Galerie foto
Clienti tinta cu un stil de viata activ si aventuros
Urban Cruiser este destinat unor clienti cu un stil de viata activ si aventuros. Nesatisfacuti pe deplin de hatchback urile conventionale de segment B, acesti clienti isi doresc un vehicul care sa exprime mai accentuat simtul valorii si al individualitatii. In general, este vorba de persoane singure sau cupluri cu virste cuprinse intre 30 si 50 de ani. Printre clientii Urban Cruiser se vor numara si cei care doresc sa imbine un stil de viata activ cu un nivel ridicat al grijii pentru mediul ambiant.
Aspect robust, conform traditiei Toyota all road
Urban Cruiser imbina aspectul robust al unui vehicul all road Toyota cu dimensiunile compacte, adaptate mediului urban si aspectul practic al masinilor in 5 usi.
Aspectul aparte al noului urban off roader este destinat clientilor segmentului B dornici sa detina o masina care iese in evidenta. Linia de mijloc inalta, pragurile joase si proeminente ale usilor, precum si arcurile puternice ale rotilor accentueaza tinuta robusta si atractiva a modelului Urban Cruiser. Pentru a evidentia caracteristicile all road, componentele din partea inferioara a masinii, incluzind scutul de protectie al barei fata, bandourile laterale si scutul de protectie al barei spate sint de culoare neagra. Pentru un aspect si mai robust, varianta AWD ofera setul de ornamente "SUV" destinat intregii parti inferioare a masinii.
Veti recunoaste imediat modelul Urban Cruiser ca pe un membru al familiei Toyota prin: elementele de design frontal, cum ar fi bara orizontala integrata in grila frontala, blocurile optice care se prelungesc spre aripile masinii si bara fata lata, cu proiectoare de ceata integrate, toate acestea accentuind tinuta puternica si decisa a noului urban all roader.
Din profil, robustetea modelului Urban Cruiser este subliniata de forta arcurilor proeminente, suprafetele largi care inchid colturile si panourile late ale usilor. Oglinzile laterale de dimensiuni mari, in culoarea caroseriei, asigura o excelenta vizibilitate a partii din spate a masinii si sint special proiectate pentru a asigura performante aerodinamice optime si un nivel redus al zgomotului cauzat de vint.
Luneta joasa, caroseria cu forme sculpturale si pneurile late subliniaza aspectul puternic al partii din spate a masinii. La fel ca si in cazul barei frontale, scutul de protectie de culoare neagra al barei spate accentueaza caracteristicile de urban all roader ale vehiculului.
Blocurile optice din spate, cu lampi de ceata incorporate, dispun de lentile in alb si doua tonuri de rosu. Exista si un stop cu LED uri integrat pe haion.
Aerodinamica avansata
In ciuda aspectului robust al exteriorului, Urban Cruiser este caracterizat de o aerodinamica extraordinara, coeficientul aerodinamic fiind de numai 0,315. Acest lucru este posibil datorita dirijarii cu atentie a circulatiei aerului. S a acordat o atentie deosebita modului in care circula aerul in zona acoperisului in forma de pagoda si a eleronului spate, precum si optimizarii unghiului dintre plafon si partile laterale ale masinii. Sectiunea inferioara a barei frontale si oglinzile laterale au fost special proiectate pentru a asigura performante aerodinamice optime, iar prin adaugarea aparatorilor pentru roti, turbulentele formate in zona arcurilor rotilor au fost reduse semnificativ.
Interior de calitate inalta
Linia orizontala puternica a bordului oglindeste interiorul spatios si elegant finisat al modelului Urban Cruiser. Integrarea cu atentie a suprafetelor concave ale usilor subliniaza grija pentru siguranta pasagerilor.
In cadrul panoului cu instrumente de bord, vitezometrul si turometrul sint imbinate in cercuri concentrice in spatele unui geam fumuriu cu o suprafata care nu reflecta lumina, creind impresia unui ecran radar high tech.
Designul cu linii fluide al zonei centrale a bordului imbina stilul si originalitatea cu ergonomia si utilitatea. Zona centrala a bordului, consola fata si panourile usilor dispun de comenzi cu finisaje metalice argintii, care aduc un plus de calitate si rafinament interiorului.
Pentru a ajuta la promovarea unui stil de condus prietenos cu mediul ambiant, indicatorul de schimbare a treptelor de viteza recomanda momentul ideal pentru schimbarea acestora, pentru a creste eficienta consumului de combustibil si a reduce emisiile de CO2.
Spatios, flexibil, util
Ampatamentul larg de 2.460 mm al modelului Urban Cruiser si consolele scurte, 785 mm fata si 685 mm spate, permit crearea unui spatiu interior remarcabil, in ciuda dimensiunilor compacte ale exteriorului. Capacitatea de incarcare de 314 litri poate fi crescuta pina la 749 litri prin plierea banchetei din spate.
Exista doua tipuri de bancheta spate, fiecare dispunind de un mecanism de pliere imbunatatit: pentru varianta 2WD, bancheta este divizata 60:40 si dispune de functii de glisare, inclinare si rabatare, iar pentru versiunea AWD, bancheta este divizata 60:40 si dispune de functii de inclinare si pliere in doua trepte.
Avind in vedere stilul de viata activ al clientilor segmentului B, Urban Cruiser dispune de o gama larga de compartimente de depozitare. Acestea includ un compartiment superior si unul inferior al torpedoului, buzunare ale usilor din fata cu suport pentru documente A4 sau pentru sticla, buzunare ale usilor din spate cu suport pentru pahare, un suport central spate pentru pahare, un spatiu de depozitare cu capac linga frina de mina si unul pentru sofer, suport dublu pentru pahare pe consola centrala fata si un suport pentru pahare destinat pasagerului din dreapta, localizat convenabil in fata orificiilor de ventilatie pentru racirea continutului in timpul rularii pe vreme calda.
Noul motor pe benzina Dual VVT i de 1,33 litri
Echipat cu tehnologia inovatoare Stop&Start, noul motor pe benzina de 1.33 litri beneficiaza de Dual VVT i (Temporizare Variabila a Distributiei) si o rata de compresie remarcabil de ridicata de 11.5:1. Motorul genereaza 101 CP si un cuplu maxim de 132 Nm la 3.800 rpm, imbinind performantele dinamice extraordinare cu un consum de combustibil de numai 5,5 l/100 km si emisii de 129 g/km.
Beneficiind de vasta experienta Toyota in sporturile cu motor, unitatea este exceptional de usoara si compacta, cu alezaj redus si cursa lunga, avind drept rezultat un raport putere greutate foarte ridicat. Dispune de un invelis al capatului de cilindru si al galeriei de admisie realizate din rasina, aceasta din urma beneficiind de un design special, care optimizeaza circulatia aerului pentru o eficienta imbunatatita a arderilor.
Sistemul Dual VVT i imbunatateste raspunsul primit de la motor pentru intreaga gama de rotatii prin varierea admisiei de aer combustibil si a timpilor de evacuare in functie de conditiile date. Pe linga cresterea cuplului la turatii inferioare sau medii ale motorului, sistemul reduce emisiile si imbunatateste eficienta consumului de combustibil.
Noua tehnologie Stop&Start
Disponibil pentru motorul pe benzina de 1.33 litri, noul sistem Stop&Start opreste automat motorul cind vehiculul stationeaza. In conditiile rularii in mediul urban, sistemul reduce semnificativ consumul de combustibil si emisiile de CO2 (cu pina la 4%).
Sistemul Toyot
a Stop&Start dispune de primul sistem de pornire a motorului angrenat permanent. Acesta aduce doua beneficii importante: silentiozitate remarcabila si repornire rapida.
Sistemul Stop&Start opreste motorul ori de cite ori nu este nevoie de acesta. Cind masina stationeaza, motorul se opreste in momentul in care schimbatorul de viteze se afla in pozitie neutra si pedala de ambreiaj este eliberata. In plus, pentru a nu afecta confortul si siguranta calatoriei, trebuie indeplinite alte citeva conditii. De exemplu, motorul nu se va opri daca in habitaclu nu s a ajuns la temperatura dorita. Cind se atinge temperatura setata, sistemul de aer conditionat va trece la modul "ECO run loading", permitind motorului sa se opreasca automat. Motorul va porni automat in cazul descarcarii bateriei sau daca vehiculul este pus in miscare, pentru a nu afecta siguranta ocupantilor acestuia.
Motor Diesel D 4D de 1.4 litri imbunatatit
Disponibil impreuna cu trenul de rulare 2WD sau AWD, motorul Diesel D 4D de 1.4 litri cu alimentare in rampa comuna a fost in mare parte reproiectat. Echipat standard cu Filtru de Particule Diesel (DFP), turboDieselul cu racire intermediara beneficiaza de cea mai recenta tehnologie piezo electrica.
Avind o presiune de injectie ridicata (160 MPa), injectoarele piezo electrice pot furniza un volum mai mare si mai precis de combustibil la o viteza de doua ori mai ridicata fata de injectoarele conventionale. Datorita vitezei ridicate de operare, pot oferi injectii multiple pe ciclu de combustibil, optimizind procesul de ardere pentru performante superioare si un nivel scazut de consum de combustibil si emisii.
Unitatea genereaza 90 CP si un cuplu maxim de 205 Nm la 1.800 2.800 rpm. Modelele cu tractiune pe rotile din fata consuma 4,5 l/100 km si au emisii de CO2 de numai 118 g/km. Modelul AWD consuma 4,9 l/100 km, iar emisiile sint de numai 130 g/km, reprezentind cele mai scazute emisii din lume pentru un turism cu tractiune integrala.
Noua transmisie manuala in 6 trepte
Beneficiind, de asemenea, de tehnologia Toyota Optimal Drive, a fost proiectata o noua transmisie in 6 trepte pentru motoarele Dual VVT i de 1.33 litri si D 4D de 1.4 litri. Schimbul de trepte se realizeaza extrem de lin si silentios, noua transmisie atingind un nivel superior de eficienta si economie de combustibil datorita gamei marite de 6 trepte de viteza.
Sistem Activ de Control al Cuplului AWD
Motorul Diesel D 4D de 1.4 litri este disponibil impreuna cu Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD. Integrat celorlalte sisteme de control al tractiunii ale vehiculului, Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD este extraordinar de flexibil, asigurind optimizarea distributiei cuplului intre puntea fata si puntea spate pornind de la 100:0 si ajungind la 50:50 in functie de stilul de condus si conditiile de drum.
Dispunind de un sistem de cuplaj controlat electronic, plasat in fata diferentialului spate, noul sistem AWD asigura performante de tractiune si stabilitate in viraje imbunatatite. In timpul accelerarii sau pornirii pe suprafete cu aderenta scazuta, cuplul este distribuit tuturor celor patru roti pentru a garanta acceleratie optima cu un nivel minim de pierdere a tractiunii. In cazul virajelor la viteze inferioare, cuplul distribuit rotilor din spate este redus pentru a evita frinarea strinsa in viraje. La frinare, sistemul de cuplaj controlat electronic este dezactivat pentru a optimiza controlul ABS. In conditii normale de drum, cuplul este distribuit si rotilor din spate doar atunci cind este necesar, reducindu se astfel consumul de combustibil.
Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD este complet automat. Totusi, cu ajutorul unei comenzi plasate pe panoul de bord, sistemul poate fi blocat pentru a imbunatati tractiunea pe suprafete noroioase sau inzapezite. Cind este blocat, sistemul distribuie cuplu maxim puntii spate. Cind viteza vehiculului depaseste 40 km/h, modul "Lock" este eliberat si trece automat la modul "Auto".
Noua airbag uri SRS
Toate versiunile Urban Cruiser sint echipate in standard cu 9 airbag uri cu SRS: airbag uri pentru sofer si pasagerul din dreapta, un airbag la nivelul genunchilor soferului, airbag uri laterale frontale si airbag uri cortina.
Noul Urban Cruiser este echipat in standard cu Sistemul de Prevenire a Blocarii Rotilor la Frinare (ABS), Sistemul de Distributie Electronica a Fortei de Frinare (EBD), Asistenta la Frinare (BA), Control al Tractiunii (TRC) si Sistemul de Control al Stabilitatii Vehiculului (VSC).
Sistemul EBD conlucreaza cu sistemul ABS pentru a asigura aplicarea celei mai eficiente forte de frinare pe fiecare roata in functie de conditiile de drum. Impiedicind blocarea rotilor, sistemul EBD ajuta la mentinerea stabilitatii vehiculului in viraje si in momentul frinarii. Sistemul BA identifica si aplica, daca este cazul, forta de frinare suplimentara daca soferul nu reuseste sa aplice suficienta forta de frinare in timpul frinarii de urgenta sau elibereaza pedala de frina prea repede.
Sistemul TRC monitorizeaza si controleaza forta aplicata soselei de catre rotile vehiculului. Daca sistemul detecteaza ca una sau mai multe roti este pe cale de a pierde tractiunea, stabileste cea mai buna modalitate de a recapata tractiunea pentru roata respectiva prin reducerea puterii distribuite rotii care este pe punctul de a se roti in gol sau, in cazuri extreme, blocind pentru moment roata pina ce aceasta isi recapata tractiunea.
Sistemul VSC este proiectat special pentru a impiedica pierderea controlului asupra vehiculului cind acesta abordeaza un viraj cu viteza prea mare sau in conditii de carosabil alunecos care pot duce la derapaj. Cu ajutorul unor senzori care monitorizeaza rotatia caroseriei, viteza de rotatie a rotilor si presiunea la frinare, sistemul evalueaza gradul de stabilitate al vehiculului si posibilitatea subvirarii sau supravirarii. Sistemul restabileste stabilitatea prin aplicarea fortei de frinare individual pe rotile care au nevoie.
Costuri de exploatare scazute
Intervalul de 15.000 km intre reviziile pentru Urban Cruiser maximizeaza eficienta ciclului de viata al componentelor, asigurind schimbarea unor piese, cum ar fi placutele de frina, doar atunci cind au fost pe deplin exploatate. Noul urban all roader dispune de lant de distributie care nu necesita intretinere, un filtru de ulei care necesita costuri reduse deoarece o singura componenta trebuie inlocuita si bujii cu durata indelungata de functionare. Nu este necesara utilizarea uleiului sintetic, ceea ce reduce, de asemenea, costurile de intretinere.