Galerie foto
Alfa Romeo a avut întotdeauna o abordare unică şi originală faţă de felul în care şi-a proiectat automobilele, fiind un punct de convergenţă între design şi pasiune, dragoste pentru tehnologie şi un instinct puternic care inspiră emoţii.
Acum, Alfa Romeo scrie un nou capitol în istoria sa şi anunţă unui viitor în care şoferul este încă o dată în centrul produsului. Giulia este disponibilă în România de la 28.425 de euro +TVA, iar preţul de lansare include un discount de 10%.
Cel mai aşteptat model Alfa Romeo al deceniului poate fi comandat în România începând de astăzi. Importatorul Auto Italia a început comercializarea noului sedan Alfa Romeo Giulia, prin cele 35 de centre din reţeaua de distribuitori autorizaţi. Reîntoarcerea la tracţiunea spate, combinată cu o direcţia precisă, reprezintă sinteza supremă dintre sportivitate şi confort, puse în slujba plăcerii pure a condusului.
Noua Alfa Romeo Giulia va fi oferită în România în patru niveluri de echipare (Giulia, Super, Veloce şi Quadrifoglio) şi şase variante de motorizare: 2.2 Diesel cu 150 CP, 180 CP şi transmisie manuală cu şase trepte sau automată cu opt trepte şi tracţiune spate; 2.2 Diesel de 210 CP cu transmisie automată şi tracţiune integrală, 2.2 benzină de 280 CP, cu transmisie automată şi tracţiune integrală, 2.0 benzină turbo de 200 CP sau 280 CP şi transmisie automată în opt trepte şi tracţiune integrală, 2.9 V6 BiTurbo benzină cu 510 CP si cutie manuală cu şase rapoarte sau automată în opt trepte.
În echiparea de bază, Giulia porneşte de la 31.583 E + TVA (28.425 Euro + TVA cu discount de lansare), pentru versiunea de motorizare 2.2 JTDM/150 CP, cu transmisie manuală în 6 trepte şi tracţiune spate, şi include dotări de confort şi funcţionalitate precum:
- sistem Start & Stop
- climatizare automată pe două zone
- geamuri anterioare şi posterioare acţionate electric
- închidere centralizată cu telecomandă
- oglinzi încălzite, sistem multimedia Alfa Connect de 6.5”
- volan îmbrăcat în piele
- comenzi audio pe volan
- lumini de zi şi stopuri LED
- Cruise Control cu limitator de viteză
- senzori de ploaie
- lumini de curtoazie în uşi
- jante din aliaj pe 16”
- sistem Alfa DNA
Nivelul de bază oferit de noua Giulia oferă o gamă extinsă de echipamente standard. Acestea includ noi sisteme de siguranţă activă precum:
- Integrated Brake System
- airbag şofer şi pasager
- airbag-uri laterale faţă
- windowbags
- FCW (Forward Collision Warning cu funcţie Autonomous Emergency Brake)
- LDW (Lane Departure Warning)
- tetiere anterioare active
- TMPS.
Pachetul de dotări standard este completat de versiunea Super cu elemente exclusive de interior şi exterior: tapiţerie din material textil şi piele în trei culori, praguri cu inserţii din aluminiu, ţeavă de eşapament cu ieşire dublă cromată şi jante de 17 inchi din aliaj.
Veloce aduce scaune sport cu tapiţerie din piele şi scaun şofer reglabil electric în 6 direcţii cu memorie, volan sport îmbrăcat în piele şi încălzit, faruri Bi-Xenon, jante din aliaj pe 18” cu design turbină, inserţii interioare din aluminiu, etriere colorate, pedalier sport din aluminiu.
Vârful de gamă Quadrifoglio plusează cu elemente de stil şi funcţionale menite să amplifice senzaţiile sportive şi caracterul sofisticat al noii Giulia: acestea includ scaune sport cu tapiţerie din piele şi Alcantara, volan sport cu buton roşu Start/Stop, inserţii de fibră de carbon la interior, spoilere aero la exterior, funcţii de siguranţă şi confort care includ BSM (Blind Spot Monitor) şi o cameră pentru mers înapoi, precum şi faruri cu Xenon de 35W cu tehnologie AFS.
Mai mult, Giulia Quadrifoglio vine cu un pachet tehnic care duce la maxim performanţele dinamice ale maşinii: spoilerul activ faţă Alfa Active Aero Splitter, sistemul de frânare dedicat,
selectorul Alfa DNA Pro cu modul Race care comunică în timp real cu sistemul Alfa Chassis Domain Control (CDC) şi tehnologia Alfa Torque Vectoring.
Pentru a permite îmbunătăţiri adiţionale, echipamentele disponibile la cerere includ pachetele Sport, Performance, Driver Assistance şi Fleet.
- Pachetul Sport completează versiunea Super cu un volan sport cu extra aderenţă, plus faruri Bi-Xenon.
- Pachetul Performance adaugă versiunilor Super şi Veloce, cu transmisie automată, padele din aluminiu pe volan pentru schimbarea vitezelor, blocare diferenţial spate şi suspensii active Alfa SCD.
- Pachetul Driver Assistance, disponibil pe versiunile Giulia, Super şi Veloce, completează echipamentul standard cu o cameră video pentru mers înapoi cu linii dinamice de parcare, senzori parcare anteriori şi posteriori şi Blind Spot Monitoring (BSM).
- Pachetul Fleet aduce în plus versiunilor Giulia şi Super camera video posterioară pentru parcare, senzori de parcare anteriori şi posteriori, BSM şi sistem de infotainment Alfa Connect cu display de 6,5 inchi şi navigaţie.
Alfa Romeo Giulia va fi expusă în premieră la Salonul Auto Bucureşti şi Accesorii 2016, desfăşurat în perioada 20 – 30 octombrie, la Romaero, şi va beneficia de o ofertă de finanţare exclusivă, desfăşurată prin Impuls Leasing: 0% avans şi 0% dobândă.
În perfect echilibru. Distribuţie perfectă a masei şi cel mai bun raport greutate-putere
Unul din obiectivele primare care subliniază limbajul de design al noii Giulia este reprezentat de satisfacţia totală în timpul condusului. Factorii cheie care ajută la atingerea acestui punct îl reprezintă distribuţia perfectă a masei pe cele două punţi şi raportul excelent greutate-putere. Distribuţia excelentă a masei între puntea faţă şi puntea spate necesită o gestionare inteligentă a materialelor, obţinută printr-o setare fină a configuraţiei maşinii şi aranjarea elementelor mai grele cât mai central posibil. Raportul ideal greutate-putere a fost obţinut cu ajutorul materialelor ultrauşoare. Fibra de carbon a fost aleasă pentru arborele de transmisie iar aluminiul a fost folosit pentru motoare, suspensii, frâne, portiere, pasajele roţilor şi capotă. Folosirea generoasă a materialelor ultrauşoare a dus la o masă proprie de 1.374 kg pentru versiunea echipată cu motorul diesel de 2,2 litri cu 180 CP. Masa redusă nu afectează rigiditatea torsională care garantează calitatea în timp, confortul acustic şi manevrabilitatea în condiţii de solicitare extremă.
Versiunea Quadrifoglio cu 510 CP generaţi de motorul V6 BiTurbo de 2,9 litri oferă o masă proprie de 1,524 kg şi un raport greutate-putere de 2,99 kg/CP. Aceste cifre extraordinare au fost atinse prin extinderea folosirii fibrei de carbon pentru plafon, capotă, spoilerul faţă şi spate, precum şi pentru pragurile laterale. Masa versiunii Quadrifoglio poate fi redusă adiţional cu ajutorul celor două componente opţionale: frânele carbon-ceramice şi scaunele Sparco dezvoltate pe un cadru structural din fibră de carbon.
Giulia deţine un coeficient aerodinamic Cd de 0,25. Acest rezultat confirmă angajamentul Alfa Romeo faţă de dezvoltarea caroseriilor aerodinamice şi orele incomensurabile petrecute în tunelul aerodinamic, care au făcut posibilă adoptarea celor mai avansate soluţii tehnice. În esenţă, designul fluid de la baza maşinii îmbunătăţeşte fluxul de aer care trece pe sub maşină, iar gestionarea acestuia de către arhitectura părţii din spate reduce turbulenţele, pentru o mai bună eficienţă dinamică.
Soluţii tehnice exclusive şi unice
Noua Giulia oferă soluţii tehnice unice. Cele mai sofisticate componente includ funcţia Integrated Brake System (IBS) cu rol în reducerea considerabilă a distanţei de frânare – de la 100 km/h la 0 în 38,5 m pentru Gulia şi 32 m pentru Quadrifoglio – şi sistemul de suspensie activă pentru confort exceptional. Exclusiv pentru versiunea Quadrifoglio, tehnologia Torque Vectoring gestionează extrem de eficient distribuţia cuplului între cele două roţi ale punţii spate în timp ce sistemul Alfa Active Aero Splitter amplifică forţa de apăsare la viteze superioare.
Pentru a păstra cu exactitate tradiţia Alfa Romeo, sistemele electronice nu trebuie să adopte un caracter invaziv, ci doar să asiste şoferul în timpul unei experienţe încântătoare de condus, posibilă datorită şasiului şi suspensiilor perfect calibrate. Noua Giulia nu se abate de la tradiţie: foloseşte o platformă unică şi inovativă, dar nu ignoră sistemele moderne de siguranţă, oferite în standard sau ca dotare opţională, în funcţie de nivelul de echipare ales.
- Alfa Torque Vectoring (doar pentru Giulia Quadrifoglio)
Tehnologia Torque Vectoring foloseşte un dublu ambreiaj integrat în diferenţialul spate şi face astfel posibilă gestionarea cuplului care ajunge la fiecare roată în parte. Astfel, transferul de putere pe asfalt este îmbunătăţit, în special în condiţii de aderenţă scăzută. Deci, experienţa de condus se menţine la fel de sigură şi distractivă, fără să fie nevoie de intervenţia invazivă a sistemului de control al stabilităţii.
- Integrated Brake System (IBS)
Noua Giulia oferă în premieră mondială sistemul electromecanic inovator IBS care combină controlul stabilităţii cu tradiţionala servofrână. Prin integrarea cu succes a componentelor electronice şi mecanice care se alătură unei optimizări în ceea ce priveşte distribuţia masei, răspunsul excelent la comenzi şi lipsa vibraţiilor în pedale, sistemul garantează o reacţie instantanee la frânare pentru o distanţă record: de la 100 km/h la 0 în 38,5 secunde pentru Giulia şi 32 m pentru versiunea Quadrifoglio.
- Forward Collision Warning (FCW) şi Autonomous Emergency Brake (AEB) cu recunoaşterea pietonilor
Sistemul Forward Collision Warning (FCW), oferit ca standard pe toate versiunile Giulia, foloseşte un senzor radar şi o cameră integrată în parbriz pentru detectarea obstacolelor sau a altor vehicule aflate pe traiectoria maşinii, atenţionând şoferul în cazul unei coliziuni iminente. Dacă şoferul nu reacţionează la timp, sistemul Autonomous Emergency Brake (AEB) frânează automat pentru a evita impactul sau pentru a atenua pagubele. Mai mult, graţie funcţiei de recunoaştere a pietonilor, informaţia oferită de radar şi camera video este interpretată în aşa fel încât sistemul AEB este capabil să oprească autonom maşina de la viteze de până la 65 km/h.
- Alfa Active Aero Splitter (doar pentru Giulia Quadrifoglio)
Pe lângă excelentul coeficient aerodinamic Cx (0.32), un echilibru perfect al forţelor la extremităţi şi al comportamenului forţei de apăsare, versiunea Quadrifoglio oferă un splitter din fibră de carbon amplasat în partea din faţă cu rol în gestionarea forţei de apăsare cu un plus de încărcare aerodinamică, pentru perfornanţe crescute şi aderenţă sporită la viteze superioare.
- Alfa DNA şi Alfa DNA Pro (doar pentru Giulia Quadrifoglio)
Noua Giulia dispune de noul sistem Alfa DNA, care modifică comportamentul dinamic al maşinii în funcţie de preferinţele şoferului: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (prezent pentru prima dată pe un model Alfa Romeo) şi Race (doar pentru versiunea Quadrifoglio).
- Alfa Chassis Domain Control (doar pentru Giulia Quadrifoglio)
Dezvoltat în parteneriat cu Magneti Marelli, sistemul Alfa Chassis Domain Control (CDC) acţionează din postura de “creier” al maşinii şi coordonează toate sistemele electronice de la bord. Sistemul gestionează acţiunile unui număr variat de funcţii – Alfa DNA Pro, Alfa Torque Vectoring, Alfa Active Aero Splitter, sistemul de suspensie activă şi ESC – dar în acelaşi timp desemnează sarcini pentru optimizarea performanţei şi a plăcerii de codus. Cu alte cuvinte, sistmeul CDC adaptează modul de rulare în timp real, reuşind astfel să modifice maparea sistemului dinamic Alfa DNA Pro în funcţie de datele detectate de senzori privind acceleraţia şi rotaţia motorului. Situaţiile critice sunt prevenite şi rezolvate prin informarea în prealabil a unităţilor de control relevante: şasiu, tren de rulare, suspensie, frâne, direcţie, servodirecţie şi diferenţial.
- Sistem de suspensie cu tehnologie Alfa Link
Aderenţa pe şosea este garantată de noua suspensie Alfa™ Link, construită integral din aluminiu, care asigură un excelent comportament dinamic şi manevrabilitate unică în segment. Pe faţă, noul sistem cu două braţe de control, dintre care unul dublu, permite obţinerea unei axe de direcţie semi-virtuală şi menţine roţile perfect perpendicular pe suprafaţa drumului, chiar şi în cele mai exigente viraje. Pe spate, construcţia Multilink cu 4 conexiuni şi o jumătate de braţ, reprezintă combinaţia ideală între aderenţa laterală în viraje şi nivelul de confort, chiar şi pe porţiuni cu drum accidentat. Mai mult, graţie designului compact, pasagerilor din spate le este garantat maximum de spaţiu.
Design emoţional
Ca fiecare model Alfa Romeo, noua Giulia s-a născut din echilibrul perfect dintre tradiţie, viteză şi frumseţe, devenind astfel o exprimare supremă a stilului italian în lumea auto.
Giula conţine toate trăsăturile distinctive ale stilului italian pur: un simţ impecabil al proporţiilor, simplitate şi finisare superioară, totul pentru un design inovator loial unei tradiţii universal recunoscute.
Proporţiile sunt bazate pe arhitectura tehnică a întregii maşini şi sunt o consecinţă directă a acesteia, în timp ce detaliile stilistice sunt sculptate pornind de la mecanica maşinii. Noua Giulia se remarcă prin distanţa scurtă dintre axul roţii şi extremităţile faţă/spate, capota lungă şi aripile laterale faţă alungite, dar şi prin locurile din spate amplasate pe puntea spate şi aripi laterale spate musculare care marchează locul unde puterea motorului ajunge pe asfalt. Silueta maşinii este rezultatul adoptării tracţiunii spate, a tipului de motor şi al componentelor mecanice, care sunt amplasate între cele două axe pentru un mai bun echilibru al maselor. Toate acesta se traduc într-un ampatament extrem de generos – cel mai lung din segmentul său – parte integrantă a uneia dintre cele mai compacte caroserii. Aceste proporţii scot la vedere forma dinamică a unei elipse văzută în plan. În plus, suprafeţele netede şi montanţii cuprinzători oferă inerţie maşinii şi crează un profil de tip coupe ce aminteşte de Giulietta Sprint, una dintre cele mai frumoase maşini create vreodată.
Al doilea aspect al stilului italian este simplitatea, capabilă să camufleze ceea ce este de fapt unul dintre cele mai complexe procese din industria auto: desenarea unei maşini. Este nevoie de mult stil pentru a ascunde procesul compex de fabricaţie în spatele unor linii simple, naturale, care amplifică formele elegante şi gustul sofisticat italian. Designul modelelor Alfa Romeo a fost întotdeauna exprimat de linii fluente, curate. Din acest motiv, noua Giulia are o identitate puternică exprimată în retuşuri simple: o linie fermă domină lateralul şi marchează portierele îmbrăcând în acelaşi timp mânerele acestora, şi fireşte, legendara grilă „frunză de trifoi”, cel mai cunoscut, celebru şi pregnant element de design din istoria auto.
O altă trăsătură caracteristică a noii Giulia este calitatea, care satisface atât văzul, cât şi simţul tactil şi care creează în acelaşi timp reflexii armonioase, bogate, pe proporţiile maşini. La exterior, forma noii Giulia este statuescă, zveltă, amintind de o felină gata de atac. Giulia primeşte şi noi combinaţii cromatice: trei culori pastel, White, Black şi Alfa Red şi opt culori metalice: Vulcano Black, Silverstone Grey, Lipari Grey, Stromboli Grey, Vesuvio Grey, Imola Titanium, Montecarlo Blue şi Monza Red. Mai mult, două culori exclusive aplicate în trei straturi de vopsea sunt disponibile pentru versiunea Quadrifoglio: Trofeo White şi Competizione Red.
O componentă esenţială a designului noii Giulia este şoferul. Interiorul maşinii pune accentul pe satisfacţie în timpul condusului într-un mod simplu, dar esenţial: prezenţa soluţiilor tehnologice non-invazive poate fi percepută ca unul din instrumentele care pivotează în jurul şoferului. Tunelul central este amplasat în diagonală, bordul uşor ondulat şi volanul care aduce la un loc principalele funcţii ale maşinii se remarcă prin pragmatism şi dimensiuni reduse, ideale pentru orice stil de condus. Întregul pachet este asezonat cu materiale rafinate, alese pentru impactul lor vizual şi tactil, asamblate manual cu cea mai mare atenţie.
Motoare inovatoare, de ultimă generaţie
Design, tehnică şi tehnologie – acestea sunt trăsăturile principale ale noii Giulia. Dar conform tradiţiei, o Alfa Romeo autentică este dependentă de inima care bate sub capotă.
Motorul V6 BiTurbo de 2,9 litri cu 510 CP face din versiunea Quadrifoglio cel mai puternic model de stradă Alfa Romeo construit vreodată. Mai mult, toate motoarele din gamă fac parte dintr-o generaţie nouă, fără precendent, de propulsoare cu patru cilindri, construite integral din aluminiu, care reprezintă tot ce are mai bun de oferit grupul FCA în materie de motoare. Toate propulsoarele sunt asamblate în Italia în fabrici situate în Termoli (motoare pe benzină) şi Pratola Serra (motoare diesel), în zone special dedicate Afla Romeo, cu proceduri de ultimă generaţie şi metode care le plasează în topul celor mai performante şi eficiente motoare din segment.
- Motorul diesel de 2,2 litri
Motorul diesel de 2,2 litri disponibil pe noua Giulia este primul diesel din istoria Alfa Romeo construit în totalitate din aluminiu. Cu o configuraţie de tip patru cilindri în linie, acest motor se remarcă prin sistemul de injecţie de ultimă generaţie cu tehnologie MultiJet II şi Injection Rate Shaping (IRS), şi presiune de operare de 2.000 de bari. Turbina cu geometrie variabilă operată electric oferă tehnologie de vârf şi reduce răspunsurile întârziate la accelerare, dar în acelaşi timp garantează un nivel optim de eficienţă. Cea mai sofisticată experienţă de condus şi standardele ridicate de confort sunt, de asemenea, obţinute prin echilibrarea arborelui cotit.
Noul motor 2.2 Diesel este disponibil în două versiuni, cu 180 CP la 3,750 rpm (cuplu maxim de 450 Nm la 1,750 rpm) şi 150 CP la 3,750 rpm (cuplu maxim de 380 Nm la 1,500 rpm). Ambele variante pot fi cuplate la o transmisie manuală cu şase rapoarte sau la noua cutie de viteze automată cu opt trepte.
- Motorul V6 BiTurbo benzină de 2,9 litri cu 510 CP
Destinat exclusiv versiunii Quadrifoglio, acest motor este o soluţie unică în ceea ce priveşte tehnologia şi performanţa, destinat să devină noul etalon al brandului. Inspirat de tehnologia şi cunoştinţele Ferrari, motorul V6 BiTurbo este construit în întregime din aluminiu – pentru a reduce masa totală a maşinii, în special la nivelul punţii faţă – şi livrează 510 CP împreună cu un cuplu maxim de 600 Nm, pentru performanţe efervescente: viteză maximă de 307 km/h şi accelerare de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde. Deşi cifrele de putere şi cuplu sunt impresionante, motorul V6 BiTurbo cu 510 CP este campion în segment la capitolul emisii de CO2 (198 g/km cu transmisia manuală cu şase trepte) şi impresionează prin consumul redus de combustibil, graţie sistemului electronic de dezactivare a cilindrilor.
8.8” Connect 3D Nav, standard pe Quadrifoglio
Sistemul de ultimă generaţie Connect 3D Nav de 8,8 inchi disponibil opţional pe noua Giulia – dezvoltat în colaborare cu Magneti Marelli – oferă o gamă sofisticată de funcţii şi caracteristici, inclusiv o interfaţă HMI (utilizator-vehicul) modernă. Sistemul poate fi controlat prin intermediul unui joystick rotativ (Rotary Pad) sau tactil, prin atingerea ecranului high-resolution de 8,8 inchi integrat în bord. În plus, graţie tehnologiei „optional bonding”, utilizatorul se bucură de un nivel excelent de vizibilitate şi lizibilitate.
Sistemul 8.8” Connect 3D Nav este echipat cu un sistem avansat de recunoaştere vocală pentru o experienţă completă de conectivitate cu toate dispozitivele mobile existente (telefon, smartphone, tabletă, atât cu sistem de operare Apple iOS, cât şi Android). Sistemul de infotainment modern disponibil pe noua Giulia permite accesarea funcţiei de radio digital DAB şi a sistemului audio Hi-Fi, dar facilitează şi folosirea tehnologiei Bluetooth pentru iniţierea de apeluri hands-free şi redarea conţinutului audio de pe un dispozitiv USB sau smartphone. Mai mult, sistemul implementează funcţiile de navigaţie cu ajutorul hărţilor 3D cu rezoluţie ridicată. Sistemul calculează cu rapiditate rutele cerute şi poate fi folosit chiar şi în lipsa semnalului GPS graţie tehnologiei Dead Reckoning. Sistemul mai afişează şi informaţii legate de stilul de condus sau de modul de rulare selectat prin intermediul Alfa DNA / Alfa DNA Pro.
Interfaţa utilizator-maşină
Habitaclul noii Giulia oferă cele mai bune standarde în ceea ce priveşte calitate, siguranţa, gradul de echipare şi confortul, prin implementarea unui element de stil, profund legat de tradiţia Alfa Romeo: atenţia acordată şoferului.
Toate comenzile, inclusiv butonul Start de pornire a motorului, sunt integrate în volan, în timp ce interfaţa utilizator-maşină constă în două controlere simple, folosite pentru setare sistemelor Alfa DNA şi infotainment.
Blocurile optice faţă şi spate: un compendiu de stil, excelenţă şi tehnologie
Fabricate de Magneti Marelli în parteneriat cu Alfa Romeo, blocurile optice faţă şi spate disponibile pe noua Giulia oferă elemente autentice de design ce accentuează eleganţa, silueta şi personalitatea maşinii, făcând-o uşor de remarcat de la prima vedere. Blocurile optice spate cu tehnologie LED amplifică forma spatelui într-o manieră unică, în timp ce oferă beneficii reale în ceea ce priveşte siguranţa mulţumită activării rapide în cazul unei frânări subite.
Designul desăvârşit şi ergonomia sunt elementele care caracterizează farurile, disponibile în trei variante: cu halogen sau cu ultima tehnologie Xenon, cu module de 23W sau 35W. Cele din urmă au capacitatea de amplificare a fluxului de lumină şi a difuziei acesteia, economisind, în acelaşi timp, energie şi sporind vizibilitate pe timp de noapte, cu 200% mai eficient faţă de farurile normale cu halogen. Mai mult, blocurile optice faţă garantează un nivel superior de siguranţă: obstacolele pot fi reperate cu o secundă mai devreme, echivalentul unui avantaj de 28 m adăugat distanţei de frânare la o viteză de 50 km/h. Farurile cu Xenon de 35W oferă funcţia adaptivă AFS (Adaptive Frontlights System) care redirecţionează fasciculul de lumină către interiorul virajelor, pentru o mai bună vizibilitate. În plus, luminile de zi (DRL), funcţia Cornering Light, luminile laterale şi indicatorii de semnalizare folosesc tehnologie LED pentru o mai bună eficienţă şi o performanţă de top.
Sisteme de asistenţă pentru şofer
Concepul de design din spatele noii Giulia înfăţişează şoferul în inima experienţei de condus. Maşina oferă asistenţă şoferului în sarcinile sale zilnice, oferind cea mai avansată tehnologie disponibilă pentru împlinire sufletească şi siguranţă absolută în timpul condusului.
Sistemul Forward Collision Warning (FCW) foloseşte un senzor radar şi o cameră integrată în parbriz pentru detectarea obstacolelor sau a altor vehicule aflate pe traiectoria maşinii, atenţionând şoferul în cazul unei coliziuni iminente. Dacă şoferul nu reacţionează la timp, sistemul Autonomous Emergency Brake (AEB) frânează automat pentru a evita impactul sau pentru a atenua pagubele rezultate în urma impactului.
Mai mult, pachetul de sisteme de asistenţă pentru şofer nu ar fi complet fără funcţiile Lane Departure Warning (LDW), care detectează schimbările neintenţionate de bandă şi Blind Spot Monitoring (BSM) (opţional), care monitorizează zona imediat apropiată din jurul maşinii şi asistă şoferii în timpul schimbărilor de bandă şi la executarea depăşirilor.
Siguranţă de 5 stele
Giulia a obţinut 5 stele la testele de siguranţă organizate de Euro NCAP, cu un comportament excelent în ceea ce priveşte protecţia la nivelul ocupanţilor adulţi; scorul de 98%, înregistrat de Giulia la această categorie, este cel mai mare din istoria testelor Euro NCAP. Rezultatul se datorează unei caroserii uşoare, dar rigide, în egală măsură, în compoziţia căreia intră un aliaj de materiale ultra-light, precum fibra de carbon, aluminium şi materiale compozite din aluminiu. Inovativele tehnologii de siguranţă de la bordul Alfa Romeo Giulia sunt descrise de eficienţă fără compromis. Aceste sisteme livrează performanţă uimitoare, menţinând autoturismul în control în orice situaţie.