Galerie foto
Sportiv si compact, italian style
MiTo este primul model construit dupa 8C Competizione iconul de stil si tehnologie al Alfa Romeo, de la care imprumuta citeva caracteristici: forma geamurilor laterale, aspectul distinctiv al barei de protectie fata, forma farurilor si LED urile blocurilor optice spate. Farurile si chenarul lampilor spate reprezinta o imagine personalizata: un cadru care prezinta diferite forme si culori creeaza un efect stilat, care subliniaza stilul si caracterul agresiv al masinii. Bordul si scaunele asigura expresia stilului italian, interiorul lui MiTo fiind deopotriva sportiv si primitor, cu materiale de inalta calitate si o deosebita atentie pentru detalii.
O expertiza indelungata a necesitat o si definirea proportiilor, care alcatuiesc o forma compacta si dinamica, indeplinind cu gratie necesitatea de downsizing, una dintre cele mai importante notiuni in ceea ce priveste designul masinilor din zilele noastre. Acest trend nu se aplica doar in ceea ce priveste capacitatea cilindrica a motoarelor, ci si greutatii si dimensiunilor masinii. Downsizing ul inseamna de fapt imbunatatirea eficientei, reducerea emisiilor de CO2 si simplificarea condusului si a parcarii in mediul urban. Totusi, aceasta noua perspectiva asupra procesului de dezvoltare a vehiculului nu trebuie sa compromita caracterul sportiv. Din contra: Alfa Romeo MiTo este cea mai buna dovada ca downsizing ul si sportivitatea sint doi termeni care merg mina n mina.
In primul rind, dimensiunile compacte ale masinii si diferitele tipuri de otel utilizate in procesul de constructie inseamna ca sasiul poate atinge un nivel impresionant de rigiditate (101.200 daNm/rad): aceasta este o calitate esentiala pentru a asigura un raspuns prompt si precis al masinii. Proportiile vehiculului sint o dovada in plus ca MiTo este un adevarat sports car masoara 4,06 m lungime, 1,44 inaltime si 1,72 latime fara a face nici un compromis in ceea ce priveste confortul pasagerilor. Distributia excelenta a spatiului interior asigura un spatiu impresionant, atit pentru sofer, cit si pentru ceilalti pasageri.
Alfa Romeo MiTo este, prin urmare, o masina compacta, cu o tinuta la drum precisa si o personalitate emfatica. Acest lucru este subliniat inca o data de linia laterala inalta raportul dintre caroserie si suprafata vitrata specific pentru Alfa Romeo si de profilul aerodinamic (Cx 0,29) care, alaturi de ecartamentul cu o latime de 1.483 mm, asigura stabilitate si un comportament dinamic excelent. Nu are rost sa mai mentionam ca pneurile late asigura cea mai buna aderenta, in orice conditii.
Performanta si tehnologie
Rafinament, design si inca ceva: performanta si tehnologia trebuie sa fie intotdeauna la cel mai inalt nivel la Alfa Romeo. Dincolo de orice altceva, o Alfa Romeo si a facut remarcata personalitatea prin calitatile dinamice, unul dintre sloganurile companiei fiind "miscare si agilitate". Si cu siguranta Alfa MiTo nu face exceptie de la aceasta regula, noul model etalind toate caracteristicile distinctive care garanteaza placerea condusului, Alfa Romeo style: incepind cu raportul putere/greutate (mai bun cu o treime decit media segmentului); plus centrul de greutate aproape de perfectiune, care asigura cel mai bun raspuns dinamic si incheind cu un pachet mecanic care permite negocierea celor mai dificile manevre in conditii de maxima siguranta.
Noua Alfa Romeo MiTo se autoproclameaza un model demn de brandul pe care il poarta, confirmind un control deosebit si placere inegalabila a condusului.
Configuratia sport a masinii este determinata de garda la sol redusa, specifica modelelor Alfa Romeo si de structura suspensiei MacPherson pentru rotile fata si semi independenta cu bare de torsiune, la rotile din spate utilizata deja in cadrul Fiat Group Automobiles, dar revizuita pentru a indeplini exigentele clientilor Alfa Romeo.
Ca dotare standard, indiferent de nivelul de echipare sau motorizare, MiTo dispune de amortizoare setate pentru a reduce considerabil ruliul. De aici, si o mai mare capacitate de a filtra imperfectiunile suprafetei de rulare; linearitate si precizie maxima in raspunsul directiei (raportul demultiplicare directie 12,9:1 este extrem de direct, iar traiectoriile, neutre); si o tinuta la drum impecabila, cu stabilitate maxima in manevrele efectuate la viteze mari si agilitatea specifica Alfa Romeo pe trasee virajate. In plus, discurile de frina garanteaza performante deosebite: distanta de frinare de la 100 la 0 km/h este de 34 m.
Cam atit despre optiunile mecanice care fac din Alfa Romeo MiTo un sports car fara compromisuri. Aceste caracteristici sint completate de ultimele produse in materie de echipamente electronice. Incepind cu noul sistem "Alfa D.N.A.", pe care Alfa Romeo il introduce pentru prima data in acest sector. Acest sistem influenteaza functionarea motorului, frinelor, directiei, suspensiei si a cutiei de viteze, permitind alegerea a trei moduri diferite de utilizare, in functie de stilul de condus care se preteaza cel mai bine conducatorului: supersport (Dynamic), urban (Normal) si, pentru siguranta maxima chiar si in conditiile cele mai dificile de aderenta, All Weather.
Un alt produs inovativ introdus la Alfa Romeo MiTo este sistemul Q2 Electronic, care actioneaza frinele, suplinind efectul unui diferential autoblocant. La modelele normale, roata de la interior pierde aderenta la accelerarea la iesirea dintr un viraj. Cu noul Q2 Electronic, sistemul de control al tractiunii frineaza roata din interiorul virajului si redistribuie cuplul spre cea din exterior, care are mai multa aderenta. Acest sistem mentine traiectoria dorita cu un nivel de tractiune optim: acceleratia laterala poate ajunge pina la 1 G, fata de 0,95 G obtinuti fara Q2 Electronic.
In cele din urma, Alfa Romeo MiTo adopta inca o serie de dispozitive electronice pentru maxima manevrabilitate: DST (Dynamic Steering Torque) completeaza servodirectia electronica, ca parte integranta a sistemului de control dinamic al masinii. DST face posibila aplicarea unei forte in volan, pentru a sugera soferului manevra corecta pentru redresarea masinii. Acest lucru se intimpla in circumstante specifice, de exemplu, pentru a compensa supravirarea.
Motoare puternice, rafinate si eficiente
Placerea condusului inseamna si sa poti conta pe unitati de putere fiabile si agile. Motoarele de care dispune MiTo sint la cele mai inalte standarde de tehnologie, performanta si eficienta. Propulsoarele disponibile la lansare vor fi 1,4 Turbopetrol de 155 CP, 1,6 JTDM de 120 CP si un agregat de 1,4 litri cu 78 CP. Fiecare dispune de calitati diferite, folosite la maximum multumita tehnologiei de ultima generatie de care dispun.
In particular, propulsorul de 1,6 litri JTDM cu 120 CP este cel mai bun din clasa sa in termeni de putere specifica (ofera un cuplu impresionant de 320 Nm la numai 1.750 rpm), in timp ce emite cu 80% mai putine particule si cu 20 % mai putin CO2 decit generatia precedenta. La fel, agregatul de 1,4 litri turbo pe benzina, cu 155 CP, ofera performante extraordinare pentru capacitatea sa (viteza maxima este de 215 km/h, iar sprintul de la 0 la 100 km/h dureaza 8 secunde), in conditiile unei reduceri cu 30% a consumului de combustibil si emisiilor de CO2 fata de precedenta generatie. In plus, unitatile de putere Alfa Romeo se fac cu usurinta remarcate prin timbrul sonor distinctiv, care subliniaza c
aracterul sportiv al masinii si indeplinesc in acelasi timp cele mai exigente norme de protectie a mediului.
In viitor, gama de motorizari pentru Alfa Romeo MiTo va fi extinsa pentru a include motoare cu un output de putere mai mare si va dispune de noi tehnologii, precum sistemul de control electronic al valvelor Multiair si transmisia automata cu dublu ambreiaj DDCT.
Tehnologia Multiair de control electronic al valvelor de admisie masoara cantitatea de aer livrat camerei de combustie la fiecare ciclu de combustie, fara a utiliza o clapeta de acceleratie conventionala, reducind semnificativ consumul de combustibil, imbunatatind raspunsul motorului si sporind placerea condusului.
Secretul din spatele tehnologiei Multiair il constituie o micuta camera de ulei, localizata intre cama si clapeta de admisie: volumul uleiului din camera poate fi variat prin intermediul unei valve solenoid, controlata de un sistem electronic. In acest fel, unghiul de incidenta al camei poate fi modificat pentru a indeplini nevoia de aer a motorului.
Pe de alta parte, DDCT Dual Dry Clutch Transmission consta in doua sisteme de transmisie puse in paralel, fiecare cu propriul disc de ambreiaj. Acest lucru permite preselectarea unei trepte de viteza in timp ce cealalta transmisie se afla inca in tranzitul unui alt raport de viteza. Schimbarea vitezelor se realizeaza prin alternarea celor doua discuri de ambreiaj, asigurind o livrare constanta a cuplului si tractiunii. Rezultatul: confort marit si un caracter sportiv care depasesete de departe raspunsul oricarei alte transmisii automate, combinate cu o mai buna eficienta si economie de combustibil.
O atmosfera cit mai placuta
Alfa Romeo MiTo te rasfata cu tehnologie si la interior. Noul model este capabil sa ofere cele mai avansate sisteme in materie de in car entertainment, multumita colaborarii cu cei mai buni parteneri din fiecare sector.
De exemplu, poti trai experienta muzicala a unui radio cu CD MP3 player sau, optional, a unui sistem audio Bose(r) Hi fi cu comenzi pe volan. Sau poti accesa nenumaratele functii ale sistemului Blue&Me(r) dezvoltat in comun cu Microsoft, care ofera functie hands free cu interfata Bluetooth(r), sistem avansat de recunoastere vocala, port USB, MP3 Player, disponibil pentru MiTo in doua dintre cele mai noi versiuni, NAV (cu sistem de navigatie cu pictograma) si MAP (cu sistem de navigatie cu display separat).
In final, este disponibil un sistem de control al climatizarii pe doua zone, iar in viitor va fi disponibil un plafon panoramic, care va contribui la placerea condusului intr o Alfa Romeo MiTo.