Galerie foto
A cam intrat in desuetitudine lumea Formulei 1. Cel putin din punct de vedere sportiv, desi unele lucruri ar parea ca vor anima disputa, cum ar fi pierderea de viteza a celor de la Brawn GP, iesiti de vreo doua curse din plutonul celor care lupta pentru podium. Dar nu a fost sa fie asa si, in ciuda unor rezultate surprinzatoare (Vettel, primul in MP al Germaniei) sau normale (campionul mondial Hamilton, invingator la Hungaroring), nu acest lucru tine pagina intii a F1.
Importanta a devenit decizia lui Michael Schumacher de a reveni pe circuite, chiar daca intr un moment neplacut pentru Ferrari, care l a pierdut pentru un timp pe Felippe Massa, accidentat la Budapesta, dar important pentru desfasurarea in continuare a ostilitatilor. Chiar daca ar parea fortata comparatia, revenirea lui Schumi la volanul unui monopost in curse oficiale seamana cu un alt come back al anului: Lance Armstrong. Si chiar daca nu am vorbi doar de lovitura de imagine, asemenea intimplari fac bine, mai ales in conditiile intrarii intr un con de umbra a competitiilor, in sine.
Nu cred ca Schumacher va reusi sa faca prea multe. In primul rind pentru ca masina lui este mai slaba decit altele din cursa. Apoi, este greu sa ti intri in mina asa, dintr o data, cu atit mai mult cu cit au aparut o serie de noi circuite, pe care trebuie sa le stii cit de cit. Si nu in ultimul rind dorinta generatiei tinere de a ingenunchia miturile. Sa vedem in ce masura va reusi marele Schumi sa treaca peste toate acestea. Singurul sau avantaj, cel putin acum, este ca revenirea se va produce, daca nu vor interveni alte lucruri nedorite, pe un circuit european, cunoscut adica, la Valencia. Circuit pe care nu se stie daca va evolua si omul casei, Alonso, suspendat, nu din vina lui, la Hungaroring.
Demersurile celor de la Renault ca sa se ridice suspendarea vor fi greu de admis de FIA, daca stam si ne gindim la starea de tensiune care exista intre echipe si forurile automobilistice care coordoneaza activitatea in F1. Dar nici de relatiile dintre echipe nu sint prea convins, daca ar fi sa luam in considerare modul in care au reactionat Toro Rosso si Williams la cererea celor de la Ferrari, sa i se permita lui Schumacher sa se antreneze, printr un refuz care spune tot.
In rest este inca liniste in ierarhii, Jenson Button conducind lejer, cu 70 de puncte, in fata echipierilor de la Red Bull, Max Webber (51) si Sebastien Vettel (47 puncte). La constructori, Brawn GP este in frunte, cu 114 puncte, in timp ce Red Bull s a apropiat, insumind acum 98,5 puncte.