Galerie foto
Logan a democratizat ideea de autoturism, iar Duster reprezinta exercitiul de design prin care Dacia a democratizat masinile concept. Asa au explicat reprezentantii Dacia si Renault rostul "minunii" care i a prafuit pe toti la Geneva, prezentata si in Romania in ultima decada a lunii trecute.
Desi a fost vorba despre prima masina concept marca Dacia, prezentarea in Romania s a facut intr un cadru spartan si intr un mod cit se poate de simplu fara jocuri de lumini, artificii sau nume mari in rol de prezentatori. Duster a fost singura vedeta pentru cei veniti "sa vada minunea", o expresie aflata pe buzele majoritatii invitatilor in minutele premergatoare prezentarii. Si cit adevar in aceasta expresie usor rautacioasa!
Desi nu i prima masina ce poarta noua emblema Dacia, pus alaturi de celelalte modele de la Pitesti, minunatul Duster e rupt parca din cu totul alta lume. Nici nu putea fi altfel, de vreme ce obiectivul fixat echipei de creatie a fost sa dea contur unei masini care sa nu semene cu nimic din ce s a produs sau proiectat la Pitesti. Iar acest obiectiv a fost atins cu succes dupa un an de stradanii, pornind de la 50 60 de schite pentru revolutionarul interior si de doua ori pe atit pentru contururile exterioare. Rezultatul e un melanj intre trasaturile de baza ale unui off road, modularitatea unui monovolum si agresivitatea sportiva a unui coupe. Pe scurt, o minune de masina.
Duster e plin de contraste: garda inalta, dar ampatament generos si jante de 21 de toli incaltate cu pneuri cu talon jos, linii sportive dar numai 105 cai furnizati de un Diesel de 1,5… "O masina care nu stie ce vrea!", ar spune cei pentru care strugurii sint acri. Intr adevar, Duster are de toate pentru toti si poate prea putin din fiecare.
Cu plusuri si minusuri, Duster ramine un test, un instrument de stirnit reactii si de citit preferintele viitorilor clienti. E clar deja ca modelele de serie nu vor transpune prea curind ideea fantezista de interior modular dominata de scaunul pasagerului culisabil sub cel al soferului , dar exteriorul isi va pune cu siguranta amprenta asupra viitorului. "Partea frontala, farurile mai mici, dar si elemente ca lampile stop integrate in generatoare de virtejuri plasate pe plafon se vor regasi pe modelele Dacia", a spus Patrick Lecharpy, directorul Design Amont Renault.
Creind Duster, Dacia a aratat ca si marcile considerate "economice" stiu sa faca lucrurile la fel de bine ca granzii ce monopolizeaza atentia la saloanele internationale. Ar fi scump ca Duster sa fie produs in serie, a admis Lecharpy, dar, la ce a aratat, Dacia ar putea lansa fara probleme un SUV pretentios, capabil sa suceasca gituri si sa stirbeasca din orgoliile producatorilor ce se cred specialisti ai acestui segment.
Din putinele cuvinte rostite despre continuarea demersului inceput cu acest concept, oamenii apropiati proiectului au lasat sa se inteleaga ca pasul urmator va fi democratizarea nisei SUV, cu un model ce va prelua partial trasaturile exercitiului de design. Visul unui 4×4 cu pret din doar patru cifre pare mai aproape de realitate ca oricind! Pacat ca in asa vremuri potrivnice nu i e dat viitorului SUV Dacia sa ajunga mai repede on si mai ales off road.