Galerie foto
N-am să zăbovesc prea mult cu generalităţi privind Salonul Auto de la Paris, deoarece tot ce a contat acolo veţi găsi pe larg câteva pagini mai încolo. Să nu vă surprindă însă că nu veţi descoperi şi noile modele sau concepte ale unor constructori vestiţi care de regulă aveau ce arăta în standurile lor. De data aceasta s-au hotărât să nu se prezinte la Paris, motivând că milioanelor de euro pe care le-ar fi cheltuit le-au găsit întrebuinţări mai eficiente. Ar fi multe de comentat despre absenţa lor şi cam ce anume i-ar fi determinat să ia această decizie, dar dacă tot au ales să lipsească atunci cred că e mai bine să-i las să se bucure de anonimat.
Salonul însă a început să arate ca-n vremurile bune şi se simte că vânzările au încetat să mai fie o problemă apăsătoare. Sigur, nu e totul chiar roz, însă lumea auto a reînvăţat să se bucure. Multe concepte, multe modele de serie aşteptate să intre cât mai curând pe piaţă şi multă electricitate. Paşii spre maşina electrică sunt tot mai apăsaţi, constructorii lăudându-se cu destule modele, miza fiind o autonomie cât mai mare. Deocamdată, ameţitoarele cifre nu prea cred să aibă acoperire în realitate, deoarece mai de fiecare dată când am condus astfel de modele eram practic implorat să nu trag prea tare de ele. Normal, pentru a nu afecta autonomia. Fără îndoială, cale de întors nu mai există, dar va mai trece ceva vreme până să avem de ales între puţine zeci de modele pe care să nu le încărcăm precum smartphone-urile.
Spuneam însă numărul trecut că abia aştept să văd cu ce noutăţi se va prezenta Dacia la Paris şi iarăşi am avut motive de mândrie să ştiu că standul a fost asaltat de vizitatori care ştiu bine ce vor de la o maşină şi care găsesc acum în gama constructorului de la Mioveni modele care mai de care mai atractive. Logan, Logan MCV, Sandero şi Sandero Stepway au suferit facelift-uri şi au mai făcut şi ele câţiva paşi înainte, demonstrând cu maximum de eficienţă evoluţia mărcii. Acum claxonul a fost montat pe volan, putem vorbi de lumini cu LED, de cameră video de marşarier, de asistenţă la demarajul în rampă. Comenzile de acţionare a geamurilor electrice sunt de acum amplasate pe panourile portierelor, şoferul are geam electric cu impuls, iar scaunul său dispune de o cotieră escamotabilă. Pasagerii din spate beneficiază de o priză pentru încărcarea aparatelor electronice, dar detalii mult mai cuprinzătoare veţi găsi tot în acest număr.
Era cât pe ce să uit de Duster, a cărui nouă generaţie va fi dezvăluită anul viitor. El nu se putea prezenta la Paris doar cu versiunea Black Touch, aşa că a venit cu prima cutie de viteze automată montată vreodată la Dacia. Nu este vorba de cutia robotizată Easy-R care se bucură deja de apreciere, ci de EDC, o cutie cu dublu ambreiaj în şase rapoarte despre care pot garanta de pe acum că va fi un veritabil succes.