Galerie foto
Sfârşitul lui mai a programat la Palas Mall o întâlnire pentru ieşeni cu Noul Renault Megane. Eu am fost ceva mai privilegiat, pentru că am avut la dispoziţie fermecătorul model timp de trei zile înaintea evenimentului. Părerea de rău a fost însă imensă şi a fost cauzată de faptul că n-am putut petrece atât de mult timp pe cât aş fi vrut cu modelul dotat cu motorul Diesel de 1,5 litri şi 110 CP ce colabora de minune cu cutia de viteze manuală în 6 trepte.
N-oi fi petrecut eu prea mult timp cu această maşină, dar tandemul de care am pomenit mai sus l-am mai întâlnit şi pe alte modele ale Alianţei Renault Nissan şi de fiecare dată am fost foarte plăcut surprins. Dar nu doar de comportamentul dinamic îmi amintesc, ci şi de consumul mediu redus ce îmi era afişat pe display. La fel am păţit şi cu Noul Megane, dar de la început trebuie să spun că pe noul model cu romb în faţă am fost iar surprins plăcut să constat că sistemul MultiSense nu schimbă doar ambianţa în habitaclu prin schimbarea culorii fantelor de lumină sau la nivelul cadranelor de bord, ci are o influenţă decisivă asupra comportamentului dinamic. Spuneam de tandemul propulsor-cutie de viteze, dar la cum a reacţionat pe modul Sport eu nu l-am mai văzut niciodată şi, mai mult, nu-l credeam în stare să facă din noul Megane un veritabil cuceritor al şoselelor.
Dacă din fotografii nu am fost impresionat pozitiv de R-Link, cum am urcat la volan imensul display central mi-a atras atenţia şi acum nu mi se mai părea din alt peisaj, ci foarte bine integrat în consola centrală. L-am găsit foarte bine pus în valoare, era practic la locul său şi mai ales foarte uşor de utilizat, un veritabil panou de comandă al sofisticatului model.
Noul Renault Megane se bucură de un design exterior impecabil, iar în interior Renault a făcut paşi mari în faţă în privinţa finisărilor şi a calităţii materialelor folosite, maşina fiind un concurent de temut în clasa compactă.