Galerie foto
Sfirsitul de an competitional in Formula 1 s a asemanat cu finalul unui roman politist in care, pe ultima pagina si in ultimul rind, este dezvaluit numele criminalului. Suspansul a caracterizat si intrecerea din 2007, atunci eroul principal, Lewis Hamilton, pierzind un titlu pe care l controla la un moment dat. Istoria era sa se repete si acum, dar in ultimul tur, pe ultimul viraj, acasa la Massa, inamicul numarul 1, britanicul, a reusit o depasire care l a facut campion mondial.
Si cu aceasta a deschis calea unei sumedenii de premiere absolute ale F1: cel mai tinar campion mondial, primul pilot de culoare care a cistigat titlul, cel mai puternic motivat psihic pilot, daca este sa tinem cont de patania de anul trecut si multe alte lucruri legate de succesul acestui foarte tinar britanic talentat.
Sigur ca ar trebui sa mai facem citeva consideratii asupra lui Lewis, purtator al unui nume predestinat vitezei. De fapt, daca ar fi sa ne gindim mai bine, este clar faptul ca prenumele lui Hamilton vine de la legendarul sprinter Carl Lewis, care facea furori prin anii ’80, adica atunci cind s a nascut actualul campion mondial. Cu asa un patron nu e de mirare ca ai devenit cel mai rapid om de pe planeta.
Ceea ce impresioneaza cel mai mult la foarte tinarul pilot este prezenta de spirit si calmul, caracteristice unei persoane, si mai ales unui sportiv, cu multa experienta. Si acest lucru trebuie inclus intre inediturile anului competitional 2008. Un singur lucru ar trebui sa stie Lewis Hamilton; sa ramina cu picioarele pe pamint, pentru ca, mai ales in F1, caderile sint mult mai periculoase decit prin alte parti. Si aici ar trebui sa-l ia ca model, pozitiv bineinteles, pe Michael Schumacher.
Revenind la cursa de incheiere a sezonului, Felipe Massa s a comportat excelent, de fapt in spirit de mare campion, a cistigat cursa si chiar a sarbatorit, prea devreme, un titlu virtual… Dar a venit ultimul tur, ultimul viraj si s a deschis o noua pagina in istoria F1.
Ceea ce l a dezavantajat pe Massa si, in egala masura pe Raikkonen, coechipierul sau, a fost starea lui Ferrari. Scuderia, desi s a impus in final in ierarhia constructorilor, dar cu cite emotii!, a acuzat vizibil plecarea unui manager extraordinar, Jean Todt, omul care putea sa cistige o cursa si fara ca masina sa treaca linia de sosire, cum a facut o cu Schumacher. Fara manager la nivel, Ferrari a avut sincope grave, nu doar in exploatarea masinilor, dar si in munca de la pit stop. Daca va continua in aceeasi directie, la anul titlul constructorilor va fi greu de luat.
Anul competitional a mai prilejuit citeva lucruri inedite, cum ar fi premierele semnate de Kubica, Vettel sau Kovalainen, cistigatori de curse pentru prima data in activitatea lor. O figura frumoasa a facut si Fernando Alonso, indiscutabil unul dintre cei mai talentati piloti ai momentului, dar care nu este sprijinit si de un monopost pe masura. Poate la anul, mai ales ca victoriile spaniolului pe final de sezon ar putea constitui un semnal. Cum tot un semnal, al noutatilor in materie de curse, l a constituit ineditul Mare Premiu al Singapore, in nocturna si prin oras, care a prefatat un new entry pentru 2009, Abu Dhabi, dar si doua renuntari: Montreal si Magny Cours.