Galerie foto
Intre 24 octombrie si 4 noiembrie s-a desfasurat Salonul de Electronice si Electrocasnice de la Tokio. Iar daca ai nimerit vreodata in autobuz linga un grup de informaticieni fanatici certindu-se de la un pixel, sa stii c-a fost la fel.
Daihatsu a adus totul sub forma de concept. e:S are la baza o platforma alungita de Toyota iQ si, teoretic, ofera patru locuri mici in loc de 3 cu optimism + 1 cu limita de virsta. Despre Tanto Exe si Tanto Exe Custom mi-e prea lene sa-ti explic cit de deloc imi pasa, Basket Concept s-ar asorta doar cu o boneta englezeasca din perioada Georgiana, iar Deca Deca imi place oarecum. E amuzant ca au pus ditamai televizorul.
La Honda… CR-Z Concept va ramine si cind ajunge in productia de serie un sports car hibrid – hibrid, asta e problema –, Skydeck Concept e un MPV hibrid cu sapte locuri, care din profil s-a umflat in pene mai ceva decit Beluga linga Airbus A310, in timp ce EV-N merge cu un pas mai departe, spre propulsia integral electrica. Neah… Daca as vrea ceva pe baterii, as prefera sa fie un Trabant nT.
Oricum, e fain ca in mijlocul colectiei de rame foto digitale japonezii au pus un urs de plus urias. Da, isi misca bratele un pic sacadat-robotic, iar in voce se distinge un ecou metalic, monoton pe linga crescento-ul V10-lui de pe Carrera GT, dar e bine ca, in sfirsit, Lexus s-a hotarit sa lanseze LFA. Bine, n-o sa ia GT-R-ul pe Nurburgring si nici n-o sa-i puna in dilema pe cei care pina ieri tinjeau dupa un 458 Italia. Cu atit mai bine, in conditiile in care o sa coste vreo 300.000 euro.
Mda, revenind la tiparul general, ce zici de Mitsubishi i-MiEV Cargo Concept? Stiu, arata ca papamobilul, dar „cargo” – transport de marfa, intelegi tu. Are un motor electric de 64 CP, deci nu vrei sa urci la deal cu doua caramizi LEGO in spate, iar autonomia maxima e 160 km. Gol. Si plin? Nu, serios, singurul loc suficient de mic ca i-MiEV Cargo Concept sa aiba sens ramine totusi piata San Pietro. Tot de la Mitsubishi, PX-MiEV, care e mai mare si mai tare. E un SUV, iar pentru asta e nevoie de doua motoare electrice de 82 CP si un propulsor pe benzina la 1,6 litri si 116 CP. Dupa Mitsubishi, consumul abia ajunge la 2 litri/100 km.
Ia sa vedem ce zice Nissan… A, da, uite-l pe Roox, care are fata lui Bloo din Casa Foster pentru Prieteni Imaginari. Pacat ca daca ma intrebi pe mine, astea-s aproape cele mai enervante desene din lume. Si Fuga e cam naspa. Ce s-ar putea sa te intereseze, e versiunea updatata a lui GT-R: sistem de navigatie nou, difuzor preluat de la GT-R SpecV, plus vreo citeva schimbari la sistemul de suspensie.
Subaru a venit cu Impreza WRX STI Carbon. Nu trebuie sa-ti bati capul prea mult ca sa intelegi ce s-a intimplat aici: pur si simplu au luat un WRX STI si au montat un plafon din fibra de carbon. Cica reduce centrul de greutate si imbunatateste manevrabilitatea. Vrei sa stii ce i-au mai facut? Au pus o cutie de viteze automata. Cu siguranta orice impatimit al raliurilor atit de disperat dupa un plafon din fibra de carbon o sa fie absolut incintat de decizia asta. Sau nu. Daca vrei ca transmisia automata sa nu stea ca nuca in perete, mai bine te orientezi spre un Exiga tunat de STI. Pentru un MPV cu sapte locuri, e ca si cum ai pune un abtibild cu „tata rau”.
Tot la Salonul Auto de la Tokio, Suzuki Kizashi Sedan a fost lansat oficial pe piata japoneza. Bravo lui. Swift Plug In Hybrid e un…, ai ghicit ce, si cica poate merge pina la 20 km folosind doar bateria; pare putin, dar priveste problema in felul asta: la o viteza medie de 5 km/h, te tine 4 ore. Da, poti sa mergi si sa tot mergi cu el… Spre deosebire de Alto Concept, care deocamdata e numai de muzeu.
Toyota a prezentat Mark X, un sedan de dimensiuni similare cu Lexus IS si tractiune spate – doar pentru piata japoneza – si noul Sai Hybrid, care e de fapt un Lexus HS250h. Stai linistit, au si concepte: FT-86 se prezinta drept „un sports car cu motor pe benzina, nu un vehicul electric sau hibrid” – o, da, in sfirsit! – , in timp ce FT-EV II e cel mai urit cosmar al meu. Cind vad astfel de masini am impresia ca japonezii dicteaza ritmul in directia benzilor desenate pentru tocilari si a filmelor sci-fi din anii ’80-’90. Nu vreau ca in 2050, examenul pentru permisul de conducere sa insemne decolare, zbor in formatie, andocare laterala si andocare cu spatele. Nu-i bine…