Galerie foto
Un vlastar al programului de curse Porsche si un tur de forta al tehnologiei, Carrera GT de 605 CP reprezinta o simfonie a vitezei, facuta din fibra de carbon.
Manufacturarea celei mai de succes supermasini din istorie a ajuns la final. Productia lui Carrera GT la uzinele Porsche din Leipzig s-a incheiat, ducind la bun sfirsit ultima serie dintr-un sir de automobile Porsche ultra exclusive si ultra performante.
In scurta sa perioada de fabricatie, datorita performantei sale eterice, mult premiata Carrera GT a fost numita "Cea mai tare masina a visurilor din 2004" (Best Dream Car) de catre revista Road&Track si "Masina visurilor" (Dream Machine) in 2005 de catre popularul program de televiziune MotorWeek. "Chiar si o scurta calatorie in aceasta masina-minune din fibra de carbon te va rasfata pentru intreg restul vietii tale", a spus John Davis, gazda emisiunii MotorWeek. "Carrera GT este cea mai buna motivatie sa ajungi bogat pe care am condus-o vreodata"
Chiar si intr-un climat economic care nu a favorizat producerea ei in acest segment de piata, supermasina in V10 a companiei Porsche a avut vinzari fara precedent. Mai mult de 1.270 de unitati au fost vindute de la debutul ei la sfirsitul anului 2003. Pina acum, 604 masini si-au gasit camine in America de Nord. Acest numar este mai mare decit numarul care inseamna toata productia de masini McLaren F1, Ferrari Enzo si Pagani Zonda la un loc.
Carrera GT este un membru legendar in rindul supermasinilor de editie limitata, descendenta din experienta Porsche la cele mai inalte nivele ale curselor de rezistenta de clasa mondiala.
Carrera GT datoreaza produsul sau final exclusivului model 959, derivat din cursele de masini, cu performante ultra ridicate, care a fost prima supermasina a companiei Porsche. Acesta a creat o furtuna pe scenele auto la Salonul Auto de la Frankfurt in 1985, cind a fost prezentat, modelul 959 fiind creat pentru competitia de curse "Group B".
Supermasina Carrera GT si-a avut inceputurile, de asemenea, si in programul de curse, dar a devenit insa doar o masina de strada. Carrera GT a evoluat de la un motor de 5,5 litri V10, programat initial pentru competitiile de rezistenta. Marit la 5,7 litri pentru productia masinii, Carrera GT V10 produce 605 CP la 8.000 rpm, iar aceasta putere este repartizata printr-un ambreiaj din ceramica compozita, prima data folosit de Porsche la o masina de serie. De numai 6.65 inch (169 mm) in diametru, ambreiajul de calibrul masinilor de curse manipuleaza un output enorm, lasind intregul propulsor sa stea mai jos in structura sasiului, coborind centrul de gravitatie pentru o manevrabilitate mai precisa.
Folosirea la Carrera GT a materialelor de ultima generatie a indemnat in 2003 revista Popular Science sa denumeasca masina exotica drept cea mai buna la categoria "Ce-i nou?" pentru tehnologia avansata si perfectionarea sasiului. Sasiul monococ al modelului Carrera GT este construit din straturi sudate de fibra de carbon, rasini si materiale din aluminiu si plastic dispuse in forma de fagure de miere, care sint incredibil de usoare, dar rezistente. Intregul sasiu cintareste 100 kg si este format in egala masura de materiale ezoterice incluzind roti din magneziu forjat si frinele Porsche din ceramica compozita.
Multumita atentiei aproape fanatice asupra economiei de greutate, rezultatele performantelor sale sint uluitoare. Carrera GT va accelera de la start la 100 km/h in doar 3,9 secunde, punct in care lucrurile o iau razna. La 160 km/h se ajunge in mai putin de sapte secunde, la 200 km/h sub 10 secunde, iar masina poate atinge o viteza pe o pista de teste de 330 km/h. In ciuda performantelor aproape nelumesti, Carrera GT este totusi una din putinele supermasini care se poate conduce zi de zi. Controlul tractiunii, aerul conditionat, navigatia GPS, un sistem audio Bose si un set de bagaje din 5 piese, din piele, fac parte din echiparea standard.
Porsche Carrera GT a iesit la vinzare prima data in America de Nord pe 31 ianuarie 2004, pretul acestei supermasini absolute Porsche fiind de 440.000 de dolari.