Galerie foto
Cu acest proiect de landaulet open-top, Maybach a reinsufletit marea arta a constructiei de automobile maiestuoase. In adevarata traditie a landaulet-elor, acoperisul de un alb stralucitor poate fi deschis in intregime in spate, in timp ce compartimentul soferului ramine complet inchis. Pasagerii sint astfel in masura sa se bucure de cerul albastru si cristalin de deasupra. Cufundati in fotolii opulente tapitate cu piele alba, acestia pot experimenta o senzatie extraordinara in aer liber nerivalizata de nici un alt automobil, intr-un mediu de lux suprem si stil de mare tinuta. Natura atit de indragita este combinata armonios cu avangarda confortului si tehnologiile sofisticate.
Tavan imens decapotabil pentru pasagerii din spate
In termeni tehnici, proiectul Landaulet este bazat pe modelul Maybach 62 S -– care poate ridica pretentia de a fi cea mai puternica limuzina din lume produsa in serie. Tehnicienii Maybach au indepartat modulul acoperisului spate pentru a permite pasagerilor o vedere neobstructionata a cerului. Peretii laterali ramin, acestia fiind insa invizibil intariti printr-o structura tubulara din otel. Toate aceste masuri nu au alterat in nici un fel silueta limuzinei de lux, portierele sale generos dimensionate si interiorul complet cu scaunele sale inclinate raminind neschimbate. Atunci cind este inchis, soft top-ul Landaulet-ului, de culoare neagra, se incadreaza perfect in arcurile acoperisului, fiind impermeabil si rezistent la vint.
Atunci cind pasagerii doresc, soferul opereaza un comutator din consola centrala, iar tavanul se deschide electro-hidraulic, fiind usor depozitat intr-un spatiu special, in spate, impreuna cu geamul spate integrat, din sticla securizata intr-un singur strat. Deschiderea si inchiderea acoperisului dureaza 16 secunde. Soferul poate sigila acoperisul inchis cu un strat protector din piele, care ascunde vederii mecanismul tavanului si completeaza in acelasi timp ansamblul general de eleganta extraordinara.
Spatiu generos si confort de prima clasa
Un grad de confort iesit din comun este asigurat prin spatiozitatea generoasa din spate, pe care proiectul Landaulet a adoptat-o neschimbata de la Maybach 62. Pasagerii sint bineveniti in interior prin intermediul a doua scaune single de mari dimensiuni. Aceste scaune elegante permit chiar si pasagerilor foarte inalti sa se bucure de o pozitie inclinata, pe care calatorii o mai pot intilni la fotoliile de la clasa intii din avioanele moderne de pasageri. Proiectul a fost gindit drept un vehicul condus de sofer si dispune de o partitie. Sectiunea superioara a partitiei este un panou din sticla pe care pasagerii o pot transforma in sticla opaca la atingerea unui buton, gratie unei membrane din cristale lichide incastrate in interiorul sticlei.
Doua sisteme de control al climei ultra-moderne automatice asigura pasagerii ca tot timpul calatoria in aer deschis va ramine o placere chiar si in cazul conditiilor climaterice adverse.
Divertisment si comunicatii la cele mai inalte cote
Ca si la Maybach 62 S, consola spate este piesa-cheie a placerii de a calatori, a comunica si a se distra. De aceea inginerii Maybach au grupat tot ceea ce tine de divertisment si placere pentru pasagerii din spate: un DVD-player, sase schimbatoare de CD-uri, un compartiment de racire cu propriul sau compresor electric si un sistem inteligent care pastreaza in siguranta paharele, cupele si sampania.
Motoare si suspensii
Proiectul Maybach Landaulet este propulsat de un motor V12 pe care inginerii de la Maybach l-au dezvoltat ulterior pentru Maybach 57 S si Maybach 62 S impreuna cu specialisti de la Mercedes-AMG. Gratie turbosuflantelor duble si interracirii cu apa, motorul V12 dezvolta un output maxim de 612 CP la o capacitate cilindrica de 5.980 cmc. Acesta este disponibil continuu intre 4.800 si 5.100 rpm, iar motorul livreaza de asemenea un cuplu maxim impresionant de 1.000 Nm intre 2.000 si 4.000 rpm.
Suspensia de aer controlata electronic AIRMATIC DC (Dual Control) si sistemul Adaptive Damping System (ADS II) inzestreaza Landaulet cu nivele deosebite de confort a calatoriei, in acelasi timp demonstrind ca pina si un vehicul asa de prestigios poate demonstra o agilitate extraordinara si performante dinamice. Suplimentar la discurile de frina intern ventilate -– echipat cu doua sisteme de frinare electro-hidraulice Sensotronic Brake Control (SBC) ce functioneaza in tandem. Impreuna cu ESP, ASR, ABS si sistemul Brake Assist, acestea confera proiectului Landaulet ultima tehnologie existenta in materie de sisteme de control si manevrabilitate.