in ciuda proportiilor sale planetare, nu scoate decat 505 CP. 505 CP sunt multi, dar dintr-o asemenea cilindree… Porsche reuseste 530 CP din numai 3,6 litri, iar yankeii cred ca pot face si ei asta.
Pentru Z07 se prefigureaza o unitate de putere DOHC de 3,6 litri cu sase cilindri in V si injectie directa, care, cu ajutorul a doua turbocompresoare ar urma sa produca in jur de 550 CP. Coincidenta sau nu, chiar aceeasi reteta pentru care au optat si cei de la Porsche, cu exceptia faptului ca motoarele constructorului din Stuttgart au cilindrii dispusi in linie si nu in V. Daca insa produsele din Zuffenhausen sunt cat se poate de apreciate, Corvette se cam teme de down-sizing: americanii inca au o slabiciune pentru propulsoarele de proportii astronomice, iar pentru o tara care si asa nu prea are o istorie, renuntarea la V8 ar fi echivalenta cu renuntarea la identitatea nationala.
Modificarile nu se opresc aici insa, pentru ca nici versiunea ZR1 nu scapa de atentia inginerilor. Aceasta ar putea primi un propulsor ceva mai "corect proportionat", cu o capacitate de "numai" 5,7 litri, fata de cei 6,2 litri ai generatiei actuale. Bineinteles, din nou turboalimentat.
Daca americanii trec la down-sizing, suntem curiosi ce porecle vor primi noile motoare. Actualul 6,2 litri de pe ZR1 este numit "small block", deci o eventuala versiune de 5,7 litri si-ar putea atrage apelativul de "tiny block". Iar 3,6 litri… Ha! "Microscopic block".