Klaus Bischoff, directorul de design al companiei Volkswagen, consideră că ar fi fost o alegere eronată să construiască vehicule cu mai multe opțiuni diferite de motorizare în locul mașinilor electrice independente, așa cum este noul hatchback ID. 3, dată fiind libertatea oferită de tehnologiile de propulsie cu zero emisii de noxe.
Grupul german a dezvoltat platforma MEB pentru a fi utilizată în exclusivitate de automobilele electrice. Arhitectura va fi întrebuințată nu doar de membrii familiei Volkswagen ID., ci și de modele create de mărci precum Audi, Seat sau Škoda.
De cealaltă parte, alți producători auto au hotărât să creeze platforme care pot susține mai multe tipuri de motorizare, două exemple în acest sens fiind modelele Peugeot 208 și Volvo XC40, disponibile cu propulsoare termice, sisteme hibrid și variante 100% electrice.
În momentul în care a fost întrebat de ce Volkswagen a ales să dezvolte o gamă separată de mașini electrice, Bischoff a răspuns că tehnologia de propusie cu zero emisii de noxe oferă o șansă imensă de a crea un design complet nou și de a le oferi clienților experiențe mult mai plăcute. „Noua arhitectură pusă la dispoziția vehiculelor electrice le permite designerilor să vină cu abordări noi. Ne dorim să le oferim avantaje majore clienților noștri, printre care se numără impactul redus asupra mediului, interiorul spațios și instrumentarul digital”, a declarat Klaus Bischoff pentru revista britanică Autocar.
În schimb, oficialul grupului Volkswagen a subliniat că membrii echipei de design au avut grijă să nu se îndepărteze prea mult de stilul celorlalte mașini din portofoliu pentru a evita riscul de a pierde clienții.