Constructorul auto german Audi anunță debutul celei de-a patra generații a modelului RS6 Avant, care îmbină inovațiile tehnologice întâlnite deja la noul A6 Avant cu un motor TFSI twin-turbo cu opt cilindri și un sistem mild-hybrid pentru a livra performanțe superioare.
„De-a lungul celor 25 de ani de istorie a brand-ului RS, Audi RS6 Avant a fost mereu unul dintre cele mai populare vehicule din gamă, cu un număr mare de fani în toată lumea. Acum, vom oferi pentru prima dată noul model RS6 Avant și în America de Nord. Vom intra astfel pe o piață cu un potențial uriaș”, a declarat Oliver Hoffmann, managerul diviziei Audi Sport.
Cu excepția ușilor din față, a plafonului și capotei portbagajului, exteriorul noului Audi RS6 Avant include doar elemente specifice liniei RS, printre care se numără și jantele cu diametrul de 21 inch, evidente încă de la prima vedere.
Acesta este unul dintre primele vehicule care beneficiază de cel mai recent limbaj de design implementat de RS. Alături de capota sculptată se observă farurile preluate de la noul model A7, mai subțiri, mai sportive și prevăzute cu tehnologie RS Matrix LED laser. Grila Singleframe este finisată într-o nuanță de negru, la care se adaugă prizele de aer de mari dimensiuni și bara de protecție redesenată în partea din față.
În plus, designul exterior este completat de pragurile ușilor cu inserții negre, eleronul instalat în continuarea plafonului, difuzorul de aer din spate, sistemul de evacuare cu două terminații ovale și bara de protecție specifică liniei RS.
Propulsia noului Audi RS6 Avant este asigurată de un motor 4.0 TFSI care dezvoltă 600 CP și un cuplu maxim de 800 Nm în intervalul 2.050 – 4.500 rpm. Mașina are nevoie de 3,6 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, viteza maximă fiind limitată electronic la 250 km/h.
Mai mult decât atât, unitatea V8 twin-turbo vine însoțită de un sistem electric de 48 de volți pentru a oferi performanțe maxime cu o eficiență ridicată. Tehnologia mild-hybrid promite să recupereze până la 12 kW pe durata decelerării și frânării pe care îi stocheză apoi în interiorul unei baterii litiu-ion.
