– 7:40,748 minute: o nouă viteză-record pentru clasa compactă
– Configurație ideală: torque-splitter, semi-slick-uri și suspensii RS Sport Plus
– La volan: Frank Stippler, pilot de curse Audi Sport și pilot de testare și dezvoltare
Parcurgând un tur de circuit în 7:40,748 minute, noul Audi RS3 Sedan (consum mixt de combustibil în l/100 km: 8,7 – 8,2; emisii CO₂ mixte în g/km: 198 – 188) este cel mai rapid model compact de pe Nürburgring Nordschleife. În luna iunie, Frank Stippler (pilot de curse Audi Sport și pilot de testare și dezvoltare) a depășit recordul anterior din această clasă cu 4,64 secunde. Influența decisivă la obținerea recordului se datorează înainte de toate noului sistem ce distribuie cuplul pe deplin variabil pe puntea spate.
„Sunt mândru de întreaga echipă. Toți au lucrat din greu pentru această zi”, a declarat Marvin Schwätter, Managerul de Proiect Audi RS3, după ce timpul-record a fost afișat pe panou. „Când am început lucrările de dezvoltare, nu știam când anume va ajunge compacta noastră sport pe Nordschleife. Dar pe parcursul testelor de anduranță ne-am dat seama că vom putea atinge timpi foarte buni și că vom putea stabili un nou record”, a completat el.
Înainte de turul de circuit prin care au obținut noul record, membrii echipei lui Frank Stippler au ajustat doar presiunea anvelopelor semi-slick Pirelli P Zero „Trofeo R”, la condițiile date de pistă. „Nu avem ocazii nelimitate să încercăm să obținem un record ca acesta. De aceea, în ziua cu pricina este întotdeauna nevoie de mici reglaje fine, mai ales pentru anvelope, a căror presiune influențează modul în care funcționează torque-splitter-ul. Și apoi am reușit! A fost o zi excelentă”, a explicat Stippler.
Vorsprung durch Technik: configurația de record
Recordul se bazează pe interacțiunea diferitelor tehnologii de vârf. Este pentru prima dată când un model Audi este echipat cu un torque-splitter. Acest sistem distribuie cuplul în manieră complet variabilă între roțile din spate, datorită cuplajului multi-disc de pe fiecare arbore de transmisie. La condusul dinamic, torque-splitter-ul crește cuplul pentru roata exterioară din spate, adică roata care este supusă unei sarcini mai reduse. În consecință, la virajele la dreapta există un cuplu mai mare pe roata din stânga spate și respectiv pe dreapta spate la virajele spre stânga. Astfel, RS3 are o traiectorie optimizată în viraje și urmează cu precizie mai mare unghiul de virare.
„În general, noul RS 3 este mult mai agil la deplasarea din mijlocul și până la finalul virajului, precum și la accelerarea din viraje. Eu consider că torque-spliiter-ul reprezintă un salt enorm în accentuarea agilității”, a spus Frank Stippler.
Iar aceasta se vede foarte bine mai ales în combinație cu noul mod de condus RS Performance, care, având propriile caracteristici pentru setările motorului și transmisiei, este special calibrat pentru pista de curse. În acest caz, torque-splitter-ul asigură cea mai neutră manevrabilitate posibil, cu influențe mici de subvirare sau supravirare în diferite situații de rulare. Astfel este posibilă accelerarea încă de devreme la ieșirea din viraje, ceea ce a permis reducerea timpilor pe circuit.
Configurația este completată cu anvelopele Pirelli P Zero „Trofeo R” semi-slick, oferite acum pentru prima dată ca dotare opțională din fabrică. Lor li se adaugă frânele ceramice de 19 inchi în față și suspensiile Sport RS Plus cu controlul adaptiv al amortizoarelor. Acestea ajustează continuu și individual fiecare amortizor la condițiile de drum date, la situația de rulare și la modul selectat din Audi drive select. Modul de condus RS Performance dispune de două setări pentru diferitele piste de curse. Un mod are reglaje care să asigure confortul pe pistele cu denivelări, precum Nordschleife, reducând la minimum balansul vertical, în condițiile menținerii controlului lateral, iar al doile mod oferă setări sport pentru pistele netede, precum Hockenheimring. Cu sistemul său de frânare cu discuri ceramice și suspensii adaptive, legendarul motor de înalte performanțe cu cinci cilindri de sub capota modelului RS3 permite o putere maximă de 290 km/h, cea mai mare din acest segment de autoturisme. RS3 are cea mai bună valoare din clasă și în ceea ce privește accelerația de la 0 la 100 km/h: 3,8 secunde.