Galerie foto
BMW xDrive Tour a ajuns la Iasi la mijloc de octombrie, prilej pentru dealerul regional Trado Motors de a prezenta in avanpremiera Seria 5 Gran Turismo si X1, alaturi de o mostra din experienta xDrive la volanul lui Seria 3, Seria 7, X1, X3, X5 si X6, sub indrumarea talentatului pilot de raliuri, Claudiu David.
Practic, ziua de marti a fost una plina pentru mine: m am invirtit prin showroom ul BMW, am rontait vreo citiva biscuiti, am baut niste suc de portocale (n aveau Cola, ce sa i faci?) si m am uitat o gramada la televizor. Daca stii reclama la X1, e misto faza cind schiorul face un backflip iron cross peste masina, nu?
I am dat "repeat" de vreo trei sau patru ori. Foarte tare. Intre timp, deja luasera husa de pe Seria 5 Gran Turismo. Ca design… din fata nu ma prea convinge, din profil spate arata ca si cum ar fi avut deja un accident, iar din spate-spate am vazut basculante cu linia portbagajului mai joasa.
Ce i drept, toate astea sint absolut irelevante cind stai in scaunul soferului. Spatarul se muleaza dupa forma corpului tau si e confortabil. Materialele sint solide si de calitate de fapt, singurul care a clampanit aiurea e capacelul de la scrumiera. |i e mic, ascuns pe undeva… Iar daca te plictisesti urit de tot intr un ambuteiaj n ai decit sa ti prinzi urechile in meniul computerului de bord. Poti sa citesti manualul de utilizare, poti sa urmaresti tutoriale pentru parcarea laterala, poti seta cit de sus sa se deschida hayonul sau, daca vrei sa vezi situatia intr un mod foarte ironic, poti sa i ceri sa te avertizeze de fiecare data cind accelerezi peste 2 km/h. Chiar ai mai multe optiuni decit intr o intersectie din India.
|i, dupa toate astea, treci pe locurile din spate. Spatiul pentru picioare e similar celui de la Seria 7, spatiul pentru cap e cam ca si la X5, iar scaunele se regleaza electric individual pina in laid back, lazyboy style. E o jucarie foarte amuzanta.
Astea fiind spuse, tot cred ca BMW s a complicat cu un produs de nisa. Pentru ca e, totusi, un Seria 5, iar oamenii care conduc Seria 5 se imbraca la costum si lucreaza intr un birou, preferabil cu statistici si rapoarte de afaceri. De ce ar avea nevoie de altceva decit Seria 5 Sedan? Portbagajul e aproape identic si nu mi spune ca o sa rabateze bancheta ca sa transporte tevi. Vrei sa duci un monitor? Ai loc si in sedan. Mergi cu prietenii la tenis? Termobag-ul iti incape si in sedan. Redecorezi biroul si te ai gindit sa ti iei un ficus? Pentru asta ai nevoie de Seria 5 Estate. Apreciez initiativa BMW de a sparge monotonia. Dar ar trebui mai degraba sa gindeasca in directia "Z".
In fine… Dupa Seria 5 GT, m am urcat in Seria 7 si, sincer sa fiu, am fost un pic dezamagit ca 750xi nu avea scaune spate reglabile electric. In schimb, avea V8 ul de 4,4 litri si 407 CP in privinta caruia nu pot sa ma pling absolut deloc. Mingii discret acceleratia, iar acul vitezometrului urca hotarit, acompaniat de un murmur aprobator din partea motorului cuplul maxim de 600 Nm disponibil intre 1.750 si 4.500 rpm face totul sa para incredibil de usor.
Bineinteles, aveam de gind sa ti povestesc in continuare despre diferenta dintre "Comfort", "Normal", "Sport", poate chiar "Sport+", in ce masura te ajuta camerele de vederi in intersectii sau cit de bine stie geografie GPS ul, doar ca n am reusit sa scot mai mult dintr un test care a durat fix 5 minute fara 27 de secunde.
Uite asa am dat Seria 7 pe X1. Serios, eu credeam ca bancile din C2 de la Cuza sint cea mai rapida cale spre osteopat, dar bancheta lui X1… e singura metoda sa i faci sa "ciripeasca" pe talibanii din Guantanamo Bay. Iar apoi se pune problema calitatii materialelor. Ca sa ti explic cum sta treaba, am alcatuit o scara de valori: daca materialele sint de calitate, ar trebui sa ti iasa fara nici o problema drum solo ul lui John Bonham din Moby Dick, dictat cu degetele aratatoare; pe de alta parte, daca plasticul e jalnic, atunci o sa sune ca ploaia intr o cutie de conserve goala. Iar intre cele doua extreme, X1 e undeva de nota 6 7 trancanit pe cadrul unui laptop. Destul de slabut pentru un BMW.
Bine, cu motorul de 2 litri si 204 CP, X1 nu e nici pe departe un mormoloc e un broscoi in toata firea si sta bine si in curbe, fiindca la 1.670 kg si cu o garda la sol de 194 mm abia daca se incadreaza in categoria "pui de SAV". Problema apare in off road, unde, chiar si pe un banal traseu rural, simti volanul tresarind nervos la fiecare pietricica. Iti lasa constant senzatia de baiat de asfalt venit la tara intr o pereche de pantaloni trei sferturi largi, cu talie joasa. Pe care l a prins ploaia.
Am schimbat X1 cu Seria 3 fara regrete. Diesel ul de 2 litri si 177 CP de pe 320xd nu e Mister Musculo, dar e de treaba. Iar la urma urmei, calitatile sasiului ar trebui sa compenseze eventuala lipsa de putere. Din cite am inteles, in spate stai cu genunchii ca in Boeing urile low cost de la Tarom, dar n am ajuns acolo, chiar nu ma priveste.
Am condus atit versiunea cu transmisie automata, care e numai buna daca esti un lenes, cit si cea cu transmisie manuala, care ar fi cea mai potrivita optiune pentru Seria 3.
Dupa ce s a incheiat etapa on road, ne am intors la showroom ul Trado Motors pentru sectiunea off road. Traseul era alcatuit din patru obstacole:
1. doua rampe paralele, dispuse astfel incit masina ajungea cu doua roti, diagonale, in aer si numai doua roti cu aderenta; a fost o demonstratie a sistemului xDrive.
2. o rampa plasata pe partea stinga a masinii astfel incit masina sa se incline la 25 grade spre dreapta.
3. un drum improvizat din busteni; neamtul care ne facea instructajul a zis ca e "like a Romanian road" sa nu l bati putin?
4. O rampa, pentru a testa Hill Ascent Control, si o panta, pentru a testa Hill Descent Control.
Am facut o tura cu X5 ul si totul a mers ca la carte, in parte datorita masinii, in parte datorita faptului ca era totusi o situatie artificial creata. Germanii nu si dau cu stingu n dreptul.
Ca o concluzie dupa BMW xDrive Tour, apreciez Seria 5 GT pentru intentie, as fi vrut mai mult timp cu Seria 7, X1 e varza de Bruxelles, Seria 3 ok, dar data viitoare sa fie macar un 335i coupe, iar X5 si a spus perfect poezia.