Galerie foto
Mai repede decit in cazul Formulei 1, dar cu noutati la fel de surprinzatoare ca si in cazul curselor pe pista, campionatul mondial de raliuri si a inceput periplul 2009 prin doua concursuri nordice: Raliul Irlandei si Raliul Norvegiei. Daca in cazul F1 disparitia Frantei de pe harta curselor poate gasi o justificare in caderea performantelor celor de la Renault, la WRC eliminarea raliurilor franceze este un mare semn de intrebare.
In primul rind, Monte Carlo este o intrecere traditionala, leaganul actualului campionat mondial de raliuri, iar Corsica a avut intotdeauna importanta sa in lupta dintre nord si sud. Asta in primul rind. In al doilea si deloc lipsit de importanta este faptul ca actualii campioni mondiali, atit la piloti cit si la echipe, reprezinta Franta. Oare nu s a putut face un lobby, cit de cit important, pentru pastrarea macar a unei curse? Sau poate criza mondiala sa si arate coltii. Greu de crezut, pentru ca Monte Carlo s a alergat intr un alt cadru, iar in lista de concursuri a aparut Raliul Poloniei, ori Polonia nu e Franta, orice s ar spune.
Si daca ne gindim ca au iesit si turcii din joc, in ciuda banilor bagati atit in F1, cit si in WRC, si iarasi trebuie sa ne gindim la alte cele. Cum, necum, cursele au debutat, iar primul concurs i a adus in prim plan pe laureatii anului trecut, Citroen si echipajele conduse de Loeb si Sordo. Cei doi colegi de echipa s au situat pe primele doua locuri la general, in aceasta ordine, iar echipa, normal, s a distantat. Al treilea, in Irlanda, a fost Hirvonen, iar al patrulea norvegianul Solberg.
Ingrijorator, in contextul competitiilor de raliuri, apare anuntul de retragere facut de cei de la Mitsubishi. Constructorul japonez alimenteaza cu masini foarte multe dintre intrecerile de acest tip din lume, retragerea de pe piata constituind o mare lovitura, in sens negativ.