Galerie foto
Design exterior
Este foarte important pentru un vehicul hibrid cu un nivel redus de emisii ca designul exterior sa exprime incredere. Trebuia sa arate ca o masina "verde", dar sa fie dinamica si placuta in momentul conducerii.
Mai mult decit orice, modelul Insight trebuia sa fie considerat atragator de o gama larga de persoane la nivel mondial; un factor la fel de important era considerat stilul caroseriei. Studiile efectuate in cadrul clientilor au demonstrat ca cea mai apreciata este caroseria in 5 usi; asadar acest model a fost ales deoarece a inregistrat cele mai multe voturi.
In al treilea rind, Insight imprumuta linii de stil de la modelul FCX Clarity. S a ales aceasta solutie pentru a putea pozitiona modelul Insight ca pe un model ce dispune de recunoastere la nivel mondial, avantaje de aerodinamicitate si incredere intr un vehicul "verde".
Tehnologie
Conceptul sistemului hibrid IMA are deja 10 ani debutind o data cu modelul original Insight in 1999. Sistemul IMA Integrated Motor Assist este alcatuit dintr un motor de 1.3 litri cu frictiune redusa, fiind prima sursa generatoare de putere, un motor electric ultrasubtire, o baterie foarte usoara si compacta si o transmisie continua variabila.
Acest sistem a fost utilizat cu succes nu doar pe modelul Insight, ci si pe Civic IMA, si succesorul sau, Civic Hybrid. De a lungul anilor, sistemul a evoluat, si a micsorat dimensiunile si greutatea, costurile de productie sint acum mai mici, iar ultima versiune, ce echipeaza Insight, dispune de cea mai avansata tehnologie IMA.
Motorul este nou, dar se bazeaza pe motorul de 1.3 litri al modelului Civic Hybrid. Motorul i VTEC de pe Civic Hybrid a fost modificat, avind experienta adusa de Jazz in ceea ce priveste consumul de combustibil. Tehnologia noua de fabricare a pistoanelor in scopul reducerii frictiunii, combinata cu un nou sistem catalitic duce implicit la reducerea semnificativa a consumului de combustibil. Aceste noutati, impreuna cu un proces de combustie imbunatatit, duc la ridicarea randamentului motor cu 2%.
In timpul decelerarii, atunci cind sarcina motorului este zero, combustia din cei patru cilindrii este oprita, precum si functionarea supapelor, acest lucru ducind la izolarea volumului cilindrului si la eliminarea fenomenului de pompaj, astfel reducindu se pierderile prin frecare din grupul piston. Diminuind pierderile prin frecare, motorul/generator a devenit mai eficient si, implicit, a crescut cantitatea de energie recuperata pe perioada de decelerare.
In fapt, tehnologia noua folosita la fabricarea grupului cilindru piston a fost impetuos dezvoltata pentru a reduce pierderile prin frecare.
Tehnologia folosita pentru a inchide cilindrii, VCM (Variable Cylinder Management), este, de asemenea, utilizata pentru a inchide toti cei patru cilindrii atunci cind este necesar cuplu putin la viteze mici de croaziera, spre exemplu. In acest mod, Insight este alimentat doar de motorul electric, motorul termic rotindu se fara a produce randament.
Singur, motorul produce 88 CP si un cuplu de 121 Nm, dar elementul-cheie al sistemelor hibride este suportul oferit de motorul electric ce ajuta la imbunatatirea performantelor si mentine la nivel minim nivelul emisiilor si consumul de combustibil.
Ce este un hibrid?
Hibridul este combinatia dintre un motor pe benzina si un motor electric. Motorul electric integrat asista motorul prin marirea puterii in timpul accelerarii pentru a imbunatati consumul de combustibil. De asemenea, vehiculul este mentinut la ralanti pentru a reduce emisiile, astfel incit atunci cind soferul stationeaza in trafic motorul se opreste in cel mai silentios mod. Rezultatul: un vehicul ce se comporta ca un vehicul pe benzina in ceea ce priveste performantele, are un nivel redus de CO2 comparativ cu un Diesel echivalent si ofera un consum excelent de combustibil.
Motor electric
Pe linga un motor termic nou, Insight beneficiaza si de un motor electric nou, imbunatatit, ce utilizeaza bobine spiralate de inalta densitate si magneti foarte performanti pentru a produce 14 CP si 78 Nm. Dar adevaratele elemente avangardiste ale acestui motor sint dimensiunea si forma versiunea actuala este mult mai subtire decit motorul modelului Civic Hybrid (35,7 mm versus 61,5 mm), ceea ce inseamna ca intregul sistem IMA este mai compact si mai usor.
Si bateria a suportat imbunatatiri; aceasta este localizata sub podeaua portbagajului pentru a ajuta la coborirea centrului de greutate.
Sistemul de racire al bateriilor motorului generator a fost mult imbunatatit, pentru cresterea eficientei si a cantitatii de energie furnizate acestuia.
Viteza de regenerare (incarcare) a bateriei a fost de asemenea imbunatatita, ceea ce a dus la recuperarea si transformarea mult mai rapida a energiei de frinare in energie electrica, care la rindul sau a fost livrata rapid si in cantitate mai mare catre motorul electric.
Performante
Combinate, motorul electric si cel termic dezvolta performantele ideale pentru spatiile urbane, cu raspuns si accelerare mai rapide decit un motor conventional de 1.6 litri pe benzina cu transmisie automata.
Transmisie
Utilizarea unei transmisii de tip CVT pe un model hibrid ofera o cuplare lina si previzibila a treptelor de viteza si ajuta sistemul IMA sa actioneze la nivelul cel mai eficient. Pentru modelul Insight a fost folosita o unitate CVT cu cuplu ridicat imprumutata de la modelul Civic Hybrid.
Aceasta versiune a CVT dispune de un raport final mai mic (4.200 de la 3.937), ceea ce face urcarea dealurilor mult mai usoara si imbunatateste performantele inca de la inceput. De asemenea, au fost efectuate modificari pentru ca nivelul zgomotului si a vibratiilor sa fie reduse.
De asemenea, pentru prima data in cazul unui hibrid Honda, Insight beneficiaza de padele pentru schimbarea treptelor, astfel incit schimbarea rapida a treptelor de viteza se poate face cu ajutorul comenzilor din spatele volanului.
Emisii/economie
Desigur, unul din beneficiile principale ale trenului de rulare este acela ca se pot reduce nivelul emisiilor si imbunatateste consumul de combustibil. Si atunci cind sistemele sint montate pe o caroserie aerodinamica, avantajele sint si mai bine scoase in evidenta. Modelul Insight se comporta bine in cadrul testelor privind emisiile si economia, atingind 101 g/km si 4,4 l/100 km (combinat).
De ce IMA?
In timp ce toate vehiculele hibride au motor cu combustie interna si motor electric, exista trei tipuri principale de tehnologie oferite de diferiti producatori. Prima este Series hybrid, actionat doar de un motor electric. Motorul cu combustie este utilizat pentru a genera electricitate pentru a actiona motorul electric.
Al doilea tip este numit Parallel hybrid, ce foloseste motorul pe benzina ca sursa principala pentru functionarea vehiculului. Motorul electric asista uneori motorului si in anumite perioade alimenteaza vehiculului. Acesta este sistemul utilizat de hibridele Honda sistemul denumit Intergrated Motor Assist.
Al treilea tip este cunoscut ca Series Parallel sau Combined hybrid. Acesta este folosit de Toyota Prius, si asa cum probabil ati ghicit din denumire, utilizeaza elem
ente ale sistemului paralel si al sistemului serial. Acest sistem are doua motoare electrice si un propulsor, iar fiecare poate fi utilizat independent.
Fiecare sistem are avantajele si dezavantajele sale, dar cel mai mare beneficiu al sistemului paralel, spre exemplu IMA, este faptul ca este mai mic si mai usor decit celelalte. De asemenea, costurile de productie sint mai mici. Honda s a axat pe optimizarea sistemului paralel ceea ce situeaza modelul Insight pe piata la un pret mai redus.
Consum redus de combustibil in conditii reale
Principiul dezvoltarii Insight era acela de a produce un vehicul hibrid accesibil si de a gasi solutii tehnice pentru reducerea costurilor. Drept rezultat, consumul combinat al modelului Insight este de 4,4 litri la 100 km, cu un nivel emisii se 101 g/km.
Desigur, atingerea unui consum mai bun de combustibil nu ajuta doar clientii, dar reduce impactul avut de modelul Insight asupra mediului inconjurator.
Eco Assist
Acum citiva ani, in timpul monitorizarii utilizarii modelului Jazz, echipa de dezvoltare Insight a descoperit ca exista diferente semnificative intre consumul atins de fiecare conducator auto in parte. Spre exemplu, la o viteza medie de 30 km/h, exista diferente de pina la 21% intre consumul real inregistrat de soferi diferiti. Stiind acest lucru, inginerii au modificat sistemul de management al vehiculului in incercarea de a minimiza efectul avut de diferitele stiluri de conducere asupra consumului de combustibil. Atunci cind testele au fost repetate, soferii cu rezultate mai slabe si au imbunatatit rezultatele, iar diferenta a fost redusa la 12%.
Honda a aplicat aceste rezultate in procesul de dezvoltare al Insight, iar rezultatul este butonul ECON. Atunci cind este activat de sofer, acest buton ii comunica sistemului de management al vehiculului sa adopte setarile specifice pentru imbunatatirea consumului de combustibil. Face acest lucru fara a afecta nivelul general de siguranta sau utilizarea generala a vehiculului.
Atunci cind este apasat butonul ECON, Insight activeaza modul "super economie", constind in urmatoarele:
* Puterea si cuplul motor sint reduse cu 4% (exceptind momentul in care pedala de acceleratie este apasata pina la podea);
* Controlul clapetei de acceleratie este modificat pentru a optimiza pozitia acesteia si a turatiei motorului. La orice viteza a vehiculului exista un unghi optim al clapetei, ce este mentinut, rezultatul fiind un consum imbunatatit de combustibil. Dar unii soferi au o atitudine mai agresiva, apasind de multe ori pedala de acceleratie prea mult. Pentru a contracara acest lucru, sistemul "linisteste" actiunea soferului prin mentinerea deschiderii clapetei astfel incit sa corespunda vitezei si conditiilor. Soferul poate controla sistemul in orice moment, pentru a efectua manevre de urgenta daca se impun;
* Raport mai lin al CVT;
* Energia regenerativa de frinare este marita;
* Perioada stop motor (Idle Stop) este marita;
* Aerul conditionat functioneaza frecvent in modalitatea recirculare;
* Puterea ventilatorului este redusa pentru a limita consumul de energie;
* In timpul modalitatii "Idle Stop" (motorul termic se opreste atunci cind vehiculul stationeaza), sistemul de aer conditionat se opreste.
Ghid Eco
Daca conduceti linistit, fara accelerari sau frinari bruste, se reduce consumul excesiv de combustibil permitind bateriei high power sa ramina incarcata, ceea ce inseamna ca poate alimenta motorul electric pentru a sustine propulsorul in mod regulat, rezultind o mai mare economie de combustibil. De obicei, apasarea lenta a acceleratiei genereaza un consum mai bun de combustibil.
Teoretic acest lucru pare simplu, dar practic este destul de dificil sa schimbam modul de sofat al persoanelor. Honda nu se asteapta ca toate persoanele sa stie sa conduca ecologic sau sa stie sa monitorizeze modul in care conduc pentru a parcurge mai multi kilometri cu un rezervor de combustibil.
In schimb, Honda a dezvoltat o tehnologie foarte utila pentru a ajuta proprietarii de Insight sa fie mai eficienti la volan. Aceasta tehnologie se numeste "Eco Assist asistare ecologica" si face exact ceea ce spune ca face.
In timpul sofatului exista doua elemente principale ale sistemului: indicator "eco drive bar" pe display ul Multi Info (MID) si un dispozitiv ambiental in spatele display ului vitezometrului digital. Ambele instrumente sint sincronizate pentru a oferi informatii in timp real despre consumul de combustibil, in acelasi timp dind informatii privind modul in care trebuie schimbat modul de a conduce.
"Eco guide car" afisat pe MID este un simbol ce se misca catre capetele liniei centrale. Ideea este de a conduce astfel incit indicatorul sa ramina in centru si departe de zonele hasurate/punctate din partile laterale.
La acceleratii puternice, sau la frinare moderata, indicatorul se muta catre unul din capatul scalei, aratind utilizarea a unei cantitati mai mari de combustibil, iar indicatorul ambient are culoarea verde/albastra.
In cazul accelerarii agresive, sau a frinarii bruste, indicatorul se va muta in partea dreapta sau in partea stinga, in zonele hasurate pentru a indica consumul mare de combustibil, iar indicatorul ambient are culoarea albastra.
Pentru a inregistra cele mai bune rezultate de consum, soferul trebuie sa aiba ca obiectiv mentinerea indicativului in centru si a culorii verzi pe display.
Pentru a motiva soferii Insight in timpul fiecarei deplasari, un alt display, deasupra indicatorului tip bara, ofera informatii pentru un sofat mai eficient. Daca actionati corespunzator, frunze mici vor "creste" deasupra barei pentru a indica progresul eco al soferului; daca sistemul inregistreaza "conditiile perfecte" vor aparea din ce in ce mai multe frunze si eventual o floare.
Eco Scoring
Dupa finalizarea calatoriei si dupa oprirea motorului, "eco guide" alb si negru de pe MID se schimba in display "eco score". Acum, simbolurile frunzelor vor fi in partea superioara a raportului privind performantele soferului, iar bara si simbolurile din partea inferioara a display ului afiseaza rezultatele totale. Acest lucru este evidentiat in cele trei etape cu ajutorul unui copac si a unei flori in partea dreapta a barei.
Daca performantele soferului s au imbunatatit de la ultima deplasare, va fi afisat un simbol de recompensare o coronita. La sfirsit, un simbol al unui trofeu va aparea indicind progresul facut.
In schimb, daca stilul de condus este mai slab, iar pozitia a scazut, simbolul unei plante vestejite va fi afisat.