Piața de mașini rulate este mereu în schimbare, clienții își schimbă preferințele de la un an la altul, iar intermediarii se adaptează din mers fiind pregătiți să le ofere ce își doresc. Dar nu în toate cazurile cumpărătorii de mașini la mâna a doua se aleg cu o mașină bună.
În 2019, numărul autoturismelor second-hand înmatriculate a depășit 444.601 unități reprezentând o scădere a importurilor cu peste 6% comparativ cu anul 2018 când s-au importat 473.616 de mașini second-hand.
„În urma discuțiilor cu mai mulți dealeri de mașini rulate, scăderea tranzacțiilor a fost resimițită în piață și au profilat cumpărătorul de mașini rulate din 2019 ca fiind mai atent la cumpărareși că apreciază din ce în ce mai mult servicii de siguranță cum ar fi garanția și istoricul mașinii la cumpărare”, precizează Mihai Cune, fondatorul InspectorAuto.ro.
Un indiciu că românii au fost mai atenți decât în alți ani a fost și faptul că verificările online pe platforma InspectorAuto.ro s-au dublat față de 2018, în special pe zona de daune. O mașină cu kilometri dați înapoi dar în stare tehnică bună și fără daune majore poate fi considerată OK. În schimb, o mașină cu daune majore, care au afectat serios mașina, nu poate fi numită o mașină bună, chiar dacă are kilometri reali.
În 2019, 60% din mașinile verificate pe platforma InspectorAuto.ro au avut cel puțin o daună, 425 dintre acestea fiind daună totală.
Din sondajele realizate anul trecut de InspectorAuto.ro, 90% dintre respondenți au declarat că este mai important să cunoască istoricul de daune înainte de achiziție și nu istoricul de kilometri așa cum s-ar fi așteptat toată lumea.
„Un alt motiv pentru care a crescut conștientizarea necesității unei verificări a mașinii înainte de achiziție este și faptul că aceștia sau prieteni apropiați au fost înșelați în trecut cu o mașină”, consideră Mihai Cune.
Conform unui alt studiu realizat anul trecut pe un eșantion de 1.000 de anunțuri cu mașini second-hand publicate pe internet a rezultat că cele mai multe mașini cu daune au fost sub 10.000 euro, urmate apoi de cele între 10.000 și 15.000 euro și de cele între 15.000 și 30.000 euro.
Și totuși, în România, încă se pot vinde lejer mașini care au avut daune majore pentru că deși procentul celor care verifică mașina înainte de cumpărare a crescut simțitor, majoritatea cumpărătorilor merg în continuare pe noroc.
Mașina frumoasă, povestea vânzătorului, prețul mic, dotările multe și kilometrii puțini fac din mașina second-hand ispita perfectă, care ia efectiv mințile cumpărătorului și trece peste tot planul pe care și l-a făcut inițial cu privire la riscuri și pașii de urmat.
Pentru anul 2020, exigența cumpărătorilor și gradul de conștientizare a riscului cresc simțitor și totodată își fac loc din ce în ce mai mult servicii adiacente tranzacției cu mașini rulate cum ar fi garanția, istoricul mașinii, verificarea tehnică, etc. Aceste servicii ajută cumpărătorul să facă o alegere cât mai bună și în același timp ajută foarte mult vânzătorii onești să vândă mai mult și mai repede.
„Un alt trend pentru 2020 plecând de la observațiile făcute în 2019 se referă la cererea tot mai mare de hibride second-hand și de motorizări pe benzină. Această tendința vine pe fondul unor preocupări tot mai mari privind poluarea din marile orașe, mediatizarea problemelor generate de încălzirea globală și intenția multor capitale europene de a taxa suplimentar și chiar interzice dieselul. Pe lângă cele enumerate anterior se adaugă și creșterea rapidă a cotei de piață a mașinilor eletrice, revoluția TESLA și faptul că viitorul va fi clar electric”, apreciază Mihai Cune, fondatorul InspectorAuto.ro.
InspectorAuto.ro oferă istoricul de kilometri și daune al unei mașini second-hand pe baza seriei de șasiu și are în baza de date informații atât pentru mașinile din România cât și pentru mașini aduse din Olanda, Belgia, Franța, Italia, Germania; în acest fel cumpărătorul poate ști concret dacă este pe cale să cumpere o mașină cu kilometri dați înapoi, una care a avut doar avarii minore sau una care a fost daună totală.
