BMW Group investeşte aproximativ 200 de milioane de euro în uzina din München pentru extinderea mobilităţii electrice. Acesta este începutul pregătirilor pentru producţia de serie a modelului BMW i4, care va fi produs la uzina principală a companiei începând cu 2021.
Uzina cu aproximativ 8.000 de angajaţi face un pas decisiv pentru a deveni locaţie de producţie pentru automobile integral electrice şi pentru concepte de mobilitate ale viitorului. Atât maşinile cu motoare termice sau sisteme plug-in hybrid, cât şi cele pur electrice pe baterii vor fi produse în viitor la München pe aceeaşi linie de asamblare. Este un pas important în strategia BMW Group de a asigura flexibilitate maximă în prezentarea noilor modele şi a adapta oferta de soluţii de propulsie în funcţie – de la sisteme convenţionale la motoare electrice, în funcţie de evoluţia pieţei.
BMW Group urmăreşte strategia ca în fabricile sale să producă automobile complet electrice împreună cu modele plug-in hybrid sau cu motoare termice pe aceeaşi linie de producţie, în loc să construiască structuri de producţie separate pentru maşinile electrice. „Un sistem de producţie pregătit pentru viitor are cel mai înalt grad deflexibilitate pentru a putea reacţiona la fluctuaţiile de volum şi la evoluţiile pieţei care în prezent nu sunt încă previzibile”, a explicat Engelhorn.
Robert Engelhorn este, din august, directorul uzinei din München. Primele sale luni au fost marcate de începerea producţiei noului BMW Seria 3 la jumătatea lunii octombrie. Pe lângă producţia de serie şi lansarea noilor modele, un alt proiect viitor important va fi în centrul atenţiei în 2019: integrarea viitorului BMW i4.
Măsuri de integrare extinse în construcţia şi asamblarea caroseriei
Integrarea modelului BMW i4 necesită măsuri extinse, în special pentru construcţia caroseriei şi montarea automobilului. Aceasta întrucât conceptul de caroserie al automobilului diferă semnificativ de arhitecturile modelelor produse anterior în fabrica din München. De exemplu, la construcţia caroseriei, acumulatorul de înaltă tensiune al BMW i4 necesită un ansamblu de podea aproape complet independent, care include un subcadru. Sarcina specialiştilor în planificare este aceea de a proiecta linii de producţie complexe, astfel încât cei peste 1.000 de roboţi să poată produce în fiecare minut nu doar caroseriile pentru BMW Seria 3, Seria 4 şi M4, ci şi pe cea a viitorului BMW i4.
De asemenea, integrarea modelului BMW i4 impune provocări majore masive şi în ceea ce priveşte planificarea asamblării. Şi în acest caz, bateria joacă un rol important. Pentru a putea instala acumulatorul de înaltă tensiune în automobil, planificatorii trebuie să găsească spaţiu pentru tehnica vastă de transport, care ocupă spaţiu, în spaţiul deja limitat din München, o fabrică integrată acum în oraş, o dată cu extinderea acestuia.
În plus, BMW i4 impune un efort considerabil pentru uzină în privinţa logisticii şi a furnizării de materiale. Multe componente ale BMW i4 diferă de componentele automobilelor convenţionale. Aceasta înseamnă variante suplimentare de componente şi, astfel, un număr tot mai mare de fluxuri de mărfuri care trebuie controlate.