Galerie foto
Producători auto ca Volkswagen Group şi PSA/Peugeot-Citroen nu şi-au exprimat poziţia în privinţa dorinţei cancelarului german Angela Merkel de a câştiga cel de-al treilea mandat, în luna septembrie, însă aşteaptă cu toţii încheierea campaniei electorale, informează Auto News.
Creşterea vânzărilor auto pe piaţa europeană după o criză de aproape şase ani va fi puternic influenţată de situaţia din Germania, unde consumatorii sunt foarte precauţi în privinţa achiziţiei de maşini noi înaintea alegerilor programate pentru data de 22 septembrie şi care nu au deocamdată un favorit clar.
„Se înregistrează o oarecare stagnare în Germania din cauza alegerilor”, a declarat Allan Rushforth, directorul de operaţiuni al diviziei europene a companiei Hyundai Motor Co. În momentul de faţă există o nesiguranţă referitoare la taxele viitoare care ar putea afecta puterea de cumpărare, aşa că politica îi afectează mai mult pe consumatori în prezent decât acum câţiva ani, consideră Rushforth.
Germania, ai cărei locuitori cumpără una din patru maşini vândute în Europa, a reuşit să evite recesiunea care a afectat multe ţări din Uniunea Europeană. Numeroasele exporturi către Asia şi Statele Unite au contribuit la menţinerea stabilităţii pe piaţa muncii. Rata şomajului în Germania este de 6,9%, un nivel apropiat de minima ultimelor două decenii, de 6,8%, în timp ce încrederea consumatorilor se află într-o evoluţie continuă.
Însă această situaţie pozitivă nu se reflectă şi asupra pieţei auto. Vânzările de maşini în cadrul celei mai mari economii din Europa au scăzut cu 9,9% în luna mai şi sunt cu 8,8% mai mici în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului trecut, potrivit statisticilor publicate de KBA (Autoritatea Federală de Transport Germană).
„Oamenii aşteaptă să vadă ce se întâmplă cu alegerile. Nu este o problemă legată de situaţia economică: rata şomajului este în continuare scăzută, economia se mişcă destul de bine”, a declarat Ian Robertson, directorul de vânzări şi marketing al BMW.
Discrepanţă între veniturile populaţiei
Criza datoriilor încurajează punerea în aplicare a unei discipline fiscale la nivelul întregii Germanii, astfel că politicienii promovează multiple legi pentru a diminua deficitele bugetare, lucru care ar însemna pentru unii cetăţeni scăderea veniturilor nete. Social-democratul Peer Steinbrueck, principalul contracandidat al Angelei Merkel, susţine ideea reducerii diferenţei de venituri între săraci şi bogaţi prin creşterea impozitării pentru persoanele cu salarii mari şi stabilirea unei retribuţii minime pentru fiecare oră de muncă. De cealaltă parte, Angela Merkel a precizat că va menţine taxele neschimbate.
Dorinţa Germaniei de a investi mai mulţi bani pentru a ajuta ţările europene aflate în impas este un alt subiect-cheie al campaniilor electorale. „În Germania se desfăşoară un război al cuvintelor în legătură cu drumul pe care ar trebui să ne îndreptăm în Europa”, a declarat Peter Fuss, angajat al filialei din Eschborn, Germania, a companiei de consultanţă financiară Ernst & Young. Potrivit unui sondaj publicat recent de ziarul Bild, nici Uniunea Creştin-Democrată din care face parte Merkel, nici Partidul Social-Democrat nu se bucură de o susţinere suficient de mare pentru a putea forma o coaliţie de guvernare împreună cu partenerul politic dorit.
Planurile Pirelli
„Sigur că mi-aş dori o maşină nouă, dar nu vreau să mă expun prea mult din punct de vedere financiar. Maşina mea se apropie de data expirării, însă trebuie să fii sigur că îţi rămân bani şi pentru alte lucruri, nu să-i investeşti pe toţi într-un autoturism”, a afirmat Manfred Dobiasch, în vârstă de 65 de ani, fost angajat al unei tipografii din Berlin, care deţine un Mercedes-Benz Clasa A fabricat în 2005.
Impactul alegerilor din Germania va depăşi cu mult graniţele ţării. Pirelli, producătorul italian de anvelope, şi-a oprit planurile de afaceri până în luna noiembrie pentru a vedea care va fi viitorul Germaniei şi cum va influenţa restul Europei. „Politica economică a Berlinului după alegeri ne va ajuta să înţelegem ce rol va juca Europa pe scena internaţională”, a precizat Marco Tronchetti Provera, preşedintele companiei Pirelli.
Politicile clare implementate după alegeri ar putea determina o creştere uşoară a vânzărilor de maşini în regiune, în cel de-al patrulea trimestru al anului, este de părere Allan Rushforth, directorul de operaţiuni al diviziei europene a companiei Hyundai Motor Co. Însă puţini se aşteaptă la o revenire rapidă a vânzărilor la nivelurile înregistrate înaintea crizei economice.
Şi Fiat aşteaptă
„Vor trece trei sau patru ani până când vom vedea o revigorare adevărată a pieţei auto din Europa. Este nevoie de timp pentru o creştere consistentă”, a subliniat Sergio Marchionne, directorul general al Fiat.
LMC Automotive previzionează că vânzările de maşini vor creşte în vestul Europei la sfârşitul acestui an, însă nu suficient de mult pentru a compensa declinul din prima parte a lui 2013. LMC prevede o creştere cu 0,5% în 2014 şi cu 4% în 2015. Vor fi necesari cel puţin doi ani pentru ca piaţa să revină la nivelul precedent crizei, de 14,8 milioane de vehicule vândute anual, cu 23% mai mult faţă de previziunea aferentă anului în curs.
„Există o nesiguranţă înaintea oricărui vot important. Totul se întâmplă cu una sau două luni înainte de alegeri, aşadar vom vedea în această vară încotro se îndreaptă lucrurile”, a declarat Luca de Meo, directorul de vânzări şi marketing al societăţii Audi, parte a grupului Volkswagen.