Dorinţa producătorilor auto de a-şi echipa noile vehicule cu tehnologiile cele mai recente şi mai avansate se dovedeşte a fi o mare bătaie de cap pentru proprietarii de maşini deoarece sistemele audio, de comunicaţie, entertainment şi navigaţie (ACEN) constituie aproape jumătate dintre cele mai frecvent raportate zece probleme. Aceasta este concluzia ediţiei din 2019 a Studiului Britanic de Fiabilitate a Vehiculelor efectuat de compania J.D. Power.
Analiza efectuată deja de cinci ani are rolul de a măsura probleme raportate la un număr de 100 de vehicule şi de a acorda un scor PP100 cât mai mic modelelor care înregistrează cele mai bune performanţe. Cercetarea evaluează în total 177 de aspecte din opt categorii diferite: exterior, experienţă de condus, funcţii/elemente de control/display-uri (FCD), sisteme audio, de comunicaţie, entertainment şi navigaţie (ACEN), scaune, încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat (HVAC), interior, motor şi transmisie.
Categoria ACEN a acumulat un scor PP100 de 16,6 în acest an şi a obţinut o uşoară îmbunătăţire prin comparaţie cu rezultatul din 2018, însă cu numeroase probleme semnalate în continuare de clienţi în legătură cu tehnologia Bluetooth, recunoaşterea vocală, sistemele de navigaţie şi recepţia slabă a semnalului radio.
Cele mai importante concluzii ale studiului J.D. Power din 2019 sunt următoarele:
- Probleme în scădere: toate categoriile, cu excepţia scaunelor, au consemnat îmbunătăţiri ale scorului PP100 comparativ cu 2018. Chiar dacă neplăcerile provocate de sistemele ACEN s-au diminuat faţă de anul anterior, această secţiune este afectată în continuare, în special de tehnologiile de navigaţie. În plus, proprietarii de vehicule premium au raportat mai multe probleme decât deţinătorii de maşini ale mărcilor de masă, ca o consecinţă firească a faptului că mai multe automobile premium sunt prevăzute în mod standard cu sisteme de navigaţie.
- Defecţiuni ale motorului: problemele create de motor au cel mai puternic impact negativ asupra scorurilor de calitate şi fiabilitate la nivelul întregii industrii auto, iar mărcile premium nu sunt ferite de aceste situaţii neplăcute. Analiza a evidenţiat că dorinţa proprietarilor de vehicule premium de a cumpăra acelaşi brand scade cu 12% în cazul în care se confruntă cu o defecţiune a propulsorului.
- Clienţi fideli maşinilor prietenoase cu mediul înconjurător: problemele cauzate de vehiculele cu propulsie electrică şi hibridă sunt mai numeroase per total – în privinţa sistemelor ACEN, scaunelor şi motorizărilor – decât în cazul automobilelor echipate cu unităţi termice. Însă proprietarii de maşini electrice şi hibride se arată interesaţi să achiziţioneze acelaşi brand şi pe viitor.
- Problemele de design afectează indicele APEAL: dintre cele zece chestiuni care influenţează cel mai mult indicele APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout – Performanţă auto, execuţie şi dispunerea elementelor grafice), opt sunt legate de design, inclusiv zgomotul excesiv care pătrunde în habitaclu şi materialele care se deteriorează uşor.
Pe măsură ce tehnologiile devin tot mai sofisticate şi sunt percepute ca un criteriu major de diferenţiere pe piaţă, mărcile auto creează din ce în ce mai multe zone potenţiale de probleme. Spre exemplu, scorul mediu PP100 al celor mai noi tehnologii de siguranţă (cum ar fi funcţiile de monitorizare a unghiului mort, evitare a coliziunilor şi avertizare la schimbarea benzii de mers) este de 2,4 (respectiv 1,8 pentru mărcile de volum şi 4,0 pentru brand-urile premium). Valoarea este considerabil mai mare decât în cazul tehnologiilor opţionale FCD (de exemplu, sistemul de alarmă, funcţia Keyless Entry şi sistemul Cruise Control), care au obţinut un scor PP100 de 1,5.
„În momentul în care ne uităm la scorurile PP100 ale noilor tehnologii de siguranţă, este clar că producătorii mai au încă de lucru la ele, în special mărcile premium care le includ în dotarea standard”, a declarat Josh Halliburton, directorul de operaţiuni din Europa al companiei J.D. Power. „Va fi vital pentru producătorii auto să câştige încrederea clienţilor cu aceste tehnologii dacă vor vrea să convingă potenţialii cumpărători de fiabilitatea vehiculelor autonome. De exemplu, aceşti cumpărători vor pune întrebări în legătură cu siguranţa maşinilor autonome dacă mărcile nu vor rezolva problemele sistemelor de navigaţie”, a adăugat el.
Cercetarea din 2019 a mai demonstrat că intenţia de a cumpăra din nou acelaşi brand a crescut, 49% dintre participanţii la sondaj afirmând că vor achiziţiona şi în viitor o maşină a mărcii pe care o deţin în prezent, comparativ cu 43% în 2015. Ponderea este de 54% în cazul proprietarilor care nu s-au confruntat cu probleme, la fel ca în 2018.
În schimb, costurile aferente reparaţiilor afectează radical intenţia de a cumpăra din nou acelaşi brand auto. Dintre clienţii care s-au declarat foarte nemulţumiţi de costul ridicat de proprietate din cauza reparaţiilor scumpe, doar 16% au spus că au de gând să mai achiziţioneze un model al firmei actuale.
În ceea ce priveşte clasamentul celor mai fiabile mărci auto din 2019, locul fruntaş este ocupat de Peugeot, cu un scor PP100 de 77. Podiumul este completat de Škoda (cu un scor PP100 de 88) şi Hyundai (cu un scor PP100 de 90). Doar un singur brand premium a intrat în topul celor mai fiabile zece mărci din 2019, fiind vorba despre Volvo, care a obţinut un scor PP100 de 106.
Vauxhall (echivalentul brand-ului Opel pe piaţa din Marea Britanie) şi Volkswagen au obţinut premii în două segmente distincte. Vauxhall a fost recompensat pentru performanţele modelului de clasă medie Insignia şi cele ale SUV-ului de mici dimensiuni Mokka/Mokka X, în timp ce Volkswagen a fost apreciat datorită citadinei Up! şi SUV-ului compact Tiguan.
Ediţia din 2019 Studiului Britanic de Fiabilitate a Vehiculelor s-a bazat pe răspunsurile venite din partea a 11.530 de proprietari de vehicule noi, înmatriculate în Regatul Unit în perioada noiembrie 2015 – ianuarie 2018. Răspunsurile pentru analiza ce evaluează problemele înregistrate în ultimele 12 luni de proprietarii maşinilor au fost colectate din noiembrie 2018 până în ianuarie 2019.