Galerie foto
Povestea editiei 2008 a inceput in luna octombrie a lui 2007. Atunci a fost organizata, dupa o pauza de zece ani, o editie a Raliului Iasului care inchidea calendarul competitional si care a adus la start un finlandez necunoscut. Omul a si cistigat prologul, in parcare la Mall, dar nu a avut masina competitiva sa participe si la cursa. Voi mai veni, a spus atunci Jarkko Miettinen. Si s a intors, inscriindu se in campionat. Pe care l a si cistigat, de altfel. Si a facut o intr o maniera categorica, dominind competitia chiar si atunci cind nu prea l a ajutat masina, cum s a intimplat si la Raliul Iasului, editia 2008.
Cu sacii in caruta, inca de la penultimul raliu, Miettinen nu a mai avut materialul de concurs corespunzator si, spre dezamagirea amatorilor, a trebuit sa abandoneze. In conditiile in care lupta pentru intiietate era deja transata, cursa de la Iasi s a dorit un prilej de afirmare a celorlati combatanti pentru podium. Si chiar a reusit sa devina o trambulina pentru un alt pilot necunoscut, tot finlandez, Tappio Laukkanen. In rest, totul a decurs normal, cu o singura observatie; Subaru a terminat in forta un campionat dominat de Mitsubishi Evo IX.
Totusi, per total, pilotii care au concurat pe Mitsubishi au dominat intrecerea pe echipe, la rindul ei cistigata de Hiparion RT 1, urmata de gruparile Napoca RT Silver si Napoca RT Red si de alte niveluri ale Hiparion. De unde se poate constata, totusi, o focalizare excesiva a pasiunii pentru sportul automobilistic in zona Clujului. Cam putin pentru pretentiile unei tari de talia Romaniei. Si unde mai pui ca tot pilotii straini domina competitia, in conditiile in care Miettinen a fost urmat, in ierarhia generala, de un maghiar, Gergo Szabo, si de un ….italian, Marco Tempestini. De abia al patrulea, campionul editie trecute, Dan Girtofan. Cam putin, dar sa asteptam cu incredere sezonul urmator.