Prin rafinarea stilistică, conceptul de operare optimizat şi displayul central extins la 12,3 inch (31,24 cm), noile BMW M5 şi M5 Competition îmbină, mai eficient ca niciodată, capacitatea de utilizare cotidiană a unui sedan business cu dinamica imbatabilă a unui automobil sport de înaltă performanţă. Dispunând de noi amortizoare preluate de la BMW M8 Gran Coupé şi un şasiu revizuit, BMW M5 Competition oferă un condus şi o manevrabilitate şi mai bune, combinate cu un nivel superior de confort. Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo, generează 441 kW/600 CP la BMW M5, în timp ce propulsorul capabil să urce în turaţii de la BMW M5 Competition produce 460 kW/625 CP.
Adaptare stilistică pentru aspecte mai clare
Asemenea gamei BMW Seria 5, grila BMW actualizată coboară mai mult în spoilerul faţă, iar conturul său cromat are un design dintr-o singură piesă, care încadrează ambele elemente ale grilei. Grila cu bare duble, specifice M, şi emblema M sunt elemente distinctive ale noilor modele. Spoilerul faţă are un contur mai dinamic şi prize de aer mai mari în părţile laterale, în timp ce priza de aer centrală extinsă are o formă hexagonală şi încorporează răcitorul de ulei şi senzorul radar pentru sistemul de tempomat activ (ACC). Noile tuburi de lumină în formă L, dispuse în benzi înguste spre grila radiatorului, adaugă un detaliu dinamic farurilor LED nou proiectate. Noua opţiune de lumini BMW Individual Shadowline adaugă un accent cu nuanţe închise farurilor LED adaptive şi BMW Laserlight. Capota din aluminiu, aripile faţă cu branhii M caracteristice, oglinzile exterioare M simplificate şi acoperişul din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) se alătură barelor duble ale grilei BMW ca particularităţi de design ale modelelor de performanţă din gama BMW Seria 5. Difuzorul puternic a fost revizuit şi el, la fel ca şi stopurile LED tridimensionale, a căror grafică luminoasă precisă oferă o nouă abordare a formei L familiară pentru BMW.
Afişaj mai mare şi concept nou de operare cu moduri M
Datorită introducerii unui nou concept de operare şi unui display central mai mare, cu diagonala de 12,3 ţoli (31,24 cm), cockpitul noilor BMW M5 şi BMW M5 Competition este mai orientat ca niciodată către conducător. Acest lucru uşurează şi mai mult menţinerea atenţiei asupra numeroaselor funcţii asociate cu sistemele dinamice de condus şi cu tracţiunea integrală BMW M xDrive. Două butoane noi de pe consola centrală – la fel ca cele de la BMW M8 – oferă acces mai rapid la o serie de funcţii specifice M. La apăsarea butonului M Mode, conducătorul poate comuta rapid între setările ROAD şi SPORT. În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului – disponibile standard şi opţionale – sunt activate complet. Când este activată setarea SPORT, sistemele de asistenţă activă a condusului (în configuraţia setată de către conducător) transmit doar alerte cu privire la limitele de viteză şi restricţii de depăşire, de exemplu. Acest mod permite ca toate intervenţiile din sistemele de frânare şi direcţie să fie dezactivate, în afară de cele efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi asistentul de evitare cu schimbarea benzii. De asemenea, modul SPORT comută atât panoul de instrumente, cât şi Head-Up Display la versiunea specială M View.
O gamă largă de sisteme de asistare a condusului
Toate sistemele de asistare a condusului şi dotările de BMW Seria 5 obişnuit sunt disponibile şi pentru cele două versiuni de performanţă. Driving Assistant Professional, cu funcţionalitatea sa extinsă, este disponibil standard, în timp ce asistentul Traffic Jam (ambuteiaj) şi, în anumite pieţe, pornirea motorului de la distanţă sunt printre elementele care se regăsesc pe lista de opţiuni. Dacă este comandată opţiunea Comfort Access, cheia digitală BMW permite blocarea şi deblocarea maşinii cu ajutorul anumitor modele de smartphone prin intermediul tehnologiei NFC (Near Field Communication).
Putere impozantă de la motorul V8 capabil să urce în turaţii
Motorul V8 de sub capota BMW M5 şi BMW M5 Competition funcţionează la turaţii ridicate, un stil derivat din curse – adică cu o putere impunătoare şi livrare superioară a puterii. BMW M5 generează o putere maximă de 441 kW/600 CP la 6.000 rpm, în timp ce cei 460 kW/625 CP ai BMW M5 Competition sunt disponibili la 6.000 rpm. Cuplul maxim al celor două modele – 750 Nm – este atins încă de la 1.800 rpm şi este menţinut până la 5.600 rpm în cazul BMW M5, respectiv până la 5.860 rpm pentru BMW M5 Competition. Caracteristicile motorului pot fi modificate, prin simpla apăsare a unui buton, din modul EFFICIENT de bază în SPORT şi SPORT +, ceea ce duce la o reacţie şi mai bună la mişcările acceleratorului. BMW M5 sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, ceea ce introduce modelul pe teritoriul automobilelor supersport. Modelul are nevoie doar de 11,1 secunde pentru a ajunge de la 0 la 200 km/h. BMW M5 Competiţia realizează ambele misiuni ceva mai rapid: 0-100 km/h în 3,3 secunde, 0-200 km/h în numai 10,8 secunde. Viteza maximă a BMW M5 şi BMW M5 Competition este de 250 km/h – sau 305 km/h când este comandat pachetul M Driver opţional. Sistemul de evacuare dublu, controlat cu clapetă, al modelului BMW M5 şi sistemul de evacuare M Sport de la BMW M5 Competition – de asemenea, dublu şi controlat cu clapete – produc acustica sportivă perfectă pentru cele două modele. O notă mai gravă a motorului poate fi obţinută prin intermediul butonului M Sound Control. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, disponibilă standard, permite timpi de schimbare foarte scurţi şi răspunsuri rapide şi precise la fiecare acţionare a acceleratorului. Comutatorul Drivelogic de pe selectorul de viteze permite alegerea a trei moduri pentru un condus eficient, sportiv sau foarte dinamic – ultimul implicând schimbări de viteză extrem de rapide. Conducătorul poate utiliza atât maneta selectorului, cât şi clapetele de schimbare de pe volan pentru a interveni manual.